20.如何正確使用與維護汽車ABS系統？

ABS（Anti-lockBrakingSystem）即汽車防抱死制動系統，該裝置用在車輛進行制動時，根據車輪轉速，自動調整制動管內的壓力大小，尤其緊急制動時通過對制動室內壓力的降壓、保壓、增壓的循環調節實現斷續制動，即制動→松開→制動，使車輪處于邊抱死邊滾動的滑移狀態，以避免出現危險。ABS已大量裝配現代車輛，轎車采用液壓式ABS，大型牽引車采用氣壓式ABS系統。這里主要介紹液壓式ABS系統的使用與維護。

（1）液壓式ABS系統的正確使用

①正確認識ABS系統。

a.并不是在任何情況下ABS制動距離都變短。ABS制動時車輪處于邊滾邊滑的狀態，在不平整道路上、沙礫或積雪道路上ABS的運行可能導致制動距離比沒有安裝ABS的車輛長一些。所以在駕駛配備有ABS的車如果跟車太近，猛拐或強行并道等都是不正確的操作方法，也是很危險的。

b.并不是每次踩制動踏板ABS都工作。ABS只有在車輪近似于抱死時才起作用，在這之前隨制動踏板行程增大，制動室內的油壓也隨著增大，制動力增大，屬于常規制動。

c.出現噪聲和制動踏板拱腳時并不是ABS出現問題。在踩住制動踏板的同時如果ABS工作，當進行制動室減壓時，電動回油泵將一部分油泵回制動主缸，并作用到制動踏板反映到駕駛員的腳上，產生一定的噪聲，制動踏板也會產生脈動而反復拱腳。不用擔心，這是此系統在自動調節制動油壓，屬正常現象，并不是ABS系統損壞了，恰恰是ABS在起作用。

d.汽車低速行駛時ABS系統不工作。低速制動時不會發生車輪打滑現象，只有在車速達到一定高度，而且滑移率超過一定值時，ABS系統才起作用。汽車制動時，ABS工作使車速逐漸降低，當車速降至某一車速（如10km/h時），此時再制動會一腳剎車悶死。

e.有ABS的車仍可能會出現甩尾側滑現象。ABS只發生在制動車輪抱死或接近抱死的情況下起作用，它與電子行駛穩定系統的作用有本質上的不同，在高速急轉彎進行緊急制動時仍然會造成車輛的甩尾側滑，甚至翻車事故。

②制動時應踩下制動踏板穩住不動。一些開慣了沒有ABS車的駕駛員習慣在緊急制動時通過來回踩制動踏板（點剎）的方法提高制動效果，在裝有ABS的車上此種操作方法已經被自動實現。所以這種操縱方法不但是沒有必要的也是錯誤的，而且還會阻礙ABS系統的正常工作，使其性能下降。正確地操作是在制動時，始終用腳踩住剎車踏板不放松。

③正確使用制動液。

a.正確選用制動液。在ABS系統中，制動液的通路更長，致使制動液在流動過程中受到的阻力較大，反復經歷壓力增大和減小的循環，運動零件更多、更精密，要求制動液具有較高的潤滑性、更強的抗氧化性及較高的沸點（以免制動液發生汽化使制動系統產生氣阻），因此，應都選用DOT-4的制動液，并要求每隔12個月更換1次制動液。

b.制動液的更換及補充方法要規范。具體方法為，先將新制動液加至儲液室的最高液位標記處；如果需要對ABS系統中的空氣進行排除，應按規定的程序進行空氣排除；將點火開關置于點火位置，反復地踩下和放松制動踏板，直到電動泵開始運轉為止；待電動泵停止運轉后，再對儲液室中的液位進行檢查；如果儲液室中的制動液液位在最高液位標記以上，先不要泄放過多的制動液，而應重復以上步驟；如果儲液室中的制動液液位在最高液位標記以下，應向儲液室再次補充新的制動液，使儲液室的制動液液位達到最高標記處。但切不可將制動液加注到超過儲液室的最高液位標記，否則，當蓄能器中制動液排出時，制動液可能會溢出儲液室。

c.正確進行制動液的泄壓。ABS工作過程中制動液溫度很高，制動管路中的壓力很高。因此，在對制動管路及與之相關的部件進行維護時，要首先釋放ABS系統中蓄壓器內的壓力，并注意防高壓，高溫的制動液噴射傷人和燙傷人。

④正確選用輪胎和保持胎壓。為不影響ABS系統的控制效果，應選用原車型輪胎或用該車型生產廠家推薦的輪胎，以保證輪胎的外徑、附著性能、轉動慣量與原輪胎相同。若更換外徑與原車不一樣的輪胎會造成車速信號失真，造成ABS控制不精確，甚至造成事故。裝有ABS系統的車輛應嚴格遵循規定的輪胎氣壓標準，同時要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴禁使用不同規格的輪胎。此外，要注意檢查輪速傳感器與齒圈之間的間隙，因為軸承軸向間隙過大會直接影響ABS的正常工作。

⑤正確操作電控系統。

a.在點火開關未關閉之前，不可拆裝系統中的導線插頭或電器元件，不能帶電操作。

b.由于電子控制器對高溫環境和靜電特別敏感，在對汽車進行烤漆及電焊作業時，一定要先斷開電子控制器，并戴好防靜電器。

c.蓄電池應經常保持充足電量狀態，若電池虧電（電壓過低），ABS系統將不能工作。

d.及時清除ECU內的故障代碼，因為誤操作或電器元件（如車速傳感器）的間歇故障，有可能在ECU內存儲故障代碼，造成ABS性能下降甚至不能正常工作。

⑥正確拆裝電控系統。在拆裝電子控制器（ECU）時，要防止碰撞，否則ECU在外力的振動下將會損壞；拆裝傳感器時，不可亂敲打；安裝在車輪上的車輪速度傳感器不能互換，更不要裝錯，裝前要涂防銹油；調整車速傳感器氣隙時，應使用非磁性塞尺，如塑料、銅塞尺或紙片；檢修車輪速度傳感器時，應防止碰傷齒圈的輪齒和傳感器頭，不可將齒圈作為支點撬動，否則，將造成輪齒變形，致使車輪速度信號不正常，影響ABS系統的正常工作。在點火開關處于ON狀態下，禁止熱插拔車速傳感器插頭，以免在ECU內存儲故障代碼，甚至燒損ECU。

⑦ABS警告燈閃亮時，應小心駕駛。在行車中應經常觀察儀表板上的ABS警告燈情況，如發現閃爍或發亮不滅，說明ABS的電控系統中的車速傳感器、ECU或者電磁閥（進油電磁閥、回油電磁閥）出現故障，說明ABS系統已脫離工作狀態。此時制動系統已回歸常規制動工作界面，車子是可以繼續行駛的，但已不具備ABS功能，建議盡快檢修，否則，在緊急制動時，會造成車輪抱死現象。

（2）液壓式ABS系統的維護

①注意保持系統清潔。一是使用和拆裝過程應防止臟物、塵埃進入壓力調節器或制動管路中；二是保持電子控制器以及線束插接器清潔干凈，防止油污、水及塵埃臟污插接器，否則導線插頭座會銹蝕，導致接觸不良，使系統不能正常工作；三是經常保持車輪速度傳感器頭及齒圈清潔，防止異物特別是鐵磁性物質黏附其表面，否則將影響車輪速度傳感器信號的精確度，使系統工作不正常，甚至不能工作。

②及時檢查常規制動部件。在對ABS系統進行維護時，要首先檢查常規制動部件，如車輪輪轂軸承是否松曠，制動蹄襯片與制動轂間隙是否正常；制動盤磨損是否超過極限；制動油液位置是否太低等，并及時維修和保養。

③及時檢查電器接頭的連接情況。ABS系統工作可靠性好，電子控制器（ECU）故障率很低，并且不允許對其進行拆卸維修。因此，當ABS系統警告燈閃亮而告知系統有故障時，應首先檢查系統各導線插接器是否插牢，接觸是否良好。