2.1.2　氣門間隙的檢查與調(diào)整

細(xì)節(jié)一：氣門間隙調(diào)整分類

氣門間隙的調(diào)整分為逐缸調(diào)整法與雙排不進(jìn)調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是通過查找每個(gè)氣缸壓縮上止點(diǎn)后再調(diào)整，下面以本田R20A4發(fā)動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行說明。雙排不進(jìn)調(diào)整法以點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2發(fā)動(dòng)機(jī)為例說明：1（雙）-3（排）-4（不）-2（進(jìn)），表示1缸進(jìn)、排氣門可調(diào)，3缸排氣門可調(diào)，4缸不能調(diào)，2缸進(jìn)氣門可調(diào)。

細(xì)節(jié)二：逐缸調(diào)整法

以豐田2AZ-FE為例說明介紹逐缸調(diào)整法。

（1）拆下氣缸蓋罩。

（2）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使1缸活塞位于上止點(diǎn)（TDC）位置。凸輪軸鏈輪上的“UP”標(biāo)記應(yīng)在頂部，并且凸輪軸鏈輪上的TDC凹槽應(yīng)和氣缸蓋的頂部邊緣對(duì)準(zhǔn)，見圖2-12。

（3）將塞尺插入調(diào)節(jié)螺釘和1缸上的氣門挺桿端部之間，并前后滑動(dòng)，可以感覺到輕微的拖滯，否則應(yīng)調(diào)整第1缸，見圖2-13。冷態(tài)時(shí)氣門間隙相對(duì)較大，熱態(tài)時(shí)縮小。

（4）松開鎖緊螺母并且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直到塞尺的拖滯感合適為止，然后應(yīng)用螺釘旋具將調(diào)整螺釘定位，同時(shí)用扳手緊固鎖緊螺母并重新檢查間隙。如果有必要，重復(fù)調(diào)整，見圖2-14。車型不同，間隙也有所差異，通常進(jìn)氣門為0.20～0.25mm，排氣門為0.30～0.35mm。

（5）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上的3缸活塞TDC凹槽標(biāo)記和氣缸蓋的頂部邊緣對(duì)準(zhǔn)，重復(fù)第4步進(jìn)行第3缸調(diào)整，見圖2-15。

（6）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上的4缸活塞TDC凹槽標(biāo)記和氣缸蓋的頂部邊緣對(duì)準(zhǔn)，重復(fù)第4步進(jìn)行第4缸調(diào)整，見圖2-16。

（7）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上的2缸活塞TDC凹槽標(biāo)記和氣缸蓋的頂部邊緣對(duì)準(zhǔn)，重復(fù)第4步進(jìn)行第2缸調(diào)整，見圖2-17。

細(xì)節(jié)三：雙排不進(jìn)調(diào)整法

雙排不進(jìn)調(diào)整法示意圖如圖2-18所示。

（1）拆下氣缸蓋罩。

（2）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使1缸活塞位于上止點(diǎn)（TDC）位置。如果沒有對(duì)準(zhǔn)，則轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸1周（360°），并且對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記。

（3）將塞尺插入可調(diào)整的氣門調(diào)節(jié)螺釘和挺桿端部之間，并前后滑動(dòng)，應(yīng)可以感覺到輕微的拖滯，否則需進(jìn)行調(diào)整。

（4）松開鎖緊螺母并且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直到塞尺的拖滯感合適為止，然后使用螺釘旋具調(diào)整螺釘定位，同時(shí)用扳手?jǐn)Q緊鎖緊螺母并重新檢查間隙。如果有必要，應(yīng)重復(fù)調(diào)整。

（5）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈（360°），將4缸停在壓縮上止點(diǎn)位置。

（6）重復(fù)步驟3和步驟4進(jìn)行調(diào)整，氣門全部調(diào)整完成。