XP-47J在P-47D基礎(chǔ)上進(jìn)行機(jī)身結(jié)構(gòu)的輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)，并安裝一臺特殊的2 800馬力R-2800-57（C）發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)之所以特殊是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)上的渦輪增壓器內(nèi)藏在整流罩里并用風(fēng)扇冷卻，減小了阻力。
機(jī)腹的CH-5渦輪增壓器進(jìn)氣口受發(fā)動機(jī)整流罩的影響向后移。
為4葉螺旋槳配備了更大的圓錐形整流罩，螺旋槳直徑增加到4.5米。
機(jī)翼結(jié)構(gòu)更輕巧，機(jī)槍的彈藥也相應(yīng)減少。軍方于1943年6月18日與共和簽訂購機(jī)合同。
11月26日XP-47J首飛。在1944年8月4日的飛行中，XP-47J的俯沖速度達(dá)到了811公里/小時(shí)，成為第一種俯沖速度超過805公里/小時(shí)（500英里/小時(shí)）的螺旋槳飛機(jī)。
P-47J就在將要投產(chǎn)時(shí)，受到更先進(jìn)的XP-72項(xiàng)目的影響，整個生產(chǎn)計(jì)劃被取消。
為了改善P-47的后方視野，美國陸軍航空隊(duì)設(shè)想能否在一架P-47D的機(jī)身上安裝英國霍克“臺風(fēng)”的氣泡座艙蓋。
為了安裝氣泡座艙蓋，共和公司的設(shè)計(jì)隊(duì)伍把P-47D的后機(jī)身降低。
改裝氣泡座艙蓋的P-47D稱為XP-47K，1943年7月開始試驗(yàn)，事實(shí)證明這項(xiàng)修改很成功，立即成為法明度和埃文斯威工廠生產(chǎn)線上的標(biāo)準(zhǔn)裝備。
美國陸軍航空隊(duì)沒有把帶氣泡座艙蓋P-47稱為P-47K，僅僅列為P-47D一個新的批次。
頭一批帶氣泡座艙蓋的P-47是法明度生產(chǎn)的P-47D-25-RE和埃文斯威生產(chǎn)的P-47D-26-RA。
XP-47L是一架氣泡座艙蓋的P-47D改裝而成，油箱從305加侖增加到370加侖。
YP-47M是指4架專門改造的P-47D高速型原型機(jī)，專用來對付著名的V-1導(dǎo)彈、德國空軍噴氣戰(zhàn)斗機(jī)和火箭戰(zhàn)斗機(jī)。
P-47M配備普拉特.惠特尼R-2800-57（C）發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)帶有更大的CH-5渦輪增壓器，在9906米注水加力的最大軍用功率是2 800馬力。
在主翼下加裝了俯沖減速板。1944年12月，駐歐第56航空團(tuán)接收了第一架P-47M，但是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)問題使P-47M在戰(zhàn)爭最后幾個星期中沒有好的表現(xiàn)。
P-47M作為純粹空戰(zhàn)用機(jī)，并沒有安裝翼下掛架。P-47M生產(chǎn)了130架。
XP-47N是基于YP-47M，增加翼展，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)以容納機(jī)翼油箱，加強(qiáng)起落架，以及其他若干改進(jìn)。
這些改進(jìn)都是為了使P-47更適合在太平洋戰(zhàn)場作戰(zhàn)，其中最主要的就是增加航程。
當(dāng)XP-47N掛載最大容量的外掛油箱時(shí)，總的燃油量達(dá)到4 640升，使它的航程達(dá)到了3 783公里。
1944 年 7 月 22 日 XP-47N 首飛。
P-47N戰(zhàn)機(jī)是XP-47N的生產(chǎn)型，使用2 800馬力的普拉特.惠特尼R-2800-77發(fā)動機(jī)，垂尾前加了延伸段，后期型號還安裝了零長度火箭發(fā)射導(dǎo)軌。
P-47N在太平洋戰(zhàn)爭最后幾年表現(xiàn)極佳，它們能護(hù)送B-29超級空中堡壘從塞班直達(dá)RB本土。
1944年12月到1945年12月間，法明度工廠生產(chǎn)了1 667架P-47N，另外埃文斯威工廠到RB投降為止生產(chǎn)了149架。
P-47戰(zhàn)斗機(jī)誕生于第二次世界大戰(zhàn)中期，先后發(fā)展了多種型別，各型生產(chǎn)總數(shù)達(dá)15 683架。
其中在共和飛機(jī)公司法明代爾飛機(jī)廠生產(chǎn)了9 087架；后為了加快生產(chǎn)速度，在印第安那州的伊文塞爾又開辟了第二條生產(chǎn)線，生產(chǎn)飛機(jī)6 242架；在寇蒂斯飛機(jī)公司的制造廠生產(chǎn)了354架。
它們先后投入歐洲和太平洋戰(zhàn)場使用，為第二次世界大戰(zhàn)的勝利發(fā)揮了重要作用。
一種飛機(jī)生產(chǎn)15 683架，這個數(shù)字在現(xiàn)代飛機(jī)中是沒有的，在歷史上也是少見的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，各型P-47“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)在第二次世界大戰(zhàn)中，共飛行193.4萬小時(shí)，戰(zhàn)斗出動54.6萬架次，消耗燃油2.04億加侖，發(fā)射子彈1.35億發(fā)、火箭6萬枚，投擲炸彈13.2萬噸、凝固汽油彈上千加侖。
空戰(zhàn)得失比為4.6比1，即擊中敵機(jī)4.6架，自己損失1架。千架出動損失率是7架。這些記錄在作戰(zhàn)飛機(jī)史上都是名列前茅的，有的甚至是創(chuàng)先例的。
戰(zhàn)機(jī)加入戰(zhàn)場，無疑會使戰(zhàn)場的局面變的更加混亂復(fù)雜，不定因素和不安穩(wěn)性也會隨之增加。
在士兵沖鋒，對槍的過程中，指不定天上就掉下來一顆炸彈，亦或者天上的戰(zhàn)機(jī)火力全開在地面上進(jìn)行掃射，還有可能，天空上兩架飛機(jī)正在作戰(zhàn)，然后有一架戰(zhàn)機(jī)被擊中墜毀，砸在地面的戰(zhàn)場上，不小心給把你砸死了……
這就是神仙打架，凡人遭殃。
戰(zhàn)機(jī)加入戰(zhàn)場，也會使雙方的士兵傷殘死亡人數(shù)增加，這是毋庸置疑的，戰(zhàn)場會變的更加殘酷，殘暴。
而李然，他此時(shí)想的是怎么把戰(zhàn)機(jī)給征收打包進(jìn)征收空間，但他想了想，好像做不到。
除非能找到敵人停放戰(zhàn)機(jī)的地方，但這種地方，防守一定非常森嚴(yán)，李然和弗瑞上一回差點(diǎn)就被整死了，他可不會為了幾架戰(zhàn)機(jī)就去冒著生命，這樣的行為太傻了。
損失的比受益的嚴(yán)重，這就是虧了，虧本買賣這種生意李然這個精明的商人是不會去做的。
“李然，你在想什么？你不會是想把德軍的戰(zhàn)機(jī)給……變走？！”弗瑞和李然相處了一段時(shí)間，他從李然的表情就能大致看的出李然現(xiàn)在想的是什么。
“沒有沒有，你想多了。”李然搖搖頭說道。
“你確定？”弗瑞還是不相信。
“確定確定，我說的話你都不相信了嗎？鹵蛋？你這樣實(shí)在是令我太傷心了。”李然戲精的說道。
“切，就你，還會傷心？這是本年度我聽過最好玩的笑話了。”弗瑞無語的搖頭。
“我是個人，我怎么不會傷心了？就連動物也會傷心，傷心是很正常的情緒好吧？難道你不會嗎？”李然沒好氣的問道。
“我當(dāng)然會，別人也會，動物自然也會，但你，不會。”弗瑞指著李然，搖擺著手指。
“為什么？”
“你心里有數(shù)，就不要讓我說出來了，這樣對我們的感情實(shí)在是不好，雖然說我們倆本來也沒多少感情可講。”弗瑞說道。
李然：“……”
“咱們的友誼說翻就翻，就如小船一般。”
“你說錯了，李然。”弗瑞搖頭，示意不贊同李然的說法，“咱們根本就沒有建立過友誼的小船，哪來的說翻就翻之說？”