第二節(jié)　速騰車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)故障精析與技術(shù)通報(bào)

一、全新速騰發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，坐在車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)車(chē)身振動(dòng)。

診斷過(guò)程

（1）使用VAS6150B電腦檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障記憶，如圖1-38所示。

（2）使用VAS6150B讀取發(fā)動(dòng)機(jī)失火數(shù)據(jù)流，四個(gè)汽缸均沒(méi)有失火情況，如圖1-39所示。

（3）使用VAS6150B讀取發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、進(jìn)氣量、噴油量、爆震控制等數(shù)據(jù)。故障車(chē)輛數(shù)據(jù)如圖1-40、圖1-41所示。正常車(chē)輛數(shù)據(jù)如圖1-42所示。

通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)故障車(chē)進(jìn)氣壓力為370mbar，正常車(chē)進(jìn)氣壓力為320mbar。

（4）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有任何的漏氣情況。

（5）對(duì)炭罐電磁閥控制管路進(jìn)行檢查，電磁閥控制功能正常（70組數(shù)據(jù)塊分析），當(dāng)電磁閥不工作時(shí)電磁閥關(guān)閉無(wú)漏氣現(xiàn)象，曲軸箱通風(fēng)檢查也未發(fā)現(xiàn)漏氣情況。

（6）與正常車(chē)輛倒換進(jìn)氣歧管總成，試車(chē)抖動(dòng)依舊。

（7）測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓，1缸為12bar、2缸為14bar、3缸為14.5bar、4缸為14bar，從測(cè)量數(shù)據(jù)分析一缸缸壓比其他缸缸壓低2bar。

使用內(nèi)窺鏡檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)情況，缸內(nèi)未發(fā)現(xiàn)氣門(mén)燒蝕、活塞頂部損壞和氣門(mén)口積炭卡滯等異常情況。

拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，使用汽油試驗(yàn)1缸發(fā)現(xiàn)1缸滲漏汽油，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。

原因分析

由于發(fā)動(dòng)機(jī)1缸進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、1缸缸壓稍低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量偏高50mbar，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障。

處理方法

由于車(chē)輛屬于三包車(chē)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)處理。

專(zhuān)用工具/設(shè)備

VAS6150B、缸壓表內(nèi)窺鏡。

點(diǎn)評(píng)及建議

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、沒(méi)有故障記憶和失火情況，故障分析時(shí)要充分掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)流，利用數(shù)據(jù)流分析可能故障原因，做好基本檢查。

二、全新速騰發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警

故障現(xiàn)象

試車(chē)時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（排放燈）報(bào)警，加速不良，如圖1-43所示。

可能原因分析

除上述電子元件外，還有相關(guān)機(jī)械元件，如發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)、可變進(jìn)氣相位、進(jìn)氣歧管或進(jìn)排氣門(mén)、增壓器、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、活性炭罐系統(tǒng)、機(jī)油壓力、燃油品質(zhì)等有問(wèn)題。

診斷過(guò)程

（1）用VAS6150檢查車(chē)輛各控制單元，發(fā)現(xiàn)01—發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)內(nèi)有3個(gè)故障碼（圖1-44）。

（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流14～16組，發(fā)現(xiàn)15組第2區(qū)（2缸）和第3區(qū)（3缸）都有失火情況（圖1-45）。

（3）檢查91組數(shù)據(jù)流3、4區(qū)凸輪軸調(diào)節(jié)正常（圖1-46）。

（4）檢查高壓燃油壓力數(shù)據(jù)流正常（圖1-47）。

（5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)其他相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)流和相關(guān)機(jī)械元件，同樣未見(jiàn)明顯異常。

（6）將故障汽缸點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞、噴油嘴與正常汽缸對(duì)換，故障依舊。

（7）用示波器檢測(cè)凸輪軸位置傳感器G40和曲軸位置傳感器G28的波形，如圖1-48、圖1-49所示。

（8）拆下曲軸位置傳感器G28靶輪與舊的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)靶輪明顯不一樣（圖1-50）。

處理方法

刷新發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或更換與之相匹配的曲軸位置傳感器G28靶輪或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

三、速騰1.4T行駛中偶爾熄火

故障現(xiàn)象

行駛中偶爾熄火。

診斷過(guò)程

（1）用VAS6150B讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障存儲(chǔ)，有燃油油軌系統(tǒng)壓力過(guò)低故障，如圖1-51所示。

（2）根據(jù)故障存儲(chǔ)記憶分析，壓力傳感器監(jiān)測(cè)高壓燃油導(dǎo)軌里的燃油壓力。故障原因可能有高壓油泵故障、燃油壓力傳感器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障、線(xiàn)路故障，也可能是低壓部分故障或油泵控制單元J538故障。

（3）打開(kāi)左前門(mén)時(shí)能夠清晰聽(tīng)見(jiàn)燃油泵工作的聲音，說(shuō)明油泵預(yù)工作控制正常，由于車(chē)輛偶爾打不著火，現(xiàn)連接汽油壓力表啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛可以正常啟動(dòng)，并且電腦讀取高壓系統(tǒng)數(shù)據(jù)流正常，用汽油壓力表檢測(cè)低壓供油壓力正常，如圖1-52、圖1-53所示，故障沒(méi)有出現(xiàn)。

（4）檢查燃油導(dǎo)軌壓力傳感器G247相關(guān)線(xiàn)路都正常。如燃油壓力傳感器G247失效，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)以默認(rèn)恒定的7.5bar壓力工作，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有加速無(wú)力的故障現(xiàn)象，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，于是可以排除不是傳感器G247故障，如圖1-54所示。

（5）檢查了油泵控制單元J538供電保險(xiǎn)、插頭、接地，以及到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線(xiàn)路均正常，為防止油泵控制單元J538內(nèi)部間歇性接觸不良導(dǎo)致行駛中熄火，為用戶(hù)更換了新的控制單元，建議用戶(hù)觀察，如圖1-55所示。

（6）行駛10天的時(shí)候故障再現(xiàn)，而且更為嚴(yán)重，著火以后一會(huì)兒就熄火，電腦檢測(cè)存有和上次同樣的故障碼。連接汽油壓力表檢測(cè)汽油泵壓力，發(fā)現(xiàn)開(kāi)始的時(shí)候汽油壓力正常，著火以后壓力逐漸下降至0.6bar發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此時(shí)確認(rèn)故障點(diǎn)為汽油泵，如圖1-56所示。

原因分析

由于汽油泵間歇性的故障，車(chē)輛偶爾打不著火。

處理方法

更換汽油泵。

專(zhuān)用工具/設(shè)備

VAS6150B、VAG1318。

點(diǎn)評(píng)及建議

（1）燃油系統(tǒng)被人為地分為高、低壓兩個(gè)部分，高壓燃油系統(tǒng)壓力是建立在低壓系統(tǒng)之上的，低壓部分出現(xiàn)故障直接影響高壓系統(tǒng)壓力。

（2）低壓系統(tǒng)的控制又分為主工作、預(yù)工作。預(yù)工作控制為車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)→J519→J538→汽油泵，主工作控制為發(fā)動(dòng)機(jī)電腦→J538→汽油泵，如圖1-57所示。

四、速騰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)規(guī)律熄火故障

故障現(xiàn)象

車(chē)主反映該車(chē)自購(gòu)買(mǎi)以來(lái)一直存在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的現(xiàn)象，熄火前偶爾伴有加速無(wú)力現(xiàn)象，熄火后重新啟動(dòng)一切正常。故障發(fā)生頻次為1～2次/月。

診斷過(guò)程

在通過(guò)服務(wù)站技術(shù)經(jīng)理了解故障現(xiàn)象后，調(diào)取了以前的維修記錄如下。

根據(jù)以上故障現(xiàn)象發(fā)生的條件及故障碼分析可知，該車(chē)的熄火原因?qū)儆谒查g混合氣配比不正確導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃出現(xiàn)的車(chē)輛熄火故障。進(jìn)一步分析，可能性最大的即是空氣流量計(jì)信號(hào)錯(cuò)誤，由于該車(chē)曾經(jīng)更換過(guò)空氣流量計(jì)，所以整個(gè)工作重點(diǎn)都落在了空氣流量計(jì)線(xiàn)束上。根據(jù)服務(wù)站維修記錄，曾經(jīng)更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束。仔細(xì)核對(duì)線(xiàn)束時(shí)發(fā)現(xiàn)，空氣流量計(jì)的線(xiàn)束插頭根本不在發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束上，而是與車(chē)身線(xiàn)束集成在一起，所以即便更換了發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束，也不能解決空氣流量計(jì)插頭端子虛接的問(wèn)題。解決該車(chē)故障的兩個(gè)維修方案如下。

（1）更換車(chē)身中央線(xiàn)束總成。

（2）用線(xiàn)束維修專(zhuān)用工具VAS1978對(duì)與中央線(xiàn)束集成在一起的空氣流量計(jì)插頭端子進(jìn)行維修處理，使其達(dá)到使用要求，保證車(chē)輛性能。

綜合考慮，首先選擇了方案2—對(duì)空氣流量計(jì)插頭端子進(jìn)行維修處理，具體維修措施如下。

拔下空氣流量計(jì)插頭，用VAS1978內(nèi)的退線(xiàn)工具退出原車(chē)空氣流量計(jì)插頭內(nèi)的端子，并將幾根導(dǎo)線(xiàn)錯(cuò)開(kāi)剪短（便于接線(xiàn)及防止導(dǎo)線(xiàn)間短路），然后將VAS1978內(nèi)直徑為1.0mm的維修專(zhuān)用線(xiàn)束（帶端子）插入到插頭內(nèi)，并將兩根信號(hào)線(xiàn)絞接在一起，如圖1-58所示。

故障排除

利用VAS1978維修后，對(duì)該車(chē)跟蹤了4個(gè)月，故障沒(méi)有再現(xiàn)（原來(lái)故障頻次是1～2次/月）。

案例分析

線(xiàn)束虛接、腐蝕或受到干擾導(dǎo)致的信號(hào)瞬間傳遞錯(cuò)誤，屬于一類(lèi)常見(jiàn)的故障，該車(chē)故障的形成原因?yàn)椋諝饬髁坑?jì)信號(hào)在向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞信號(hào)的過(guò)程中，因瞬間虛接或干擾等原因，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元得到了一個(gè)錯(cuò)誤的空氣流量計(jì)信號(hào)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)這個(gè)錯(cuò)誤的空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算噴油時(shí)間，從而導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象。

點(diǎn)評(píng)及建議

①故障判斷思維：遇到故障，特別是出現(xiàn)頻次低，且無(wú)規(guī)律的故障，首先要考慮故障產(chǎn)生時(shí)相關(guān)的工作部件，然后利用排除法先排除掉一些可能系統(tǒng)或元件，縮小故障范圍，如圖1-59所示。

②該車(chē)的核心知識(shí)點(diǎn)是要分析到空氣流量計(jì)信號(hào)錯(cuò)誤導(dǎo)致的熄火是解決問(wèn)題的癥結(jié)所在。

③要充分利用先進(jìn)的維修專(zhuān)用工具，保證工作方法簡(jiǎn)潔且有效。

④必須保證空氣流量計(jì)中的信號(hào)線(xiàn)采用雙絞線(xiàn)并且絞距符合要求。絞距與傳輸頻率及特性有關(guān)，如圖1-60、圖1-61所示。