隨著標致重返中國的第一款車——東風標致307的炫目誕生，極具東風標致品牌特色的第一批“藍盒子”4S店仿佛在一夜之間，便佇立在各大、中城市。東風標致以清新優雅的姿態，為中國消費者營造了一個浪漫的“藍色夢想”。當第一輛307撩開神秘的面紗，在被無數鏡頭和閃光燈的包圍下，徐徐駛向舞臺中央的時候，當湖北武漢首家符合標致全球一致標準的“藍盒子”4S專營店，在漢陽十里汽車長廊落成剪彩的那一刻，我們《名車展臺》欄目組飽含難以抑制的激動，一一記錄下了這些極具歷史意義的永恒瞬間。

到今天為止，東風標致進入汽車市場剛剛五年，是目前中國汽車市場上最年輕的品牌之一。憑借并不豐富的產品線，307、206、207，東風標致很快就擁有了大批忠實的熱愛者——獅子一族，讓人不得不承認東風標致五年中充滿智慧的營銷策略和腳踏實地的工作作風，是卓有成效的，并已在競爭激烈、強手如林的中國汽車市場中擁有了屬于自己的一席之地。東風標致這只品位優雅、品質卓越、值得信賴的“獅子”形象已深植于每一位喜愛東風標致品牌消費者的心中，說起東風標致，就會想起那一抹明亮而躍動的藍色。

可以說東風公司和法國PSA標致雪鐵龍集團的合作是一次摸著石頭過河的初次嘗試，為東風公司積累了國際合作的豐富經驗、培養了一批國際水平的工程技術人才和管理人才。在此基礎上，東風公司開始了氣勢磅礴的大家之作。

2003年9月，在巴山秦嶺打拼30多年的東風汽車公司總部正式從湖北十堰遷都武漢，同時成立、遷入的還有東風汽車有限公司，這是東風公司用旗下的主要資產和主要業務和日本日產公司進行大規模全面合資、全面重組，開始躋身于世界級汽車生產制造商的行列，動作之大、影響之深，使整個中國汽車行業為之矚目。這其中奧妙，以我們所處的位置和角度，只能窺見皮毛，難以評說。然而促成這一壯舉的重要一環——東風日產乘用車，我們《名車展臺》欄目與之也是頗有淵源的。

現在提到東風日產這一品牌已是無人不知，無人不曉了，而它的前身，風神汽車，恐怕就只有業內人士和資深的汽車用戶才知道了。

當年，來自全國的汽車媒體在廣州香江長隆公園試駕風神汽車的第一款新車——藍鳥。那時的風神汽車還沒有現在的花都生產基地，只是利用原云豹的生產廠進行組裝。在媒體記者和經銷商同進晚宴時，一家媒體問到現在的藍鳥轎車只是組裝車，風神汽車后續將要如何發展？時任風神汽車公司董事長的周文杰非常睿智和富有感染力地回答：“你會看到我們的實際行動的，我們要有野心來發展中國的汽車工業”。這種決心與雄心讓在場的所有人為之振奮。

憑著這種抱負和智慧，風神汽車以奇跡般的速度，在市場上一躍而起。

2002年，風神在全國的第一家專營店——三環勁通落戶武漢，時任東風汽車公司總經理的苗圩以及時任湖北省副省長的周健衛親臨了該店的開業典禮?！睹囌古_》當仁不讓地在典禮現場采訪了苗圩。而為了這次采訪，我們提前數天就開始收集資料，準備采訪提綱。那種激動得近乎神圣的心情至今依然記憶猶新。

2003年，風神汽車在全國進行了一升油的挑戰賽，并在中央電視臺冠名宣傳，我們《名車展臺》有幸參加了在武漢站的采訪報道。通過近百名報名選手層層選拔，武漢賽區的六名選手脫穎而出。這次節油挑戰賽活動在當時眾多汽車營銷活動中頗具創意，在向全社會車主號召節油環保的同時也大大提升了風神汽車的卓越品質。而2006年東風日產與中央電視臺《絕對挑戰》欄目合作選拔優秀人才的活動再度提升了東風日產的美譽度及品牌價值。

這些營銷活動，時至今日都堪稱經典之作。

今天的東風日產早已不再是那個靠組裝而謀發展的生產廠，憑借強烈的信心和孜孜不倦的努力，今天的東風日產已發展成一家年銷售34.5萬輛，年產能45萬輛，總產銷量超過100萬輛的實力車企，并打造了天籟、逍客、奇駿、軒逸、騏達、頤達等系列明星車型，一座集生產、研發與一體的現代化的汽車城在廣州花都毅然聳立。2009年伊始，東風日產發布了全新的品牌理念，東風日產直指下一個目標——“技術日產，人·車·生活”。從風神神話到日產速度，一路見證東風日產發展奇跡的我們將期盼它更加輝煌。

可以說，神龍公司和東風日產，是東風公司開放合作走向世界的傾力之作，而東風改組萬通，導入并合資成立東風本田汽車公司，以及參與悅達集團與韓國起亞的合資合作，那就完全是舉重若輕的神來之筆了，充分彰顯了東風公司對國際合作以及合作產品未來的市場表現已臻化境的把控能力。

借東風本田落戶在武漢經濟技術開發區之便，我們曾多次對東風本田執行副總經理劉裕和進行過采訪，一反目前國內多數汽車廠商雄心勃勃而難免心浮氣躁的形象，劉總從來都是極其謙虛和低調地表示：我們不做最快的，而是要把每一款產品都做好做精。好一個不做最快！在短短的11個月時間里，東風本田新建了沖壓、總裝、涂裝、速件等四大車間，改擴建了焊裝、發動機裝配車間，迅速實現了產能從3萬輛到12萬輛的擴張，不但刷新本田海外工廠建設的記錄，也創造了中國汽車行業的多項第一。

回首6年前，東風本田還是一個資質不全的小工廠，在單個產品CR-V上市的時候，甚至沒有自己的銷售網絡、專營店，營銷團隊基本上也是從未涉足過銷售工作的新人。但就是這樣起家的東風本田，以不斷攀升的銷售和口碑上演了一場當代汽車以小搏大的啟示錄，尤其是東風本田的熱銷車型CR-V所創下的銷售奇跡更是空前絕后。以一款SUV車型起家，從CR-V借用廣州本田43家店開始進行銷售，到現在東風本田已擁有遍布全國各大城市的251家經銷網點，成功實現其50萬輛的銷售業績。僅憑CR-V、CIVIC區區兩款車，東風本田不但敢于挑戰20萬輛的實力廠家地位，而且還是東風集團盈利性最好的板塊，讓我們不得不懷疑東風公司是不是有點石成金之術。

正是看到了東風公司這種出神入化的管理經營能力和市場號召力，江蘇悅達集團力邀東風參與其汽車業務的經營管理、尤其是市場營銷，并最終組建了今天的東風悅達起亞汽車公司。正是當年東風營銷管理團隊的加盟，才使“千里馬”從2002年起一躍千里，開始了其“激情超越夢想”之旅。

說到東風悅達起亞，很多跑汽車的媒體記者都會馬上想到一個人，那就是東風悅達起亞的銷售本部副本部長王敦明先生，極具個人魅力的他和眾多媒體保持了非常好的朋友關系。大家都知道他是職業經理人、當今東風悅達起亞營銷體系的核心人物，其實，他也是師出東風。

近年來，耳濡目染東風公司的事業蒸蒸日上，發展步伐不斷加快；東風旗下的神龍公司、東風日產、東風本田等合資企業也龍騰虎躍、各領風騷。同時并催生帶動了湖北、武漢相關經濟的迅猛發展，作為家鄉的媒體我們對此倍感欣慰和自豪。我們《名車展臺》愿為東風的發展擂鼓助威、為中國的汽車工業盡一份綿薄之力。為此，創作了這本《東風浩蕩》，我們力圖用詳實的資料、生動的影像，向世人勾畫出一個立體的東風，通過圖文并茂的平面展示和全面的影音資料記錄下東風汽車集團旗下五大合資品牌的發展歷程，在浩蕩東風中感受改革發展十年來中國汽車的堅實步伐！

沈汝彬

2009年7月