第3章 汽車站激活了旅游商圈

汽車站的體驗一直不是很好，熙熙攘攘、排長隊，沒有人知道他們是誰、要去哪里、去干嗎。但與微信支付連接之后，一個全新的汽車站O2O旅游場景就在眼前。

從走進客運站那一刻起，咨詢、買票、安檢、驗票、退票等所有與乘客相關(guān)的事情幾乎都需要排長隊，體驗非常糟糕。

2015年7月16日，對于廣州東站汽車客運站（以下簡稱“東站客運”）的東粉們來說，他們多了一項“特權(quán)”，即日起，微信退票成為現(xiàn)實，再也不需要在嘈雜人群里排隊了！

坐落在廣州市繁華的天河商務(wù)經(jīng)濟圈內(nèi)的東站客運，是傳統(tǒng)行業(yè)的“金飯碗”，它毗鄰?fù)釃H大廈和廣州火車東站，接鄰地鐵1號線、3號線及公交站。從2008年1月正式投入運營后，一直是市民商務(wù)、旅游等出行的首選。

但是，當機票開始降價、高鐵快速開通之后，客運站客流量開始流失，“金飯碗”不再吃香，甚至面臨著“討飯吃”的窘境。

東站客運營運總監(jiān)陳永堅說得很坦率：

我們整個行業(yè)的服務(wù)水平相比航空業(yè)落后了好幾代，很傳統(tǒng)，很低端，從業(yè)人員思想還比較傳統(tǒng)和保守。微信出來以后，我們想轉(zhuǎn)變，如借助微信讓乘客享受到班車提醒、天氣信息等一系列航空服務(wù)的待遇。

東站客運采用了微信買票方式后，乘客不用排隊，來到車站直接上車，大大提高了旅客的舒適度，提供便捷服務(wù)的同時也給汽車客運站帶來了翻天覆地的變化。

來看一組數(shù)據(jù)：東站客運公眾號有150000粉絲，日最高微信售票4500張，微信渠道售票累積180000張，占汽車客運站總售票數(shù)的25%，這一數(shù)據(jù)是此前的網(wǎng)站售票、電話售票、手機APP售票所達不到的。

在東站客運借助微信改造的過程中，有幾件事讓陳永堅體會很深：

? 微信讓銷售車票的渠道得以延伸，并且效果很好。

? 客票無紙化管理，不僅環(huán)保，還與旅客實現(xiàn)了高效連接，客服系統(tǒng)可跟蹤旅客意見。

? 有了高效連接，可以為旅客提供發(fā)車提醒、晚點提示等全方位乘車服務(wù)，可以做高效營銷活動，15萬粉絲相當于15萬個宣傳窗口，還可以通過社交渠道分享。

? 節(jié)約了人力成本，此前汽車站有18個售票窗，隨著微信售票和自助設(shè)備的引進，正在不斷地削減人手。

連接微信帶來的變化，讓東站客運逐步變成了整合上下游產(chǎn)業(yè)以及周邊商業(yè)資源的平臺，通過更多的實體場景實現(xiàn)變現(xiàn)。過去車站和車站內(nèi)的商鋪之間處于割裂狀態(tài)，有了微信平臺，車站直接完成了用戶和商戶的連接，將用戶的潛在服務(wù)需求和周邊的商戶服務(wù)聯(lián)系在一起，實現(xiàn)服務(wù)精準化。把乘客變成粉絲、變成用戶，這是汽車站轉(zhuǎn)型的最大價值，這就等于讓一個實體的汽車站有了會思考的大腦，東站客運后續(xù)的玩法是與用戶互動和大數(shù)據(jù)。

陳永堅說，實體汽車站的入口價值，為商業(yè)化設(shè)定了各種可能性：

? 旅客在車站候車時，可能提前到了很長時間，想找個休息的地方。那么就會推送一些咖啡館的優(yōu)惠信息，喝杯咖啡再回來。

? 每個客運站都看成城市的旅游集散中心，微信讓客運站新的運營模式被釋放出來。自助游、散客游已經(jīng)成了旅游市場的新興力量，而且增長速度非?？?，汽車站可以通過微信平臺發(fā)布一些旅游信息，讓旅客來報名，只要湊夠了人數(shù)就可以發(fā)車。通過跟旅游景點合作，汽車站也提供購票服務(wù)和旅游景點汽車租用服務(wù)，帶來新的營收。

? 還可只與當?shù)氐囊恍┩撂禺a(chǎn)公司結(jié)合。

東站客運的案例見證了微信連接如何激活傳統(tǒng)行業(yè)的價值，也證實了微信支付改造場景、創(chuàng)造智慧商業(yè)的設(shè)想。吳毅說：

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，優(yōu)質(zhì)的線下入口就是最真實的場景。微信要做的就是去連接，這種連接的意義不僅停留在連接層面，而是把原先閑置的或者是那些線下表面的金礦給挖掘出來，重新激活。