(二)

李奇撥通了周宏翼的分機。周宏翼是半個多月前到崗的新任采購尋源經理。陳飛的工作效率的確很高，當然這中間也有特別幫著李奇的因素。

公司小會議室里，周宏翼將自己的電腦與投影儀接上，然后打開了關于J、K兩種零件的相關文件。

因為事前對整個項目的來龍去脈已經做了一定的研究，因此周宏翼看上去成竹在胸。“這個項目時間有點緊，不過我想我們還是有把握做下來的。”周宏翼相當自信地開始了他的觀點陳述。

李奇有些不以為然，他雖然是一個喜歡挑戰的人，但是多年以來的工作閱歷，使他養成了出言謹慎的習慣。不過，他決定聽周宏翼講完自己的觀點。周宏翼講解道：“我做了產品供應商市場的初步分析，目前J、K兩種零件是汽車行業采購批量比較大的產品，供應商數量相對較多。因為是二級零件，從技術角度來講，沒有太多的問題?，F在我們面臨的主要問題有三個：一是美國原有供應商的技術資料、模具的轉移；二是供應商整體產能不足；三是零件的質量保證的不確定性?！?/p>

李奇接過話題，明確告知周宏翼，美國方面的事情不用擔心，邁克爾會把準備工作交接好。這點上，周宏翼可以直接和邁克爾手下負責當前該家美國供應商的采購工程師進行接洽。如果有問題，可以讓李奇介入協調。

關于產能，倒確實是一個頭疼的問題。誰都知道，近年中國市場的車都賣瘋了，是車就有人買。所有的整車廠都開足了產能，仍然跟不上市場的需要。

在這種情況下，很多供應商牛氣沖天。以前能把客戶捧得跟自己的祖宗似的，現在客戶卻要看他們的臉色了。

對于這個問題，李奇的看法是，國內井噴式的整車銷售增長，是不可能維持太多年的。源自消費能力的提高和積累下來的剛性消費潛力，自然會在特定的環境下爆發出來，但是這股浪潮會隨著需求的滿足逐步穩定下來，甚至逐步消退。所以，聰明的供應商仍要理性地看待客戶關系，而通勝一向只和聰明的供應商做生意。

當然，質量問題值得關注。一分價錢一分貨，現在要尋找美國供應商的替代，質量風險很大。國內的這些本土供應商，都是從五金鋪做起來的，臨時拼一下的時候，因為不惜代價，東西做的還過得去。可是時間一長，由于管理體系不健全，產品質量就保證不了了。所以，要想在中國做低成本的采購，不能盲目樂觀，要適時地調整自己的心理預期，并且要有足夠堅強的心理承受能力。

李奇承認周宏翼對質量風險的擔心很有道理。三個月的時間開發出合格的供應商，這個時間確實緊張。因為在汽車行業里，進行產品批準的流程是非常繁瑣的。

“必須做好生產件批準程序(PPAP)，這個過程一個步驟都不能省。因為這是我們的第一個項目，寧可辛苦一點，也不要給自己帶來任何風險。”李奇對質量問題進行強調。

周宏翼本人在另一家跨國的汽車零件企業工作過多年，對生產件批準程序毫不陌生。由于國際采購中心的成立，周宏翼應聘到通勝，他希望能夠在這里一展身手。