運十夭折，說實在的并非是難以理解的事。
那時候中國太窮了，根本就拿不出足夠的研制一款民用大型客機的研發(fā)費用。
西方研制一架民用大型客機的費用一般是15~20億美元，而運十的研制費用總計5.8億人民幣。
再者，中國航空工業(yè)薄弱，技術(shù)人才隊伍嚴(yán)重不足，根本支撐不起運十研制所需要的技術(shù)人才隊伍。
陳羽就知道，運十的制造工藝，根本就不過關(guān)。
這不僅僅涉及到材料的問題，更是涉及到加工的問題。
比如中國缺少大型鍛壓機，這使得在客機的起落架、航空發(fā)動機的葉片、飛機主承力框、梁等整體構(gòu)件的加工生產(chǎn)是不合格的。
美國、蘇聯(lián)、歐洲等客機都是采用4.5~7.5萬噸大型模鍛壓機進行加工。
而現(xiàn)在，中國最大的才1.25萬噸，全國就只有一臺！
全國鍛壓機總數(shù)目前就55臺，大部分就是幾百噸到幾千噸的，過萬噸的就一臺。
這種加工戰(zhàn)斗機還行，加工軍用運輸機、客機，那就完全不夠看了。
陳羽覺得運-8問題多多，其中一個很重要的原因，便是生產(chǎn)加工不夠。
而同樣的，在航空發(fā)動機方面，也是受限于生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)。
一款飛機的研制，設(shè)計是一方面的，加工生產(chǎn)同樣是極其重要的。
加工生產(chǎn)不行，那就是巧婦難為無米之炊，設(shè)計再好都沒用。
陳羽選擇改進殲-7戰(zhàn)斗機，一個很重要的原因便是，殲-7G戰(zhàn)斗機是中國航空工業(yè)可以生產(chǎn)出來的。
一些技術(shù)難題，也是可以解決的。
至于殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機，也是同樣的道理。
目前那臺1.25萬噸的鍛壓機，可以進行加工航空零部件。
很多人不解，為何千禧年以前，中國航空工業(yè)發(fā)展緩慢，怎么到了千禧年以后，特別是新世紀(jì)第二個十年，中國航空工業(yè)突飛猛進，實際上是因為中國已經(jīng)儲備了足夠的技術(shù)人才，以及有了先進的大型鍛壓機。
到2010年的時候，中國已經(jīng)擁有各種鍛壓設(shè)備40000多臺，其中自由鍛設(shè)備3.4萬臺，最大的達到1.85萬噸，模鍛設(shè)備超過6000臺，擁有著世界上最大模鍛壓機8萬噸壓機。
那種加工能力，不是現(xiàn)在能比的！
陳羽看著波音707客機三維圖徹底形成，臉上不由得露出燦爛笑容。
這意味著，超級科技模擬器已經(jīng)將波音707客機的全套資料都形成了。
就這么一下子，相當(dāng)于比運十這些年的努力，還要來得多。
“果然，大量航空零部件用到了大型鍛壓機！”陳羽稍微一看，便了然了。
比如波音707客機的起落架，便是用4.5萬噸模鍛壓機進行加工，飛機主承力框、梁等整體構(gòu)件也都是用4.5萬噸模鍛壓機進行加工生產(chǎn)。
這種工業(yè)層次的差距，還真是夠大的。
陳羽露出思索之色，“想要造客機，必然需要促進模鍛壓機等加工設(shè)備的發(fā)展，以及培養(yǎng)一批合格的技術(shù)工程人員。”
“看來得找個時間去相關(guān)單位一趟！”陳羽暗道。
不解決這些加工設(shè)備的問題，那么哪怕他搞定設(shè)計，也依舊是制造不出來。
不管是自由鍛壓機還是模鍛壓機，中國現(xiàn)在都處于嚴(yán)重落后水平，僅相當(dāng)于德國40年代和美國、蘇聯(lián)、法國50年代所擁有的鍛壓設(shè)備能力。
二戰(zhàn)后，在拆除運走德國的自由鍛壓機、模鍛壓機以及相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師，美國、蘇聯(lián)、法國先后建成了世界級的大型模鍛壓機并大力研發(fā)鍛壓工藝，奠定了生產(chǎn)大型整體精密模鍛件的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)，使他們研制生產(chǎn)的航空航天產(chǎn)品始終處于世界領(lǐng)先地位。
“領(lǐng)導(dǎo)，我們國家有沒有打算研制更大規(guī)模的自由鍛壓機、模鍛壓機？”陳羽好奇地問三機部領(lǐng)導(dǎo)。
自由鍛壓機與模鍛壓機，是有很大區(qū)別的。
比如工藝上的差別，自由鍛壓機是通過氣錘或油錘等錘擊設(shè)備對金屬材料進行直接打擊，使其成型，這種方法的靈活性高，可以根據(jù)實際需要調(diào)整金屬的形狀，但精度相對較低。而模鍛壓機則是利用模具來維持金屬的形狀和尺寸，通過模壓使其成形，這種方法具有較高的成型精度和生產(chǎn)效率，特別適用于大批量、高精度的鍛件生產(chǎn)。
比如應(yīng)用領(lǐng)域也有差別，自由鍛壓機主要適用于中小型的鍛件以及初始形狀復(fù)雜的鍛件生產(chǎn)。而模鍛壓機則廣泛應(yīng)用于各種材料的大型和重要鍛件的生產(chǎn)，如航空航天、冶金、船舶等領(lǐng)域。
比如生產(chǎn)效率方面的差別也很大，自由鍛的加工速度快，可以迅速地加工出各種形狀的鍛件，但其精度較低，這也導(dǎo)致了后續(xù)加工和修正的工作量往往比較大。而模鍛單次加工的時間較長，可加工精度高、一致性好，所以在大批量生產(chǎn)中可以顯著提高生產(chǎn)效率并降低成本。
現(xiàn)在中國擁有8~125MN自由鍛水壓機34臺，大鍛件產(chǎn)量差不多是16萬噸；而模鍛壓機，只有一臺300MN模鍛水壓機、一臺300MN有色金屬模鍛水壓機。
而這形成了中國基礎(chǔ)工業(yè)，航空航天武器裝備和其他軍事重大裝備的基本制造能力。
“難度太大了，投入也大，陳教授你可能不知道，這十年國家進行了650MN多向模鍛水壓機、600MN預(yù)應(yīng)力混凝土多向模鍛壓機的研究和試制，可難度太大，最終這些項目都沒有上馬。”領(lǐng)導(dǎo)嘆了口氣，“還有自由鍛水壓機，因為自由鍛水壓機的前后配套水平較差，理論上大鍛件的生產(chǎn)能力應(yīng)在60萬噸以上，可實際上產(chǎn)量卻只有20萬噸。”
“當(dāng)年蘇聯(lián)專家撤走后，我們在這方面就發(fā)展很緩慢，沒了師傅教導(dǎo)，我們只能慢慢摸索。”領(lǐng)導(dǎo)說道，“幾天前部里開了個會，都在擔(dān)心殲-7G訂單太多，加工制造方面能力跟不上。更不要說一旦殲-8Ⅱ研制成功，對加工制造方面要求更高，這都會形成挑戰(zhàn)。”
殲-8Ⅱ可比殲-7G大了不少，加工要求也要提升不少。
比如渦噴-14性能更先進，比渦噴-13先進許多，但是這也代表著，渦噴-14的生產(chǎn)要求也更高。
中國不是不希望引進大型鍛壓設(shè)備，可問題這玩意都是屬于戰(zhàn)略物資，鎮(zhèn)國之寶，根本沒有哪個國家會出口。