1.3　互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)因素

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，如何與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合共同發(fā)展一直是一個(gè)非常重要的命題。具體來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)業(yè)投資機(jī)會(huì)由以下三大類(lèi)因素驅(qū)動(dòng)，具體如下圖所示。

（1）技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)的因素

① 電動(dòng)汽車(chē)　由于鋰電池技術(shù)進(jìn)步、能量密度增大，因此特斯拉首創(chuàng)采用松下NCR 18650 3100毫安·時(shí)電池及獨(dú)創(chuàng)的電控技術(shù)構(gòu)建Model S車(chē)型的電池組，使得高穩(wěn)定、高性能、長(zhǎng)續(xù)航的新能源車(chē)成為可能，引發(fā)行業(yè)革命。

② 智能駕駛　主要受益于固態(tài)激光雷達(dá)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的進(jìn)步，使得低成本、高安全性的智能輔助駕駛乃至無(wú)人駕駛成為可能。

③ 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)　智能手機(jī)的發(fā)展讓用戶(hù)可以隨時(shí)隨地查詢(xún)與汽車(chē)駕駛、使用相關(guān)的信息或服務(wù)。

（2）市場(chǎng)演進(jìn)驅(qū)動(dòng)的因素

① 新車(chē)電商　用戶(hù)進(jìn)入二次以上購(gòu)車(chē)消費(fèi)周期，電商消費(fèi)習(xí)慣成熟，傳統(tǒng)汽車(chē)4S店經(jīng)銷(xiāo)模式面臨增長(zhǎng)拐點(diǎn)，汽車(chē)主機(jī)廠與渠道經(jīng)銷(xiāo)商博弈加劇。

② 二手車(chē)電商　私人汽車(chē)存量市場(chǎng)基數(shù)龐大，用戶(hù)二次以上購(gòu)車(chē)消費(fèi)行為趨于理性，車(chē)輛事故檢測(cè)技術(shù)逐漸標(biāo)準(zhǔn)化。

③ 汽車(chē)金融　互聯(lián)網(wǎng)金融的進(jìn)步推動(dòng)汽車(chē)金融向三四線中低收入人群，以及二手車(chē)經(jīng)營(yíng)性、消費(fèi)性貸款等領(lǐng)域滲透普及。

④ 汽車(chē)后服務(wù)O2O　汽車(chē)存量市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，智能手機(jī)的普及，一二線城市商業(yè)地產(chǎn)成本的提升，都促使汽車(chē)領(lǐng)域O2O服務(wù)得到發(fā)展。

（3）政策紅利驅(qū)動(dòng)的因素

① 駕考　2015年駕考改革在全國(guó)開(kāi)放考試指標(biāo)，實(shí)行自主約考、自學(xué)直考、可異地考試等新規(guī)，促進(jìn)了該領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)投資機(jī)會(huì)。

② 汽配B2B及連鎖維修　交通部于2014年9月發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，打破了汽車(chē)售后服務(wù)維修零部件供應(yīng)壟斷和維修服務(wù)壟斷。

③ 車(chē)險(xiǎn)　保監(jiān)會(huì)于2016年1月開(kāi)始在部分地區(qū)試點(diǎn)推進(jìn)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革，放寬保費(fèi)定價(jià)上下限，推進(jìn)了該領(lǐng)域技術(shù)和商業(yè)創(chuàng)新。