“許總，您這個設計靈感是從哪來的，實車渲染圖出來，倒是感覺好別致啊……”

新車有了立項。

整個公司團隊就立刻高效運行起來。

負責整車外觀設計的幾個同事，更是依據許易的草稿圖，還有針對外觀尺寸的一些說明，快速地將其完善。

在內部確認反復改了幾版之后。

整個實車的最終方案渲染圖，就呈現在了眾人眼前。

流線型的車身，整體風格偏向圓潤精巧，車長3710mm，車身高度是1531mm，車寬是1701mm。

因為是四門車，車尾的設計順著流線往下更加飽滿，而再看車頭就有點厲害了。

原本在草繪圖上就非常突出的前臉設計，現在整個呈現在渲染圖上，有一種呼之欲出的感覺，圓潤中帶著一絲犀利，大燈罩的上三分之一的空間，多了一層遮擋，猶如一雙半睜的眼皮，內部led燈組作為瞳孔，那種平靜與蔑視的氣息，又帶著一絲半死不活的感覺更加突出了！

怎么講呢……

這臺車給人一眼看上去的感覺，就很有記憶點。

而且車身雖圓潤，卻有幾分跑車線條的優雅，還帶著一絲反差萌！

給王景明和幾名研發部的同事看愣了。

完全沒想到。

最終的效果圖會這么好。

說實話，在許易放出設計草圖之后，還有人提議說，要不要再搞個高仿車型出來。

人都是這樣的，有了上一次的成功，就想把現有的經驗搬過來。

不過，這個提議被許易單方面否決了。

高仿車型的爆火，的確很吸引眼球，很魔性。

但總的來講，對于要做大的企業，并不是什么好事。

哪怕后面爆火的小米su7，還有國產類似的一些廠商，雖然一眼看上去挺像的，但整車還是融入了很多自己設計的元素，包括內飾和整體設計風格的統一，“整車的調性”這種東西……

不是你單獨把人家外觀扒下來，就能實現的。

外觀可以剽竊，可漆面的光感，整車的線條的流暢與美感，車內空間的布局與舒適性，甚至小到一個輪拱凸起的弧度，這些都需要專業人士來解決。

簡單的來講，就是你可以借鑒很多別人的東西，但真要拿出點設計功底的時候，你最好真有那個水平！

而這個設計初稿，其實是許易結合了24年大眾甲殼蟲的概念車，加上長安糯玉米的前臉，將其糅合了一下，融合出來的產物。

這兩臺車在設計上，他認為都很成功。

結合之后，整體的車身比例上和甲殼蟲更相似，而且比原版糯玉米要大，又有糯玉米最為有辨認度前臉大燈設計，優化曲線后的效果，比原版的糯玉米還要高級一些。

從概念上絕對算得上原創了。

畢竟糯玉米可是21年以后才發布的車型，這個時間點別說設計了，甚至都沒立項，如今長安的入門車還是奔奔一類，論顏值足以和其他老頭樂坐一桌……丑到吃藕！

當然，他沒有那么高的水平，畫的線稿并不精確。

不過有研發和設計的部門在，最終要怎么打磨車身的弧線，包括統一整車風格，細節怎么做得到位，就不由他操心了。

許易笑笑說道：

“城市用戶對外觀的要求會更高，所以設計和細節上要多下功夫打磨，除此之外，就到了真正考驗我們研發硬實力的時候了。

現在我們需要自研一套真正屬于自己的三電系統，從高壓電池包，到底盤架構，還有自研電機……”

一旁。

三電總監孫鵬飛點點頭，隨即開口說道：

“自研電機的進度很快，這次在新車項目上的永磁同步電機我們將其命名為v2，功率是40kw，峰值扭矩能達到130N·m，內部方案已經敲定了。”

因為他們這次的新車，實際上還是微型車的類目，最高時速也就達到120km/h的水平，研發難度不算高。

況且孫鵬飛作為原匯川技術的項目工程師，直接就有現成的方案可以用，再加上還拉了不少原公司團隊的同事，與其說是自研，不如說是改進和套用方案。

當然，這次許易對三電系統的要求格外高，要求整車電耗達到一種苛刻的程度，轉速效率，以及扭矩精準控制、動態響應方面，都要達到超越同行的水平。

可以預見后期的優化和研發調教，是要花不少功夫。

“最費力氣的應該還是電池包，我們通過聯絡，確定了幾家能夠制造和供應磷酸鐵鋰電池包的公司，又實地考察了每家電芯的樣品質量，還有電池能量密度這些，綜合距離和質量成本考慮，是在省內找到了名叫‘山棟威能環保’的一家電芯電池包制造公司。

這家公司有配套的鋰離子動力電池和BMS系統技術，原本是生產電動車電池、電動客車電池、礦燈電池這一類，應該是目前能滿足咱們供應需求的最優選了。”

孫鵬飛繼續說道。

磷酸鐵鋰電池包是新能源車最關鍵的部件。

許易的要求，是要在省內找一家能符合標準的供應商。

第一是要從各方面節省不必要的成本開支，本地供應商能節約大量運輸成本和溝通協調成本，而且必要時還可以親自涉入供應鏈聯合開發，算是多年后新能源車企的主流做法了。

“好，先和這家公司聯系一下，具體的供應細節明天我親自去談。”許易對新車研發格外上心，不光是內部團隊忙得腳不沾地，他也是頗有往核動力驢發展的趨勢。

和開發一款簡單的老頭樂相比，一臺各方面都合格，甚至要一上來就做到優秀等級的A00級微型車，研發工作量不在一個層級。

而要追求效率和最快時間，就只能開卷！！

對于上牌微型車這片巨大的藍海市場，越快一分占領市場，將來的回報率將擴大十倍百倍的量級。

……

無獨有偶。

此時在廣茜柳州，也有一個人突然萌生了這樣的想法。

五菱汽車總部。

市場部總監姜澤靠在綿軟的老板椅上，盯著手機上面的信息，眉頭輕挑。

“嘖——”

“一家新興的老頭樂公司，居然讓保時捷敗訴，還反過來把同行都給坑了……了不起！”

“關鍵是這種不入流的電瓶車，月銷量似乎超了三萬，這么發展下去，豈不是年銷三十萬臺，而且毛利還絲毫不低……

嘶，目前新能源下沉市場的消費潛力，居然有這么大嗎？”

……