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煤層氣產(chǎn)出過程滲透率變化與排采控制
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本書以影響煤層氣井產(chǎn)氣的主要控制參數(shù)之一———滲透率為主線,系統(tǒng)分析了沁東南地區(qū)煤層氣富集特征及其主控因素,滲透率特征及其主控因素,在此基礎上劃分了沁東南地區(qū)煤儲層排采潛力類型。系統(tǒng)分析了不同儲層類型下排采過程壓力傳遞的主控因素,應用滲流理論得出不同儲層類型下水壓和氣壓的傳播變化規(guī)律。根據(jù)煤層氣井的生產(chǎn)特點,對排采階段進行了重新劃分。應用煤層氣地質(zhì)學、滲流力學、巖石力學、巖體力學等理論,構(gòu)建了煤層氣產(chǎn)出過程煤儲層有效應力、基質(zhì)變形及滲透率變化的數(shù)理模型,提出了“回升系數(shù)”的概念,量化了不同儲層屬性條件下滲透率變化規(guī)律的差異。根據(jù)排采過程中圍巖含水層對煤層補給量的大小,提出了層狀儲層和塊狀儲層的概念。充分考慮不同排采階段引起滲透率變化的根本,構(gòu)建了不同情況下合理排采工作制度的數(shù)理模型,提出了不同情況下合理排采工作制度制定的方法。本書所介紹的研究成果豐富了煤層氣開發(fā)地質(zhì)理論,對現(xiàn)場排采提供了重要的借鑒。本書可供從事煤層氣地質(zhì)及勘探開發(fā)領域的科研院所的科技人員、工程技術人員以及高年級本科生、研究生參考使用。

倪小明 王延斌 張崇崇 楊建 ·能源工程 ·15.7萬字

氫能及質(zhì)子交換膜燃料電池動力系統(tǒng)(碳中和交通出版工程·氫能燃料電池動力系統(tǒng)系列)
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我國車用燃料電池經(jīng)過二十多年的發(fā)展,性能有了長足的進展,已經(jīng)可以滿足交通工具用動力系統(tǒng)的大部分性能需求,但圍繞進一步提高燃料電池性能、延長壽命和降低成本的研究仍然任重而道遠。本書系統(tǒng)介紹了氫能及燃料電池動力系統(tǒng)基礎知識,從能量轉(zhuǎn)換角度完整介紹了燃料電池汽車的動力系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)能量轉(zhuǎn)換和變換的基本原理,提出了燃料電池汽車動力系統(tǒng)中電化學復合電源這一重要概念,介紹了電化學電源的原理、質(zhì)子交換膜燃料電池和鋰離子電池的結(jié)構(gòu),深入介紹了基于機理的電化學電源建模的方法、氫電復合及多模塊復合的電源設計技術、復合電源狀態(tài)估計及管控技術等。在車用燃料電池技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的牽引下和可再生能源發(fā)電技術的推動下,氫能的重要性日益凸顯,本書介紹了支撐燃料電池汽車所需的氫能的制備、存儲、運輸、加注等關鍵技術的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的重大挑戰(zhàn)等。最后,對基于可再生能源發(fā)電制氫及氫電二元網(wǎng)絡的構(gòu)建做出了展望,并提出了基于綠氫和綠電的零碳交通能源系統(tǒng)的構(gòu)思。本書適合從事燃料電池技術、鋰離子電池技術、氫能技術及新能源汽車動力系統(tǒng)研究和開發(fā)的科研人員和工程師學習參考,也可作為高等院校汽車相關專業(yè)師生的參考用書。

魏學哲 王學遠等 ·能源工程 ·17.3萬字

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