直升機母艦也能為艦隊帶來更多的觀測點。所以，航母并沒有因為導彈時代的來臨而被淘汰。相反，航母本身成為了艦隊無可爭議的信息與控制核心。

這也是航母從二戰(zhàn)后期開始，成為各國艦隊旗艦的原因。哪怕是空天飛機在未來非常普及，航母在大氣層內的作用，依然難以被立刻取代。

總而言之，航空母艦的意義是重大的，海戰(zhàn)和現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，航空母艦發(fā)揮著重大作用，從二戰(zhàn)時期開始，到現(xiàn)代，航空母艦的作用不減反增。

一個國家的戰(zhàn)斗力和航空母艦也有很大關系，尤其是海上戰(zhàn)爭的戰(zhàn)斗力，如若沒有航空母艦，可以說是癡人說夢，而航空母艦的先進性也反應著一個國家國力。

然而同樣作為主要參戰(zhàn)國的德國、意大利和法國卻由于種種原因未能趕上戰(zhàn)前航母發(fā)展的浪潮，直到二戰(zhàn)爆發(fā)也未能建造成一艘真正意義上的、能夠投入實戰(zhàn)的航母。

在德國，自1933年1月希特勒上臺以來，**政權高呼“要大炮不要黃油”的口號，大力整軍備武。1935年，德國宣布廢除凡爾賽和約，開始大力發(fā)展空軍和海軍。

但與其他國家一樣，德國海軍與空軍之間也存在著不可調和的矛盾，在軍種發(fā)展所獲取的資源上，海軍與空軍相比明顯處于從屬的地位。

尤其在發(fā)展海軍航空兵的問題上，空軍司令戈林更是堅決的反對者，他甚至公然宣稱：“一切天上飛的都要歸我管！”，對航空母艦的建造百般加以阻撓。

1935年，RB向德國提供了赤城號航母的建造技術。次年，德國海軍在此基礎之上開始動工建造本國的第一艘航母“齊柏林伯爵”號。

按照設計方案，齊柏林伯爵號的標準排水量為24,500噸，最高航速近34節(jié)，可搭載各式飛機42架。該艦配備有較強的艦炮火力，其上層建筑的前后裝有6座雙聯(lián)裝105毫米高射炮，在飛行甲板下層的炮臺內還裝有16座單管105毫米平射炮。

德國海軍計劃用齊柏林伯爵號航母，伴隨實施海上破交戰(zhàn)的戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦一起出擊，以其艦載機擔負空中偵察、巡邏以及對大型水面艦艇的空中掩護等任務。

1938年年底，齊柏林伯爵號在**宣傳機器的大肆吹噓之下終于下水。

1939年，希特勒批準了海軍司令雷德爾上將提出的發(fā)展德國海軍的龐大造艦計劃。“Z”計劃。該計劃要求在6年內建成6艘5萬噸級的戰(zhàn)列艦和4艘2萬噸級的航空母艦。然而正如希特勒本人所說的那樣：“到那個時候戰(zhàn)爭早就結束了”。

就在同年9月，德軍閃擊波蘭，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，德國所有的造船廠都開足馬力突擊建造高效益的潛艇，停止了一切大型水面艦艇的建造。

雖然下水但尚未完工的齊柏林伯爵號被迫停止建造，正在船臺上的2號艦也被解體，而過于龐大的“Z”計劃就更是不了了之。

直到1945年德國戰(zhàn)敗為止，德國海軍始終未能建成一艘可以投入實戰(zhàn)的航母，其大型戰(zhàn)列艦在大西洋上一旦被盟軍發(fā)現(xiàn)，就只能聽憑對方艦載航空兵的宰割而無還手之力，1941年5月，俾斯麥號被擊沉就是最明顯的例子。

齊柏林伯爵號在德國戰(zhàn)敗前夕自沉，后于1947年被蘇聯(lián)打撈，經波羅的海拖往列寧格勒，經過研究分析之后被解體，結束了它默默無聞的一生。

自1918年航空母艦誕生以來，意大利海軍對這種新式武器始終未能予以足夠的重視。

而1922年上臺掌權的***黨魁墨索里尼居然還腦洞大開地認為：意大利本土的亞平寧半島伸入地中海中，本身就是一艘巨大且永不沉沒的“航母”，根本沒有必要再耗費巨資去建造昂貴的航空母艦。

1925年，意大利海軍作出決定，不建造任何航空母艦，甚至還禁止海軍使用任何固定翼飛機，這等于禁止海軍擁有航空兵。

1940年11月，英國光輝號航母上的艦載機奇襲了意大利南部軍港塔蘭托，意軍3艘戰(zhàn)列艦、2艘巡洋艦和2艘驅逐艦被擊沉或重創(chuàng)。

面對血淋淋的事實，意大利海軍終于認識到了航母的戰(zhàn)略價值，被迫決定建造航母，但卻一直未能完工，只能將地中海的制海權拱手讓給了英國人。

直到1987年，意大利海軍才建成了第一艘輕型航母——加里波第號，1989年1月，時隔64年之后，意大利政府才終于批準海軍使用固定翼飛機。

法國方面，一戰(zhàn)后的法國海軍停建了5艘諾曼底級戰(zhàn)列艦，1922年《華盛頓條約》簽訂之后，法國海軍由于受到美英日等國改建航空母艦浪潮的影響，于同年4月開始利用貝亞恩號戰(zhàn)列艦的艦體改建為航母。

貝亞恩號于1927年建成服役，其標準排水量為22100噸，飛行甲板長約180米，可搭載飛機25架，最高航速為21.5節(jié)。

該艦盡管整體布局設計較為合理，但由于航速太低，無法適應新型艦載機起降的需要，因此只能作為飛機運輸艦使用，不是真正意義上的航空母艦。

1935年，法國海軍曾經準備將兩艘航速較快、裝甲防護較弱的重巡洋艦林肯號和圖爾維爾號改裝為航母，并為此提供了3個改裝方案，艦載機只有12到14架。

但是經過論證之后，有關人員認為改裝后的航母缺乏實戰(zhàn)價值，整個方案被否決。

1938年，法國海軍終于決定建造真正意義上的航母——霞飛號和伴爾維號。

盡管這兩艘艦的設計在當時條件下堪稱完善：標準排水量18000噸，全長200米的飛行甲板位于艦體左舷，擁有雙層機庫，可搭載飛機40架，此外還裝備有雙聯(lián)裝130毫米艦炮4座。然而這兩艘艦卻是命運多舛。

首艦霞飛號于1938年開工建造后不久，第二次世界大戰(zhàn)就爆發(fā)了，到1940年5月德軍入侵法國時，霞飛號只完成了總工程量的28%就被迫停工了，而伴爾維號根本就沒有開工。至此，二戰(zhàn)時的法國海軍航母之夢徹底破滅。