迪恩的人格也令趙勇深受觸動。“當我離開谷歌時有點不好意思。迪恩也問我想做什么、為什么要離開。但他沒有勸我留下來，他后來給我寫了封信說，當我聽完你的計劃后我意識到你離開這里比留在谷歌更偉大。我做了20多年的老師，當時的愿望就是學生畢業之后能夠遠走高飛實現他們的理想。今天我雖然離開了學校，但是這還是我的愿望，我祝福你。”

深受觸動的趙勇試圖在格靈深瞳也發揮這樣的影響。“我跟我們的小伙子們也是這么說的，他們也有人想過離開，有的有了自己新的理想，我都會祝福他們。當然，我最想的是他們在這里讓奇跡發生。”

像谷歌那樣擁有改變世界的夢想

1942年6月，美國陸軍部集結西方國家最優秀的核科學家，由10萬多人參與了利用核裂變反應研制原子彈的計劃，亦稱曼哈頓計劃（Manhattan Project）。它歷時3年，耗資20億美元，于1945年7月16日成功地進行了世界上第一次核爆炸。有人把Google X比作科技產業里的“曼哈頓計劃”——谷歌想要像計劃孕育原子彈那樣永遠改變世界。

谷歌將那些有著瘋狂的想法或者不太可能實現的項目稱為moonshot（直譯：射月），這些項目被解決的科學概率可能只有百萬分之一。而谷歌希望人們運用超前、積極的思維方式思考問題，從而想出根本的方法來解決世界上存在的難題。因此，谷歌對moonshot投入大量的資金，即便該項目可能永遠不會有任何成果。

除了聯合創始人謝爾蓋·布林，Google X還由埃里克·施密特、阿斯特羅·泰勒（Astro Teller）共同領導。阿斯特羅被稱為Google X的“射月隊長”——這主要源于他的天賦，而這份天賦可能來自他的祖父愛德華·泰勒（Edward Teller）——氫彈之父。

除了眾所周知的谷歌眼鏡、無人駕駛汽車，2013年，谷歌還推出氣球計劃（Project Loon），試圖通過熱氣球為那些世界上最偏遠的地區覆蓋網絡。如今，這個氣球已經穿越了多個國家飛越了幾萬公里。谷歌還在研究無人機（Project Wing），希望以此提供快遞系統。谷歌成立了新公司Calico，專注于研究因衰老而帶來的各種問題，以期延長人類壽命。

“對于技術的突破，最重要的是心理層面。谷歌敢于‘瘋狂’地夢想，這種精神即使在美國也很難能可貴。”曾參與谷歌眼鏡項目的趙勇認為，這些跟谷歌主業并無關系，但近距離接觸它時，會讓人感受到創始人遠大的理想。佩奇和布林也為之投入了大量金錢和精力。“坦率來說，在中國他們可能會被認為是瘋子。但是谷歌支持這些瘋狂的想法和創意。”

在格靈深瞳提出項目計劃的時候，趙勇的同事或者投資人有時也會問：這個項目現在是不是還太早、風險太大？“我對他們說，這些很重要的事情總要被一些人做掉，不是我們就是別人，那么最好是我們。只要我們還能養活自己，就應該嘗試去做這些事。”慶幸的是，中國的創業環境越來越成熟，也不乏聰明人。“我不認為這是10年后才能發生的事。也許它本該10年后發生，但因為我們做了，3年后它就發生了。我們就要做這種人。”

接觸現實的時候，趙勇會遇到許多困擾，首先是傳統行業存在的商業邏輯和慣性，使新事物受到很多抵觸，新事物也可能傷害部分人的利益。其次是被懷疑顛覆者能不能把那些想象中的東西變成現實。“那個時候有些創業者會忍不住收縮一些，覺得我可不可以做一些妥協，做一些漸變式的創新。”趙勇也經歷過這樣的掙扎，但當度過那個階段，他變得更狂野了。“過了一個階段我們發現用戶不只接受了這個概念，而且非常喜歡這個東西。這就證明我們最初的直覺是對的。既然這樣，我們就一件傳統的事情都別做了，要做就做最好的，我們不應該停下這個腳步。”如今，更瘋狂的想法是，格靈深瞳不僅在探索跟人相關的項目，還在探索和汽車相關的項目。趙勇希望把這套視覺系統應用到汽車領域。

給汽車裝上視覺系統意味著會發生很多不一樣的改變。最重要的是，它讓駕駛行為變得更智能、更安全。以中國為例，每年大約有30萬人死于車禍，其中95%是出于人為原因，75%的死亡案例與卡車有關，80%的死亡事故發生在十字路口。假設能為汽車，尤其是卡車設計一套視覺系統，那么未來，或許每年會有數以萬計的人幸免于難。

這一系統并不是像谷歌無人駕駛汽車那樣，直接讓機器代替人類開車，而是通過一組光學設備，用視覺的方法，每時每刻觀察司機的駕駛行為，掌握速度、加速度、相對速度、相對距離等數據，并以此來判斷司機的駕駛行為是否安全——即使在沒有警察、沒有攝像頭的情況下。這樣的產品將改變整個交通鏈：它會受到保險公司關注——因為他們的理賠數額將會減少；會得到卡車、物流公司的支持——減少事故對他們而言是重要使命；當然，更會深受所有司機歡迎——做一名安全的司機，不僅會使他們獲得獎勵和認同，還讓他們的生命更加有保障。未來，這樣的技術不僅可以運用到運輸的卡車上，還包括長途客運汽車、校車、公交車等。

對于改造十字路口的安全現狀，趙勇認為公路應該參與到智慧交通中來。事實上，即使大車司機規范駕駛，可以判斷前后直線范圍的情況，也無法看到折線范圍，預測路口橫向而來的汽車。那么，如果有一項感知技術，能夠在十字路口的每個方向實時監測每一輛車和行人，并把這種信息實時分享出去，使得每一個即將經過路口的司機都可以獲取這些信息。那么未來，駕駛員就可以提前預判路況，從而避免十字路口發生的車禍悲劇。

當然，這一方面需要道路有感知能力，能夠感受到其“身體”上運行的每一輛車、每一個人的行為和狀態，并將這些行為和狀態轉化為與安全相關的信息；另一方面，汽車需要一個接收器，可以接收這些信息。作為更長遠的技術，格靈深瞳已經投資大量資金和人員對此進行研發。

趙勇的理想是，讓計算機視覺進入汽車世界，10年之后，可以看到他們的努力拯救了更多生命。不過，這也許不再是遙不可及的moonshot——不出意外，這些項目都將在一兩年后走向應用領域。從商業的角度看，如果按照中國保險公司的統計，中國每年的交通賠付額大約為4500億元，而卡車賠付占據其中一半以上，即2700多億元——未來，這將是格靈深瞳，或者整個行業的市場。

對于汽車，趙勇更遙遠的設想是，未來不是每個人都擁有一輛汽車，而是通過人工智能把所有汽車的行駛時間有效管理起來，這樣不僅可以緩解交通壓力，也可以實現汽車隨用隨到的夢想。

2020年

趙勇17歲時，他的父親因食道癌離世，那時他還是高三的學生。“我體驗過那種無助，我當時也曾想成為醫生去治療癌癥，不讓一個孩子那么早失去父母。”不過最終趙勇并沒有走上醫學的道路。當了解到每年因為車禍死在路上的人數要遠高于死于食道癌的人數時，趙勇就想，如果能在自己從事的領域做好技術，救更多人的命，也算圓了自己少年時的一個夢想。在世界上，不只有醫生可以救人，工業同樣可以救人。事實上，正是工業的發展使人們的平均壽命從100年前的40歲提升到今天的70多歲。“我特別希望通過科技恢復一些美好的人性。”

當前，趙勇的當務之急仍是把人工智能帶到全新領域，為行業重新樹立信心。“我在不遠的未來會寫一篇文章告訴人們我理想中的surveillance（監控）應該是什么樣子，應該具有哪些屬性。這個東西我們在短期內不能實現，但是我們會把它當成目標。”

更遠的愿望，趙勇希望把人工智能帶到人們生活中去，讓城市智能化。這并不是簡單的“物聯網”。“‘萬物皆聯網’是個好事，但它的核心不在這里。若你只是把一個煙灰缸和拖鞋連起來，那有什么意義呢？真正有意思的是‘萬物皆智能’。互聯網已經變成一個工具，我們應該想如何在因特網上建造出智能來。”他希望建造一個宏大的視覺網絡（visual sense network），把數據收集起來，使得人們可以挖掘和應用這個數據。“如果說谷歌非常偉大的地方是建立了一個類似于機器人的搜索引擎，讓人們可以用檢索的方式在因特網上提問并獲取信息；那么，視覺網絡則可以讓人們向大自然提問。這是我終極的理想，我們就要讓計算機像人一樣思考。”在趙勇看來，5年前他想這個問題是瘋狂的，但最近的討論證明這個項目的工程已經不再是科學問題。“所以這件事情是非常有趣的。我們能夠達到今天的成就，跟我的老板湯姆·迪恩、我過去的導師漢斯皮特·菲斯特，跟這個領域很多重要的科學家是分不開的。我原來認為很多事情要2050年才發生，但我現在覺得可能2030年就會發生，甚至在2020年就可以部分實現。這是我的理想。”

TIPS

在趙勇身上，我們感受到他在與那些偉大科學家接觸中獲得的寶貴品質：單純、執著、信念——從不認為現實不可超越，要做未來的締造者。

剛回國時，趙勇缺乏對市場和資源的足夠把控，為此，他甘愿卸下CEO的華麗外衣，專注于對未來的思考和研發。這使得他與搭檔快速實現從技術想法到產品設計，甚至商品的轉化，讓格靈深瞳從“研究所”走向真正的科技公司。單純、低調、務實的精神，在今天復雜的互聯網商業環境中難能可貴。

掌握前沿科技，格靈深瞳在產品方向上有很多選擇，也面對很多誘惑。但是一家公司不可能同時解決所有問題，因此，趙勇的選擇是找到核心。鎖定安防監控和汽車駕駛領域，使公司有了明確方向和定位。

作為初創企業，趙勇常被問道：“這個項目現在是不是還太早，風險太大？”在技術難點和商業不確定性面前，很多創業者面對這樣的質疑往往會退縮。但正如谷歌實現那些別人不敢完成的目標一樣，趙勇認為重要的事情總要有人去實現，為什么不是自己？正是這樣強大的信念，支撐他不斷去實現目標和超越自我。

在計算機視覺領域實現人工智能，是趙勇遠大的夢想，而不是虛無縹緲的空中樓閣。格靈深瞳在關注未來的同時，解決的是與人類生活息息相關的重要需求；其通過技術改變產業，也意味著擁抱數千億的廣闊市場。將技術與商業相結合的格靈深瞳，是否將像投資人徐小平所言，成為一家千億級別的公司？我們拭目以待。

打造中國的Google Now

拉里·佩奇說：“技術應該可以完成一些繁重的工作，讓人們能夠做一些生命中最快樂的事情。以搜索為例，最完美的搜索引擎是電影《星際迷航》中的電腦，它知道你的所想所需。科技正在拉近現實與虛幻的距離。”前谷歌員工、人工智能科學家李志飛做的，正是這件很酷的事。

在北京中關村西北，一條全長220米的南北向大街曾是著名的中國海淀圖書城。然而，近年來，受到互聯網沖擊，圖書商戶紛紛撤離，這里和周圍高樓林立的寫字樓相比，呈現出蕭條景象。不過最近兩年，這里卻發生了一些變化，來來往往的年輕人再次停下腳步，他們可能用一個下午的時間在這里迸發出創業靈感，也可能用一杯咖啡的時間獲得“天使”支持。有人統計，2014年，大約有200個團隊在這里拿到共計近10億元人民幣的投資。這條大街，也被更名為“中關村創業街”。

2014年年末的一天，中關村創業街七號樓的黑馬會熱鬧非凡，記者和科技極客們把這里擠得水泄不通。他們在等待一場名為“全球刷表大會”的活動開始。這場聽起來敢跟“谷歌I/O全球開發者大會”名字叫板的發布會說起來有些好笑，因為整場活動也不過百人規模，與前者的萬人大會相去甚遠。但對活動主角來說，這個“全球”發布會卻意義非凡，甚至絲毫不遜于他曾參加過的谷歌開發者大會——在他的人工智能理想之路上，這是一個新的里程碑。這個主人公就是李志飛。

“請為我叫一輛到北大東門的出租車。”在發布會現場，李志飛對著他的智能手表發話，雖然他講一口湖南普通話，但兩秒鐘后，手表就識別出了他的語言，并接通打車軟件，出租車司機的電話已經撥打進來。

在李志飛的履歷中這樣寫道：知名自然語言處理專家，博士畢業于美國約翰·霍普金斯大學語言語音處理實驗室（CLSP），是谷歌手機離線機器翻譯系統和學術界主流開源機器翻譯軟件Joshua的主要開發者。他曾在國際一流會議和雜志上發表30余篇論文，獲ACL最佳論文提名獎。他曾任職于美國微軟研究院和美國谷歌研究院，從事語音識別、自然語言處理、機器翻譯、手寫識別等領域的核心算法研究和開發。2012年，李志飛回國創業，立志于開發出基于自然語言處理的下一代移動搜索引擎。

谷歌離線翻譯：完成“不可能的任務”