二、其他車型的雙離合器變速器

1.奧迪DQ500

大眾集團旗下（含奧迪）系列車型中扭矩最大的橫置發動機就是搭載于TT RS上的2.5L渦輪增壓直噴發動機了，在2013款奧迪TT RS上搭載的高功率版發動機扭矩已經高達465N·m，與之匹配的7速雙離合變速器正是這款DQ500（在所有的橫置發動機車型上，奧迪的“Stronic”實質就是DSG），如圖1-1所示，其擋位布置如圖1-2所示。

2.奧迪0B5雙離合器

奧迪Q5上使用了7擋濕式雙離合器變速器，該變速器與常時四驅機構聯合使用，呈縱置安裝在車上。該變速器將自動變速器的優點（駕駛舒適，換擋時無牽引力中斷）和手動變速器的優點（運動性好和效率高）結合在了一起，換擋時間短且采用“直接動力傳遞”，這使得駕駛員能獲得一種特殊的駕駛體驗。其結構如圖1-3所示。

3.本田雙離合器

目前，本田汽車所采用的平行軸式自動變速器由于先天結構的原因，導致其擋位數量限定在6速的水平上，而為了提升燃油經濟性，開發更多擋位的自動變速器迫在眉睫。在2013年的本田汽車技術大會上，本田汽車公司正式對外公布了一臺自己研制的8速雙離合器自動變速器，與其他廠家的雙離合器自動變速器相比，其在結構上顯得特立獨行，因為它使用液力變矩器來取代傳統的雙離合器模塊，這也使其成為世界上首臺帶有液力變矩器的雙離合器自動變速器；為了減小體積，它還采用了超薄型高阻尼液力變矩器；本田8速雙離合器自動變速器的變速機構依然采用了本田傳統的平行軸結構，其最大輸入轉矩為270N·m，根據適配車型的不同，最大傳動比為6.367～7.0。本田雙離合器的結構如圖1-4所示。

4.觀致雙離合器

觀致轎車上裝備了一款技術領先的離合器，是由格特拉克（GETRAG）集團提供的6速干式雙離合器，如圖1-5所示。該款6速干式雙離合器最大可承受轉矩為250N·m，與大眾汽車現在使用的液壓控制驅動的雙離合器不同的是，其雙離合器模塊不再是由傳統的液壓進行驅動，而是采用了電動機控制，如圖1-6所示，從而省去了相對復雜的一整套液壓驅動裝置，換擋機構如圖1-7所示，在結構上更加簡單和緊湊。