第1章　概述

1.1　發(fā)展新能源汽車的意義

汽車在國民生產(chǎn)、生活及交通中扮演著極其重要的角色，汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但是，汽車在給人們提供便捷、舒適的同時(shí)也帶來了很多負(fù)面影響，如能源危機(jī)、環(huán)境污染等。為緩解資源與環(huán)境的雙重壓力，各國相繼出臺(tái)了一系列政策來支持新能源汽車的發(fā)展。從當(dāng)今汽車工業(yè)的研究熱點(diǎn)來看，新能源汽車已成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向，而新能源汽車中作為傳統(tǒng)汽車向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變過程中的過渡產(chǎn)品——混合動(dòng)力汽車，在現(xiàn)今電池技術(shù)發(fā)展受一定約束的背景下，具有更好的發(fā)展前景。

1.1.1　汽車與能源及環(huán)境的關(guān)系

英國工業(yè)革命開啟了現(xiàn)代文明的帷幕，而汽車的出現(xiàn)則極大地推進(jìn)了人類文明史的發(fā)展。自1886年世界上第一輛汽車誕生以來的100多年里，汽車改變的不僅是人類的交通工具，更改變了人類的生產(chǎn)生活方式。但是，汽車在給人類生活提供了便利的同時(shí)，也帶來了很多負(fù)面影響。目前，世界汽車保有量遠(yuǎn)超過10億，有數(shù)據(jù)稱，到2050年世界汽車保有量將達(dá)25億輛，其中主要增幅來自發(fā)展中國家。國際能源署（IEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2001年交通領(lǐng)域消耗了全球57％的石油資源，并預(yù)計(jì)2020年的消耗量將占全球石油總消耗量的62％以上。2014年11月12日，國際能源署在《全球能源展望》中稱，中國石油消耗將在20年內(nèi)超過美國，成為全球最大的石油消費(fèi)國。但是，現(xiàn)階段我國已經(jīng)面臨著石油供給日益緊張的局面，因此，推行交通能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。而發(fā)展新能源汽車作為推進(jìn)我國交通能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和建設(shè)生態(tài)文明的重要舉措，對(duì)社會(huì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)都有積極作用。

近年來，在投資和消費(fèi)的拉動(dòng)下，我國汽車工業(yè)已步入快速發(fā)展階段。2005年，我國汽車產(chǎn)銷量均超過570萬輛，分別居世界第三位和第二位。2009年我國首次超過美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。2011年，我國的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛。2013年我國汽車產(chǎn)銷量約占全球總產(chǎn)銷量的1/4。2014年我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.3％和6.9％，已連續(xù)6年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷量首位。可見，我國市場(chǎng)是最具發(fā)展?jié)摿Φ钠囀袌?chǎng)。

然而，我國目前的汽車人均保有量依然很低，截至2013年每千人汽車保有量為101輛，僅為美國的12.5％。預(yù)計(jì)2020年，我國汽車保有量將達(dá)到2億輛，因此，我國是世界上汽車市場(chǎng)潛力最大的國家。但是，我國剛達(dá)到汽車社會(huì)門檻，車用石油消費(fèi)在石油總消費(fèi)中的比例（1/3以下）還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平（1/2以上），石油供應(yīng)日益緊張。大量汽車的使用帶來了兩大突出問題：能源危機(jī)和環(huán)境惡化。其中，能源危機(jī)已經(jīng)在國際上引發(fā)了多起戰(zhàn)爭(zhēng)；而汽車在運(yùn)行時(shí)排放的大量一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒍趸虻扔泻怏w以及溫室氣體二氧化碳，會(huì)給人類的生存環(huán)境帶來消極影響。從圖1-1可以看到世界主要國家的二氧化碳排放情況，我國目前已成為世界上的二氧化碳排放大國。

因此，在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，隨之而來的能源危機(jī)和環(huán)境污染等問題也不容忽視。它們對(duì)人們生活，甚至國際環(huán)境都產(chǎn)生了重大影響。為使我國經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，必須盡快實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)雙贏的局面。

1.1.2　汽車在社會(huì)發(fā)展中的地位

雖然汽車工業(yè)發(fā)展面臨著能源危機(jī)和環(huán)境污染兩大主要問題，但汽車在社會(huì)發(fā)展中的地位仍無法被撼動(dòng)。汽車是“改變世界的機(jī)器”，是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的車輪，汽車早已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹匾M成部分。汽車的普遍使用，改變了經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)，形成了一整套新的經(jīng)濟(jì)、文化、生活體系，更改善了人們的生活質(zhì)量，推進(jìn)了社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)于蓬勃發(fā)展的我國來說，新型工業(yè)化過程中，汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的戰(zhàn)略地位，其國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位日益凸顯。汽車工業(yè)的發(fā)展將大力推進(jìn)高新技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新。汽車工業(yè)必定在社會(huì)進(jìn)程中起到積極的推動(dòng)作用。

（1）汽車在人們現(xiàn)實(shí)生活中的作用

①汽車逐漸成為生活必需品　汽車從奢侈品變成了一件日常商品，人們的生活方式、生活觀念和生活質(zhì)量發(fā)生了巨大改變，使很多人對(duì)時(shí)間的概念不再局限于公共交通的時(shí)刻表。因此，汽車已經(jīng)成為自由的象征，人們購買汽車更多是為了改變一種生活模式。

②汽車增加了勞動(dòng)就業(yè)率　汽車工業(yè)的發(fā)展能夠給社會(huì)創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位。在我國，有數(shù)據(jù)顯示，2002年末，汽車行業(yè)及直接相關(guān)就業(yè)職工總數(shù)約3345.4萬人，占全國從業(yè)人數(shù)的4.5％ （全國從業(yè)人數(shù)，2002年末按73740萬人計(jì)算），即在我國從業(yè)人數(shù)當(dāng)中，平均每22個(gè)人就有1個(gè)人從事與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)的工作。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，極大促進(jìn)了社會(huì)穩(wěn)定。

③汽車加快了公路網(wǎng)和城市化進(jìn)程　第二次世界大戰(zhàn)后，各國快速投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高速公路的發(fā)展也迎來了快速發(fā)展階段。高速公路網(wǎng)的迅速建立為汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了條件。汽車在聯(lián)系城市、城鎮(zhèn)中發(fā)揮著巨大作用，已成為一種最常見的交通工具。大量汽車的使用促進(jìn)了公路的建設(shè)，而公路網(wǎng)的延伸又進(jìn)一步增大了汽車需求量。

④汽車開拓了汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)　汽車工業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，從市場(chǎng)、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)直至后勤，都已經(jīng)超出了國家范圍。由此而產(chǎn)生的貿(mào)易、法律、環(huán)保及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)影響已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車工業(yè)本身。同時(shí)，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)迅速發(fā)展，在發(fā)達(dá)國家已發(fā)展形成成熟的二手車置換、保險(xiǎn)、信貸、維修、保養(yǎng)、租賃、物流、貿(mào)易和回收利用等業(yè)務(wù)。

⑤汽車產(chǎn)生了一系列新生事物　汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了多種衍生新事物，如汽車購置階段的車貸業(yè)務(wù)、汽車使用階段的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以及汽車租賃、汽車維修企業(yè)和二手車市場(chǎng)等。汽車展會(huì)、汽車藝術(shù)及汽車旅館更是成為了發(fā)達(dá)國家人們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠郑淖兞巳藗兩詈退季S方式。另外，汽車交通的便捷性也改變了城市結(jié)構(gòu)，淡化了人們的區(qū)域觀念。

（2）汽車在當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用和地位

①汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)增幅中的地位　汽車既是高價(jià)值的產(chǎn)品，又是批量大的產(chǎn)品，因而它能夠創(chuàng)造巨大的產(chǎn)值。2007年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)22425.48億元，銷售總產(chǎn)值為21937.99億元。2008年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為25887.14億元，同比增長15.4％；銷售總產(chǎn)值為25546.24億元，同比增長16.4％。2009年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為33423.45億元，同比增長29.1％；銷售總產(chǎn)值為32753.26億元，同比增長28.2％。2010年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為45473.95億元，同比增長36.1％；銷售總產(chǎn)值44721.7億元，同比增長36.5％。2011年，全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值49994.89億元，同比增長16.82％；累計(jì)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值49219.96億元，同比增長16.72％。2012年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)到52900億元。

②汽車工業(yè)在工業(yè)化過程中的作用與地位　在工業(yè)化過程中，汽車工業(yè)作為龍頭產(chǎn)業(yè)，不僅極大地促進(jìn)了其上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如鋼鐵、有色金屬和橡膠等產(chǎn)業(yè)；也對(duì)其下游產(chǎn)業(yè)起到了極大的促進(jìn)作用，如汽車維修、銷售、道路、運(yùn)輸、金融和保險(xiǎn)等行業(yè)。

③汽車工業(yè)對(duì)國家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的影響　汽車工業(yè)的繁榮是一個(gè)國家工業(yè)整體實(shí)力提升的綜合體現(xiàn)，同時(shí)也是國家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力增長的重要表現(xiàn)。自新中國成立以來，我國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的發(fā)展過程。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車制造水平不斷提高，汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)占有率也在不斷攀升。作為一個(gè)新興的汽車大國，我國擁有全球第一大汽車市場(chǎng)。汽車工業(yè)的發(fā)展對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的增長具有重要意義，對(duì)于增強(qiáng)我國的國際核心競(jìng)爭(zhēng)力也具有重要作用。在當(dāng)前全面建成小康社會(huì)的背景下，大力發(fā)展汽車工業(yè)已成為拉動(dòng)國家綜合實(shí)力增長的重要途徑。

（3）汽車在當(dāng)代社會(huì)工業(yè)崛起中的作用

自19世紀(jì)世界上第一輛汽車誕生至今，汽車的發(fā)展已經(jīng)有100多年的歷史。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，汽車制造業(yè)也已經(jīng)成為全球化的產(chǎn)業(yè)。人們的生活越來越依賴汽車，沒有汽車，我們也許“寸步難行”。毫不夸張地說，汽車工業(yè)實(shí)際上就是現(xiàn)代工業(yè)的縮影。汽車作為各種高新技術(shù)集成的“藝術(shù)品”，其發(fā)展史實(shí)際上就是人類工業(yè)的發(fā)展史。每一次技術(shù)的進(jìn)步，每一次生產(chǎn)的革新，都極大地促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代信息技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、納米技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)等一系列現(xiàn)代高新技術(shù)已經(jīng)在汽車制造業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。通過合理運(yùn)用這些高新技術(shù)，現(xiàn)代汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性等得到了極大提升。例如，運(yùn)用電子技術(shù)研究發(fā)展的汽車防抱死控制系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)（TCS）以及穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）等車輛控制系統(tǒng)，大大提高了汽車的安全性與舒適性。在當(dāng)前能源緊張與環(huán)境污染的背景下，節(jié)能減排是當(dāng)今汽車技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新的潮流。圖1-2表示了各國制定的2015年或2016年車輛排放法定目標(biāo)及各國2009年車輛實(shí)際排放量。可以看出，2009年的CO2實(shí)際排放量距離法定目標(biāo)仍有一定的差距。只有通過新技術(shù)的運(yùn)用，才能使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

汽車作為各種高新技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，其發(fā)展與進(jìn)步要求當(dāng)前工業(yè)水平相應(yīng)地發(fā)展與進(jìn)步。一個(gè)國家的汽車發(fā)展水平在一定程度上反映了國家的工業(yè)發(fā)展水平，一定程度上代表了其核心科學(xué)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前世界各國在汽車領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是各國核心科學(xué)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。通過新技術(shù)、新工藝、新能源、新材料的綜合運(yùn)用，不斷搶占科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)，開發(fā)各種新車型，已經(jīng)成為我國汽車工業(yè)迅速崛起的重要途徑之一。

我國作為世界上最大的發(fā)展中國家，人口眾多，對(duì)于汽車產(chǎn)品的需求量大，是世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。市場(chǎng)需求作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，也不斷刺激推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展也為新技術(shù)的發(fā)展拓寬了空間。新技術(shù)的發(fā)展與汽車的生產(chǎn)規(guī)模有密不可分的聯(lián)系。不具備一定的生產(chǎn)規(guī)模，就沒有開發(fā)新技術(shù)的可能。國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)表明，不到年產(chǎn)30萬輛規(guī)模，開發(fā)車身就可能得不償失；沒有年產(chǎn)50萬輛的規(guī)模，開發(fā)底盤件也養(yǎng)不起開發(fā)隊(duì)伍。作為汽車消費(fèi)的需求大國，從我國的汽車產(chǎn)量的變化便可以了解到市場(chǎng)的前景：用39年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)的第一個(gè)百萬輛，用8年的時(shí)間完成了第二個(gè)百萬輛；用2年的時(shí)間完成了第三個(gè)百萬輛。這種增長速度充分體現(xiàn)了我國汽車發(fā)展的廣闊前景。充分利用日益增長的市場(chǎng)需求，利用已具規(guī)模的生產(chǎn)方式，采用新的技術(shù)，降低開發(fā)成本，提升產(chǎn)品的性能，并以新產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)和高的性價(jià)比刺激新的消費(fèi)需求，使我國汽車工業(yè)健康、良性發(fā)展，是當(dāng)務(wù)之急。