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汽車電氣線路的基礎元件

汽車電氣線路的基礎元件主要有導線、熔斷器、插接器、各種開關和繼電器等。

1.導線

汽車電系的連接導線有高壓導線和低壓導線兩種。低壓導線有普通線、屏蔽線、啟動電纜和蓄電池搭鐵電纜；高壓導線分為銅芯線和阻尼線。

1）低壓導線

（1）導線截面積。導線截面積主要根據其工作電流選擇，但是對于一些通電電流很小的導線，為保證導線具有一定的機械強度，汽車電氣系統中所用導線的截面積至少不得小于0.5mm2。各種低壓導線標稱截面積所允許的負載電流見表1.2。

表1.2 低壓導線標稱截面積所允許的負載電流值

啟動電纜用來連接蓄電池與啟動機電磁開關的主接線柱，它不以工作電流大小來選定，而受工作時的電壓限制。為了保證啟動機正常工作，能輸出足夠的功率，要求在線路上每100A電流所產生的電壓降不超過0.1～0.15V，因此該導線截面積特別大，通常有25mm2、35mm2、50mm2、70mm2等幾種規格。

搭鐵電纜也是一種專用連接電纜，連接在蓄電池負極和車身金屬或發動機機體之間，故又稱為蓄電池搭鐵線。蓄電池搭鐵線一般采用銅絲編織成的扁形軟導線，國產汽車常用的搭鐵線長度有300mm、450mm、600mm、760mm四種。

汽車12V電氣系統主要線路導線截面積推薦值見表1.3。

表1.3 汽車12V電氣系統主要線路導線截面積推薦值

（2）汽車導線的顏色代號。為了便于維修，低壓導線常以不同的顏色加以區分。各國汽車廠商電路圖上多以字母（主要是英文字母）表示導線顏色及其條紋顏色。

導線顏色要容易區分，在導線上采用條紋標志對比強烈，主要國家及汽車制造廠商導線顏色代號見表1.4。

表1.4 主要國家及汽車制造廠商導線顏色代碼

2）高壓導線

汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用高壓導線，用于傳送高電壓。汽車用高壓導線有銅芯線和阻尼線兩種，為了衰減火花塞產生的電磁波干擾，目前已廣泛使用高壓阻尼點火線。帶阻尼的高壓導線能抑制點火系統對無線電設備的干擾，且效果較好。

2.線束

汽車上的全車線路（除啟動電纜、蓄電池搭鐵線、高壓線以外），為了不凌亂、安裝方便和保護導線的絕緣，一般都將同路的不同規格的導線用薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。近年來國內外汽車為了檢修電線方便，用塑料制成開口的軟管，將電線束裹在其中，檢修時將開口撬開即可。

汽車線束總成由導線、端子、插接器，護套等組成。導線端子普遍采用導電性能良好的黃銅、紫銅等材料制成。線路間的連接采用插接器，現代汽車線束總成中有很多個插接器。

3.熔斷器和易熔線

熔斷器的保護元件是熔絲，串聯在其所保護的電路中。當通過熔絲的電流超過其規定值時，熔絲發熱熔斷，從而保護線路和用電設備不被燒壞。

熔斷器的熔絲固定在可插式塑料片上或封裝在玻璃管中，目前，汽車普遍使用便于插拔的塑料擦片式熔斷器，如圖1.12所示，常見的有3A、10A、15A、20A、30A五種熔斷器，其塑料片顏色分別為紫色、紅色、藍色、黃色和綠色。通常將熔斷器集中安裝在一個盒中，并稱為熔斷器盒。各熔斷器都編號排列，有的還在熔斷器上涂以不同的顏色，以便于檢修時識別。

熔斷器為一次性器件，更換熔斷器時，一定要與原規格相同，特別不能使用比規定容量大的熔斷器，否則將失去保護作用。

易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護總體線路或較重要電路。它的作用和熔斷器相似，當線路出現過大的電流時，易熔線首先燒斷，就保護了線路和線束。

4.插接器

為便于接線，汽車線束中各導線端頭均焊有接線卡，并在導線與接線卡連接處套以絕緣管，經常拆卸的接線卡一般采用開口式，而拆卸機會少的接線卡則采用閉口式。

插接器由插頭與插座兩部分構成，按使用場合的實際需要，其腳數多少不等，插接腳有平端與針狀之分。圖1.13所示為不同形式的插接器。

插接器接合時，應先將其導向槽重疊在一起，使插頭與插孔對準，然后平行用力插入，這樣就可以十分牢固地連接在一起。

為了防止汽車行駛過程中插接器脫開，所有插接器均采用閉鎖裝置，如圖1.14所示。在檢查及更換插接器時，應先壓下閉鎖，然后再將其拉開。不壓下閉鎖時絕不可用力猛拉導線，以防拉壞閉鎖或導線。

5.繼電器

繼電器是利用電磁或機電原理或其他方法（如熱電或電子），實現自動接通或切斷一對或多對觸點，以實現用小電流控制大電流從而減小控制開關觸點的電流負荷，如進氣預熱繼電器、空調繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風窗刮水器/清洗器繼電器、危險報警與轉向閃光繼電器等。按照插接端子多少，繼電器分為3端子、4端子、5端子、6端子四種。按照繼電器觸點的工作狀態的不同，繼電器通常分為常開型繼電器，常閉型繼電器和常開、常閉混合型繼電器。汽車電路中使用的繼電器主要形式如圖1.15所示。

汽車上所有用電設備的接通和停止都必須經過開關控制。

6.電路開關

1）點火開關

點火開關是汽車電路中最重要的開關，是各條電路分支的控制樞紐。它是多擋多接線柱開關。常見點火開關的四個接線柱是：1號（BAT）電源接線柱，與蓄電池正極和發電機電樞接柱相連；2號（IG）點火接線柱，連接點火電路、儀表電路及發電機勵磁電路等；3號（ACC）輔助電器接線柱，連接收放機等輔助電器；4號（ST）啟動接線柱，連接啟動電路。

常用的點火開關有三擋位與四擋位式。現代汽車大量采用四擋位式點火開關，在三擋位的基礎上增加了一個ACC輔助設備擋。一些進口汽車或轎車的點火開關通常還有一個轉向盤鎖止擋（LOCK），當點火開關處于鎖止擋時，轉向盤被鎖止。

（1）“ON”（點火）擋位。點火開關撥到“ON”擋位時，汽車各種用電設備電源接通，發動機處于待啟動狀態。“ON”擋是發動機正常工作的開關擋，發動機工作時，點火開關處于“ON”位置。

（2）“ST”（啟動）擋位。點火開關撥到“ST”擋位時，啟動電路接通，發動機啟動；放松點火開關鑰匙時，點火開關鑰匙自動回到“ON”位置，啟動電路被切斷。

（3）“ACC”（輔助設備）擋位。點火開關撥到“ACC”擋位時，收放機等輔助電器設備電源接通。點火電路和交流發電機等設備電源處于斷開狀態。

（4）“LOCK”（鎖止）擋位。當點火開關撥到“LOCK”擋位時，全車電路電源切斷（除防盜系統），點火開關鑰匙可插入或拔出，轉向盤無法有太大的活動，以防汽車被竊。

2）組合開關

組合開關由兩種及兩種以上的開關集裝在一起，可使操縱更加方便。多功能組合開關將照明開關（前照燈開關、變光開關）、信號（轉向、危險警告、超車）開關、刮水器／清洗器開關等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉向柱上。