中國早期裝甲車輛都是先追求強悍的火力，然后是機動性，將重要的裝甲防護放在末尾。同時，由于當時中國軍工科技水平所限，戰車裝甲主要依靠均質鋼，這就導致了輕型戰車必然無法做到高防護，最典型的例子就是國產62式輕型坦克。

中國國產62式輕型坦克在研制時就明確提出，要追求強大的火力和高機動性，適當顧及裝甲防護能力。

結果，62式輕型坦克擁有一門85毫米線膛炮，在當時同類噸位的裝甲戰車中是最強悍的，即便在今天也有相當威力。

而且其重量輕，機動性好。可以說，62式輕型坦克圓滿的實現了研制初衷，也壓倒了其研制時明確設定的假想敵，即中國臺灣省陸軍裝備的美制M-41輕型坦克。

62式輕型坦克作為當時中國南方裝甲部隊的絕對主戰車型，參加了著名的對越自衛反擊戰。結果，62式輕型坦克薄弱的裝甲防護力在實戰中付出血的代價！

不僅不能抗擊越南大量裝備的蘇制反坦克火箭筒，甚至無法抗擊當時越南新裝備的蘇制新式14.5毫米大口徑機槍發射的特種穿甲彈。

正是由于62式輕型坦克裝甲薄弱，加之攜帶了大量大口徑炮彈。導致62式輕型坦克被擊中后，迅速引起車內彈藥殉爆，造成重大傷亡。

裝甲輸送車是陸戰場上用來運送步兵、武器彈藥的戰斗車輛，是一種類設有乘載室的輕型裝甲車輛。它可以使陸軍部隊快速推進，主要用于戰場上輸送步兵，也可輸送物資器材。

裝甲輸送車設有乘載室的輕型裝甲車輛。主要用于戰場上輸送步兵，也可輸送物資器材。具有高度機動性、一定防護力和火力，必要時，可用于戰斗。分履帶式和輪式2種。在機械化步兵（摩托化步兵）部隊中，裝備到步兵班。

裝甲輸送車出現的時間與戰車約略同期，第一次世界大戰末期，英國推出專門用來運輸步兵的馬克IX型坦克。

由于坦克本身的成本較當時使用的卡車高出許多，有些國家是以加裝裝甲的汽車權充兼作運輸的用途。

1930年代許多國家開始發展機械化部隊，由于全履帶車的造價與維護成本依舊居高不下，為了配合戰車的運動速度與越野能力，半履帶車加上防護裝甲之后成為最常見的型態。

一戰后，德國轉向發展裝甲車。從1934年開始研制一種履帶式裝甲輸送車，戰斗全重9.25噸，乘員2人，動力裝置為6缸汽油發動機，最大速度55千米/小時，可載運10名士兵。這種裝甲輸送車在二戰中廣泛應用。

二次世界大戰期間，美國的M3半履帶車與德國SdKfz 251半履帶車是最著名的代表。這些車輛擁有防御小口徑武器與彈藥破片的側面裝甲，但是欠缺頂部的保護。

車體上以攜帶機槍最為常見。而戰爭中期以后盟軍開始將M4中戰車改裝成裝甲運兵車使用。

到冷戰時期，由于核戰陰影的威脅、履帶動力裝置成本下降加上鋁合金的使用，裝甲運兵車開始具備封閉式車身，為了與步兵共同作戰而演化出步兵戰斗車這類重武裝車種。

生產研發一輛裝甲車輛的工作重點在研發前的總體設計階段，主要體現在車輛的設計目標上。

裝甲輸送車的設計目標有以下三點，首先要盡量借用成熟部件，加強可靠性、維修性、保障性和測試性設計。

其次，車體后艙設備的布置與安裝應充分考慮“人一機一環”工程技術設計，滿足在規定的作戰環境中的使用要求。

第三，在設計過程中應充分貫徹國家標準、國軍標等相關規定，滿足系列化、通用化、標準化的要求。

裝甲輸送車總體布置采用國際履帶式裝甲輸送車的標準布置方式，車體內部劃分為駕駛室、車長室、載員室、傳動室和動力室。

駕駛室頂部正前方裝有白晝潛望鏡，潛望鏡上都增加了防霜裝置。駕駛員座椅可以根據需要進行調節。

車長室頂部有1個可全向旋轉的車長窗口。在車長窗口前面裝有1具指揮潛望鏡。供車長使用。

裝甲輸送車由裝甲車體、武器、推進系統（動力、傳動、操縱、行動裝置）、觀瞄儀器、電氣設備、通信設備和三防（防核、化學、生物武器）裝置等組成。

車上通常裝有機槍，有的裝有小口徑機關炮。多數裝甲輸送車的戰斗全重 6～16噸，車長4.5～7.5米，車寬2.2～3米，車高 1.9 ～ 2.5 米，乘員2～3人，載員8～13人，最大爬坡度25～35度，最大側傾行駛坡度15～30度。

履帶式裝甲輸送車陸上最大時速55～70千米，最大行程300～500千米。

輪式裝甲輸送車陸上最大時速可達100千米，最大行程可達1000千米 。履帶式和四軸驅動輪式裝甲輸送車越壕寬約 2 米，過垂直墻高 0.5～1 米。

多數裝甲輸送車可水上行駛，用履帶或輪胎劃水，最大時速5千米左右 ；裝有螺旋槳或噴水式推進裝置的 ，最大時速可達10千米。

裝甲輸送車造價較低，變型性能較好，但火力較弱，防護力較差，多數車乘載室的布置不便于步兵乘車戰斗。

步兵戰車出現后，有的國家認為步兵戰車將取代傳統的裝甲輸送車；多數國家認為兩種車的主要用途不同，應同時發展。中國于20世紀50年代后期開始研制裝甲輸送車，60年代初裝備部隊。

裝甲輸送車最大公路速度可達65千米/小時以上，最大行程可達500千米。該車有5個前進檔和1個倒檔，不僅具有較好的公路機動能力，還具備極佳的越野能力。

車輛可跨越2米寬的壕溝，越過0.7米高的垂直墻，最大爬坡度達32。具有良好的通過性能。

與63式裝甲輸送車一樣，裝甲輸送車具有浮渡功能，無需準備就可通過內陸江湖。其浮渡方式是自浮，靠履帶劃水推進。其浮渡裝置還包括防浪板和導水裝置等。

防浪板是用薄鋼板壓型焊接而成。導水裝置由兩側前浮箱、翼板和后導向器組成，在履帶上方構成導水通道。該車水上航速可達6千米/小時。