第一篇 論勞動與勞動分配

第一章 分工

第一節(jié) 勞動分工

勞動生產(chǎn)力上最大的進(jìn)步，以及在所有勞動指向和應(yīng)用的地方展現(xiàn)出的熟練程度、技能和判斷力的提高，似乎都源于分工。

考察一些特殊制造業(yè)中的分工，可以讓我們更好地理解分工在社會一般事務(wù)中所起的作用。人們習(xí)慣認(rèn)為，越是微不足道的小制造業(yè)，分工反而越細(xì)。

作為一種微小制造業(yè)，制針業(yè)的分工屢屢引起人們的關(guān)注。下面我們就將其引為例證來分析。一個人如果沒有接受過這種職業(yè)技能的培訓(xùn)，又不懂得操作相關(guān)的機(jī)械，那么即使他傾盡全力，恐怕一天也難以制造一枚針，更別提20枚了。但是，按照現(xiàn)行的生產(chǎn)模式，制針不僅形成了專業(yè)化生產(chǎn)，還派生出了許多部門，而這些部門中的大多數(shù)工作也同樣是專門的職業(yè)。一個人抽鐵絲，一個人拉直，一個人切截，一個人削針尖，一個人磨圓另一端以便裝上針頭。僅裝針頭這一項就包括兩三道工序。裝針頭，把針涂白，甚至加上外包裝，都成為專門的職業(yè)。如此一來，制針的流程就包含了大約18項操作。這18項操作在有些工廠中分別由18人完成，當(dāng)然也有些是一個人包辦兩三項。所以，假如讓他們在沒有經(jīng)過全程職業(yè)技能培訓(xùn)的情況下獨(dú)立工作，別說一天制造20枚針，恐怕連一枚也制造不出來。

由于分工的存在，各行各業(yè)的產(chǎn)量大幅增加，在一個政治修明的社會里，連最下層的民眾也能普遍過上富裕的生活。工人的勞動成果，除了滿足自身的需要以外，還能有剩余大量的產(chǎn)品可供出售；同時，因為處在相同的環(huán)境中，其他的勞動者也都擁有大量自己生產(chǎn)的物品可以拿來與他人交換。也就是說，大家都能換得其他勞動者持有的相同價值的大量產(chǎn)物。別人所需的物品，自己有能力供應(yīng)；對于自身的需求，別人也能給予充分的滿足。這樣一來，社會各階級的民眾都普遍富裕。

第二節(jié) 市場范圍限制分工

有些職業(yè)，哪怕是最低級的職業(yè)，也只能存在于大城市。像搬運(yùn)工，就只能棲身于大城市。小村莊空間太狹小，自然不用說；即便是中型城市，亦不夠大，不能提供給搬運(yùn)工穩(wěn)定的工作來源。散布在蘇格蘭高地一帶荒涼孤寂的小村莊里的農(nóng)戶，無論哪一個，都不得不為了自己和家人而包攬屠夫、面包師甚至釀酒師的工作。在那種地方，方圓二十里內(nèi)都找不出第二個鐵匠、木匠或泥水匠。遠(yuǎn)在這班工匠八九里之外居住的零零星星的農(nóng)戶，就只好親自動手去應(yīng)付這些許許多多的小事情。而在人口密集的地方，這些小事情照例是請專業(yè)的工匠來做。在農(nóng)村里，一個人兼顧幾項性質(zhì)類似、用材接近的業(yè)務(wù)的情況相當(dāng)普遍。在農(nóng)村，木匠要制造一切木制品，鐵匠要制作一切鐵制品。一個農(nóng)村木匠不單單是木匠，同時還是細(xì)工木匠、家具師、雕刻師、車輪制造者、耕犁制造者，甚至二輪、四輪運(yùn)貨車的制造者。木匠的工作已經(jīng)夠繁雜了，鐵匠更是如此。

由于水運(yùn)開拓出了比單一陸運(yùn)更為廣泛的市場，因此各行各業(yè)的分工改良自然而然地最先出現(xiàn)于沿海沿河一帶。一輛由8匹馬牽引、2個人駕馭的廣輻四輪運(yùn)貨車，運(yùn)載重約4噸的貨物，在倫敦和愛丁堡之間往返需要6個星期左右；而一艘由6人或8人駕駛的船，運(yùn)載200噸重的貨物，往返于倫敦和利斯之間，也只需要同樣的時間。也就是說，需100個人， 400匹馬和50輛四輪運(yùn)貨車運(yùn)送的貨物，借助水運(yùn)，只需6～8人。而且，將200噸重的貨物由倫敦運(yùn)往愛丁堡，即使按照最低的陸運(yùn)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)來計算，也需得負(fù)擔(dān)100個人3個星期的生活費(fèi)以及與此數(shù)目幾近相等的400匹馬和50輛四輪運(yùn)貨車的消耗維持費(fèi)。而水運(yùn)要負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，充其量也不過是6～8人的生活費(fèi)，載重200噸貨船的消耗費(fèi)，和比陸運(yùn)多一點(diǎn)的保險費(fèi)。

既然水運(yùn)提供了這么好的便利條件，工藝和產(chǎn)業(yè)的改良自然先從水運(yùn)便利的地方開始。這種改良在內(nèi)地得到普及一般都是許久以后的事情。遠(yuǎn)離河海的內(nèi)地生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，長久以來都只能在附近區(qū)域銷售，而無法遠(yuǎn)銷各地。所以內(nèi)地的產(chǎn)品銷量，一直以來都是和附近區(qū)域的財富與人口成比例。這就致使它的改良步伐總是落后于鄰近河海的區(qū)域。英國在北美殖民地開發(fā)的大種植園，幾乎都位于海岸和河岸邊，很少擴(kuò)展至較遠(yuǎn)的內(nèi)陸地區(qū)。