沒錯。

在姜澤眼里，這種老頭樂充其量算電瓶車而已。

在以前，相關(guān)的市場規(guī)模甚至都沒調(diào)查過，因為他們五菱畢竟是正規(guī)車企，怎么可能去造那種連牌都上不了的電瓶車？

但最近看新聞，這家名叫星辰的企業(yè)，屬實給他帶來一點小小的震撼！

騷操作一大堆不說，還在很短時間內(nèi)完成了一個華麗的逆襲。

當(dāng)然最吸引他注意力的，是這片下沉市場的銷量。

最近。

因為看了新聞心血來潮的緣故，他特意調(diào)查了一下類似這種沒上牌老頭樂頭部品牌的公司盈利和各方面數(shù)據(jù)，結(jié)果令他很吃驚！

現(xiàn)金流健康、研發(fā)占比小、而且還銷量還高。

就離譜！

這種傳統(tǒng)主機廠一直夢寐以求的“不可能三角”，竟然被這些看似平平無奇的老頭樂企業(yè)給完成了！

仔細想了想他也清楚原因，造這種車鉆了法規(guī)的空子，再加上壓根就沒什么研發(fā)技術(shù)含量可言。

本來就活得很滋潤了，而星辰這家極其魔性的廠商出現(xiàn)后，更是把鉆法規(guī)空子的特性發(fā)揮到極致。

搞得他們這種正規(guī)車企都有些咂舌了！

同時。

對這個市場利潤，有些眼饞了……

要知道他們五菱集團，本就是以平價車發(fā)家，去年光是四萬五定價的五菱宏光，全國就有超過五十萬臺銷量。

而現(xiàn)在從數(shù)據(jù)上看來，四萬以下的下沉市場，竟然還有著大幾十萬的市場份額可以去挖掘。

四萬塊以下的車子，他們五菱沒有嗎？

當(dāng)然有！

三萬塊起售的五菱之光，配置1.0L自然吸氣，也是便宜耐用的代表。

但為什么有人寧愿花三萬塊，買這種沒有資質(zhì)老頭樂，都不買他們的五菱之光呢？？

姜澤仔細分析了一下。

應(yīng)該還是他們的五菱之光配置太低了。

就比如這種三萬塊錢的老頭樂，居然都帶了空調(diào)，而他們的五菱之光是沒有的。

要帶車內(nèi)空調(diào)，起碼要買四萬三千塊起售的五菱宏光。

而且老頭樂的座椅更大，整體的設(shè)計風(fēng)格偏向家用，甚至還整出了個娛樂屏！！

不可否認，這些老頭樂的表面功夫，是比他們的車子下得足多了。

五菱之光的內(nèi)部空間，相比下來就非常簡陋了，而且還帶了一些面包車的屬性。

老頭樂的電機起步動力，都比1.0L的五菱之光要大一點，這個是由電機特性決定的，但給消費者的體驗就是有勁！

總的來說，像是兩個賽道的產(chǎn)物。

“一個偏運動，一個偏商務(wù)”。

最后一點就是使用成本，現(xiàn)在的油價不高，他們五菱的油耗也不算高，但終歸比不上用電的成本。

“這么一想，我們五菱在下沉市場的版圖，竟然出現(xiàn)了一片空白啊！！”姜澤倒是突然一驚。

低價新能源賽道，目前看好像還有更大的細分市場，他們竟然沒有占領(lǐng)到。

有關(guān)EV平臺的內(nèi)部研發(fā)，他們其實在今年就已經(jīng)完成了大半。

譬如“宏光ev”、“榮光ev”在下一代都有了方案。

但目前卻不準(zhǔn)備量產(chǎn)和售賣。

主要因為燃油類的五菱宏光和五菱榮光，銷量已經(jīng)賣得夠好了，其次目前國內(nèi)的充電樁網(wǎng)絡(luò)，畢竟還沒那么發(fā)達。

貿(mào)然將主力售賣車型往新能源賽道轉(zhuǎn)化，無疑是動搖自己的基本盤。

一臺車如果連最基本的續(xù)航和補能，都無法保證，銷量絕對是要腰斬的！

不過這個下沉市場，卻是突然讓姜澤看到了不同的層面。

那就是更小的微型車市場的份額，完全可以造一款CLTC續(xù)航一百多公里左右的微型車。

將成本降下來，主打個人出行和輕度家用的新能源車。

在國外，早就有類似的小巧家用車型出現(xiàn)，也就是所謂的“mini車型”。

“這樣一來，就完全可以彌補我們在下沉市場的空缺了。”

姜澤不禁內(nèi)心一喜。

推出一個燃油版的配置更高的mini車型，這他倒沒想過。

一方面是如今大勢所趨，明眼人都看得出來今后是以新能源汽車的發(fā)展路線為主，他們這種主流車企自然要做技術(shù)儲備，和提前占領(lǐng)市場的準(zhǔn)備。

其次，新能源車型的研發(fā)造價成本是高，但國家現(xiàn)在也有大量補貼，計算完補貼之后，單車還是有相當(dāng)?shù)睦麧櫍?

到時，這些下沉市場幾十萬的份額，還不是都給他們五菱來吃掉！

“既然國外早有案例了，這類新款車型，不如就叫‘五菱mini’好了，或者以后干脆叫‘五菱evmini’……”

姜澤連連敲擊鍵盤，把想法整理在案。

至于那些個老頭樂廠家，他完全沒當(dāng)回事。

哪怕現(xiàn)在很暢銷，很繁榮，卻沒有上路資質(zhì)，想和他們這種大主機廠競爭，簡直是路邊一條！

而那家名叫星辰的老頭樂公司，所用的一些手段，雖然有些亮眼。

但終究……盤外招罷了！

上不得臺面！！

“聯(lián)系下老總，我有個很重要的方案匯報……”

……

第二天。

許易帶著一行人，到了山棟威能的總部。

這家公司的工廠總部在東城工業(yè)園，占地大約有三百多畝，按照之前的調(diào)查，和本地的中通客車、金龍客車這些商用車都有合作。

所以說也算是較早起家搞電芯技術(shù)的供應(yīng)商之一，電池包技術(shù)總體來說是過關(guān)的。

據(jù)說年產(chǎn)能是有1GWh，也就是大約10萬組動力電池。

這個產(chǎn)能水平目前放在全國，也屬于第二梯隊了。

其實。

拿這個產(chǎn)能和技術(shù)儲備來說，在當(dāng)今這個時間節(jié)點，絕對是具備了巨大的先發(fā)優(yōu)勢。

但在接下來的幾年。

誰能想到，居然被國內(nèi)其他電池廠商超車，擠壓得上不了桌了。

究其原因，還是因為接下來的兩年，新能源補貼退坡，威能這家公司的老總，轉(zhuǎn)而進軍了儲能市場，沒有選擇擴產(chǎn)研發(fā)動力電池，和大方向徹底脫鉤。

反觀其他幾家主流電池廠，大力梭哈動力電池，研發(fā)BMS電池管理、高密度電芯，全部都吃足了新能源車企的爆發(fā)訂單和行業(yè)紅利。

最終才導(dǎo)致徹底淪為了第三梯隊的邊緣化企業(yè)。

……