沈裕慎

上海地鐵，一輛接著一輛，一線連著一線，在上海大地上奔馳，向南，向西，向北，向東，把人們帶到想去的地方……地鐵對我而言，出門辦事、購物或游歷，首選是地鐵，既快捷又方便嘛。就是現在去安亭或昆山花橋的老家，從家門口的13號線轉乘11號線，最初二個多小時的車程，現在不到個把小時就到了。可是，在上世紀五十年代中葉，我到上海讀書時，只能走到安亭火車站，乘火車到上海。安亭火車站是滬寧線上的一個小站，慢車一天也只有二次停靠，每次只停一分鐘。后來，有了曹安路，過了江蘇省界，有了公交汽車。從“北安線”，到“陸安線”，到“6號旅游專線”，再到地鐵11號線。11號線，沖破地域，穿越時空，輕盈駛抵安亭，駛抵昆山花橋站，夢寐以求的夙愿，終于變成了現實，豈能不激動？

我知道，自從有了地鐵，人們對城市的距離，便有了不同的感受，因而對城市也有了不同的感受。在地鐵里行走的人，據我觀察，年輕人居多，特別是在上下班高峰時間。在地鐵里，人們走的速度很快，好像家里做好了飯馬上就要糊似的。從蹬蹬蹬的腳步聲中，迎著地鐵里的風，讓你感受到青春激蕩，唰唰向前的步伐，好像永遠有急事要辦。所以，我在地鐵里偶爾的一瞥，也能看到很多溫情的畫面。聽到一點竊竊私語，你看我穿這件衣服怎么樣，還不錯吧，春天還是很冷，你可以穿我給你買的有點毛毛的衣服呀。不經意一看，一雙深情的眼睛正注視著他對面的女孩。還有位女孩子從座位上站起來，與隔著幾層人墻的一位老者打招呼，你過來坐吧，老人很感激。我呢，也經常碰到這樣的好事，因為我已是75歲的人了。我知道，在高峰時能坐上座位，這是一種高級別享受。這點也因而成了許多地鐵站首發樓盤的宣傳優勢。

新穎舒適的地鐵列車，整潔，寬敞，明亮，溫馨。因此，地鐵也注定是一些漂泊在外的年輕人的主要交通工具，他們的漂泊生活會在地鐵里穿梭，也許他們的愛情就發生在地鐵。一位老開汽車的朋友告訴我，有一次好不容易坐了次地鐵，那次他驚呼，天哪，怎么那么多年輕人呀。所以要了解上海，要了解年輕人的生活狀態，你應該去坐坐地鐵，去感受一下年輕人的生活狀態吧！

毋庸置疑，地鐵能反映城市的文化生態，如倫敦地鐵，雖然古老得有些破舊，但濃厚的歷史味道，隨處都可以感受到。1896年，當時奧匈帝國的城市布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5公里，11站，至今仍在使用。前蘇聯的地下鐵路系統，便以車站裝飾華麗出名。乘香港地鐵，驚見伸往地表深處的電動扶梯首尾不見，且縱橫交疊。香港寸土寸金，地下立交是摞著又摞著。在日本，城際間的鐵路與城市里地鐵幾乎融為一體的設計、精準的運行時間，讓人感慨什么叫做高效。我記得，鄧小平到日本訪問時，就乘坐過這種城鐵、地鐵。那時，對國人來說，是件稀罕的新鮮事。

離開熟悉的地方到陌生的城市，一張當地的地鐵線路圖，那是背包客們必需的裝備。各個景點附近有哪個地鐵站，也成了各式旅游手冊的標準化格式。與蛛網般復雜密布的大街小巷比起來，選擇地鐵只需選好出發點和到達點。我的一位朋友去首爾旅游，他回來后告訴我，他采用了自由行，幾乎每天都依靠首爾的地鐵生活。每天早上出發，拿著地鐵圖步行在地下，地鐵換地鐵，地鐵再換地鐵，總能抵達想要去的地方。

今年，好不容易一次在江、浙、閩、滬的老戰友聚會選擇在上海，有剛到上海的老戰友，怎樣才能找到聚會地點呢？他們的手機里有這樣的信息：在某號線某某地鐵站的3號門出口處集合。有了地鐵就可以將不認識路的戰友召集起來。而外地來的老戰友像個本地通一樣，準時趕到，也不用送他們回住處，因為有地鐵，就不怕迷路，就不怕回不了家。

古人曾說，適百里者，宿舂糧；適千里者，三月聚糧。道路的長短用聚糧的時間來計算，為了遠行，古人得花多長時間準備呀。所以，從交通工具就能看出一個社會生產力的高低。如今，上海那四通八達的地鐵，將有18條線路，長達500余公里，快了我們的步伐，改變了我們對時空的感受，改變了我們的生活。

上海地鐵的乘客，越來越多，方便了市民，方便了游客。上海地鐵，在不斷地向前，向前延伸……