1.4　切入互聯(lián)網(wǎng)+汽車的路徑

從制造、產(chǎn)品、銷售、售后服務(wù)到用車，互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的改造，正在持續(xù)滲透到全產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。

縱觀當(dāng)前布局“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領(lǐng)域的企業(yè)，為構(gòu)建自己的生態(tài)平臺，基于自身的行業(yè)和資源優(yōu)勢，切入其中的路徑也由此主要分為下圖所示的三類。

（1）互聯(lián)網(wǎng)+汽車

互聯(lián)網(wǎng)+汽車的路徑主要體現(xiàn)為對汽車本身的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化改造。類似于手機領(lǐng)域的“功能手機”向“智能手機”轉(zhuǎn)變的過程，互聯(lián)網(wǎng)+汽車也在經(jīng)歷從“功能車”到“智能車”的轉(zhuǎn)化。

這也是絕大多數(shù)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭級企業(yè)的布局方向。

2015年4月，樂視宣布與阿斯頓馬丁共同研發(fā)造車項目。此后，樂視汽車快速擴張，目前在智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會化運營領(lǐng)域完成布局，首款車型有望在2018年上市。

除此之外，英特爾、高通、英偉達(dá)等芯片廠商，華為、愛立信、中興等設(shè)備廠商，阿里、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司，乃至格力等跨界的制造企業(yè)，都各自從不同的角度，以不同方式，不同程度地介入到了造車領(lǐng)域。

比如，英特爾、寶馬汽車、Mobileye三家公司剛于2016年7月1日達(dá)成合作意愿，要在2021年實現(xiàn)高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛的量產(chǎn)，英特爾CEO布萊恩·科再奇（Brian Krzanich）更公開表示，無人駕駛汽車代表未來移動業(yè)務(wù)的發(fā)展前沿。

（2）互聯(lián)網(wǎng)+用車

得益于滴滴、神州、易到等網(wǎng)絡(luò)出行企業(yè)的努力，互聯(lián)網(wǎng)與汽車結(jié)合的一個重要方式—互聯(lián)網(wǎng)+用車，最近兩年已經(jīng)被公眾熟知，甚至一度成為輿論熱點。

這種模式的核心，是將互聯(lián)網(wǎng)思維和分享經(jīng)濟中“使用大于擁有”的理念移植到汽車領(lǐng)域。從用戶需求來看，則是因為交通擁堵、高峰時間打車難、出租車空駛、私家車閑置等現(xiàn)象的存在，給了移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低乃至消除信息不對稱，提高出行效率的可能。

與互聯(lián)網(wǎng)+汽車路徑相比，互聯(lián)網(wǎng)+用車在需求的廣度和頻度上更高，而且對技術(shù)成熟度的依賴性更低，因此在發(fā)展進(jìn)程和市場機會挖掘方面，也更進(jìn)一步，不僅有滴滴等多家“獨角獸”類企業(yè)脫穎而出，整個領(lǐng)域的投資規(guī)模和市場活躍度也極為突出。

比如，以租車業(yè)務(wù)起家的神州租車，就已經(jīng)在專車、二手車、汽車金融等多個領(lǐng)域展開布局，希望以此累積用戶的電商數(shù)據(jù)、買賣數(shù)據(jù)、出行平臺數(shù)據(jù)，乃至與車相關(guān)的各種數(shù)據(jù)，進(jìn)而實現(xiàn)客戶出行特征、交通特征和車輛特征的人工智能分析，最終構(gòu)建一個汽車用戶的大數(shù)據(jù)庫和人車汽車云。

（3）互聯(lián)網(wǎng)+車服務(wù)/生活

與前兩種路徑相比，從汽車后服務(wù)切入布局的路徑，是以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行模瑥奶峁┠愁悓I(yè)服務(wù)或商品入手，逐漸擴展到提供整套解決方案，進(jìn)而擴展到整個生態(tài)圈。

比如，平安產(chǎn)險2016年年初提出的平安產(chǎn)險3.0戰(zhàn)略，從“傳統(tǒng)渠道”和“產(chǎn)品導(dǎo)向”，轉(zhuǎn)向利用科技和互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)線下客戶向線上的遷徙，進(jìn)而更好地服務(wù)客戶。

平安產(chǎn)險3.0的核心載體，是從“車保險”到“車服務(wù)”，最終覆蓋汽車用戶涉及的各種“車生活”。依托“平安好車主APP”入口，平安產(chǎn)險將聯(lián)合內(nèi)外合作伙伴的金融產(chǎn)品及用車服務(wù)，打造一個一站式的互聯(lián)網(wǎng)車生活平臺。

這種路徑優(yōu)勢在于，相比于產(chǎn)業(yè)鏈中的其他企業(yè)，車險企業(yè)作為互聯(lián)整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個節(jié)點，可以連接車主用車的服務(wù)和生活，更有可能成為聚合全產(chǎn)業(yè)鏈資源、構(gòu)建車生活平臺的主要力量。