運(yùn)十夭折，說(shuō)實(shí)在的并非是難以理解的事。

那時(shí)候中國(guó)太窮了，根本就拿不出足夠的研制一款民用大型客機(jī)的研發(fā)費(fèi)用。

西方研制一架民用大型客機(jī)的費(fèi)用一般是15~20億美元，而運(yùn)十的研制費(fèi)用總計(jì)5.8億人民幣。

再者，中國(guó)航空工業(yè)薄弱，技術(shù)人才隊(duì)伍嚴(yán)重不足，根本支撐不起運(yùn)十研制所需要的技術(shù)人才隊(duì)伍。

陳羽就知道，運(yùn)十的制造工藝，根本就不過(guò)關(guān)。

這不僅僅涉及到材料的問(wèn)題，更是涉及到加工的問(wèn)題。

比如中國(guó)缺少大型鍛壓機(jī)，這使得在客機(jī)的起落架、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片、飛機(jī)主承力框、梁等整體構(gòu)件的加工生產(chǎn)是不合格的。

美國(guó)、蘇聯(lián)、歐洲等客機(jī)都是采用4.5~7.5萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)進(jìn)行加工。

而現(xiàn)在，中國(guó)最大的才1.25萬(wàn)噸，全國(guó)就只有一臺(tái)！

全國(guó)鍛壓機(jī)總數(shù)目前就55臺(tái)，大部分就是幾百噸到幾千噸的，過(guò)萬(wàn)噸的就一臺(tái)。

這種加工戰(zhàn)斗機(jī)還行，加工軍用運(yùn)輸機(jī)、客機(jī)，那就完全不夠看了。

陳羽覺(jué)得運(yùn)-8問(wèn)題多多，其中一個(gè)很重要的原因，便是生產(chǎn)加工不夠。

而同樣的，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，也是受限于生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)。

一款飛機(jī)的研制，設(shè)計(jì)是一方面的，加工生產(chǎn)同樣是極其重要的。

加工生產(chǎn)不行，那就是巧婦難為無(wú)米之炊，設(shè)計(jì)再好都沒(méi)用。

陳羽選擇改進(jìn)殲-7戰(zhàn)斗機(jī)，一個(gè)很重要的原因便是，殲-7G戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)可以生產(chǎn)出來(lái)的。

一些技術(shù)難題，也是可以解決的。

至于殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)，也是同樣的道理。

目前那臺(tái)1.25萬(wàn)噸的鍛壓機(jī)，可以進(jìn)行加工航空零部件。

很多人不解，為何千禧年以前，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展緩慢，怎么到了千禧年以后，特別是新世紀(jì)第二個(gè)十年，中國(guó)航空工業(yè)突飛猛進(jìn)，實(shí)際上是因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)儲(chǔ)備了足夠的技術(shù)人才，以及有了先進(jìn)的大型鍛壓機(jī)。

到2010年的時(shí)候，中國(guó)已經(jīng)擁有各種鍛壓設(shè)備40000多臺(tái)，其中自由鍛設(shè)備3.4萬(wàn)臺(tái)，最大的達(dá)到1.85萬(wàn)噸，模鍛設(shè)備超過(guò)6000臺(tái)，擁有著世界上最大模鍛壓機(jī)8萬(wàn)噸壓機(jī)。

那種加工能力，不是現(xiàn)在能比的！

陳羽看著波音707客機(jī)三維圖徹底形成，臉上不由得露出燦爛笑容。

這意味著，超級(jí)科技模擬器已經(jīng)將波音707客機(jī)的全套資料都形成了。

就這么一下子，相當(dāng)于比運(yùn)十這些年的努力，還要來(lái)得多。

“果然，大量航空零部件用到了大型鍛壓機(jī)！”陳羽稍微一看，便了然了。

比如波音707客機(jī)的起落架，便是用4.5萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)進(jìn)行加工，飛機(jī)主承力框、梁等整體構(gòu)件也都是用4.5萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)進(jìn)行加工生產(chǎn)。

這種工業(yè)層次的差距，還真是夠大的。

陳羽露出思索之色，“想要造客機(jī)，必然需要促進(jìn)模鍛壓機(jī)等加工設(shè)備的發(fā)展，以及培養(yǎng)一批合格的技術(shù)工程人員?！?

“看來(lái)得找個(gè)時(shí)間去相關(guān)單位一趟！”陳羽暗道。

不解決這些加工設(shè)備的問(wèn)題，那么哪怕他搞定設(shè)計(jì)，也依舊是制造不出來(lái)。

不管是自由鍛壓機(jī)還是模鍛壓機(jī)，中國(guó)現(xiàn)在都處于嚴(yán)重落后水平，僅相當(dāng)于德國(guó)40年代和美國(guó)、蘇聯(lián)、法國(guó)50年代所擁有的鍛壓設(shè)備能力。

二戰(zhàn)后，在拆除運(yùn)走德國(guó)的自由鍛壓機(jī)、模鍛壓機(jī)以及相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師，美國(guó)、蘇聯(lián)、法國(guó)先后建成了世界級(jí)的大型模鍛壓機(jī)并大力研發(fā)鍛壓工藝，奠定了生產(chǎn)大型整體精密模鍛件的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)，使他們研制生產(chǎn)的航空航天產(chǎn)品始終處于世界領(lǐng)先地位。

“領(lǐng)導(dǎo)，我們國(guó)家有沒(méi)有打算研制更大規(guī)模的自由鍛壓機(jī)、模鍛壓機(jī)？”陳羽好奇地問(wèn)三機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)。

自由鍛壓機(jī)與模鍛壓機(jī)，是有很大區(qū)別的。

比如工藝上的差別，自由鍛壓機(jī)是通過(guò)氣錘或油錘等錘擊設(shè)備對(duì)金屬材料進(jìn)行直接打擊，使其成型，這種方法的靈活性高，可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整金屬的形狀，但精度相對(duì)較低。而模鍛壓機(jī)則是利用模具來(lái)維持金屬的形狀和尺寸，通過(guò)模壓使其成形，這種方法具有較高的成型精度和生產(chǎn)效率，特別適用于大批量、高精度的鍛件生產(chǎn)。

比如應(yīng)用領(lǐng)域也有差別，自由鍛壓機(jī)主要適用于中小型的鍛件以及初始形狀復(fù)雜的鍛件生產(chǎn)。而模鍛壓機(jī)則廣泛應(yīng)用于各種材料的大型和重要鍛件的生產(chǎn)，如航空航天、冶金、船舶等領(lǐng)域。

比如生產(chǎn)效率方面的差別也很大，自由鍛的加工速度快，可以迅速地加工出各種形狀的鍛件，但其精度較低，這也導(dǎo)致了后續(xù)加工和修正的工作量往往比較大。而模鍛單次加工的時(shí)間較長(zhǎng)，可加工精度高、一致性好，所以在大批量生產(chǎn)中可以顯著提高生產(chǎn)效率并降低成本。

現(xiàn)在中國(guó)擁有8~125MN自由鍛水壓機(jī)34臺(tái)，大鍛件產(chǎn)量差不多是16萬(wàn)噸；而模鍛壓機(jī)，只有一臺(tái)300MN模鍛水壓機(jī)、一臺(tái)300MN有色金屬模鍛水壓機(jī)。

而這形成了中國(guó)基礎(chǔ)工業(yè)，航空航天武器裝備和其他軍事重大裝備的基本制造能力。

“難度太大了，投入也大，陳教授你可能不知道，這十年國(guó)家進(jìn)行了650MN多向模鍛水壓機(jī)、600MN預(yù)應(yīng)力混凝土多向模鍛壓機(jī)的研究和試制，可難度太大，最終這些項(xiàng)目都沒(méi)有上馬。”領(lǐng)導(dǎo)嘆了口氣，“還有自由鍛水壓機(jī)，因?yàn)樽杂慑懰畨簷C(jī)的前后配套水平較差，理論上大鍛件的生產(chǎn)能力應(yīng)在60萬(wàn)噸以上，可實(shí)際上產(chǎn)量卻只有20萬(wàn)噸。”

“當(dāng)年蘇聯(lián)專家撤走后，我們?cè)谶@方面就發(fā)展很緩慢，沒(méi)了師傅教導(dǎo)，我們只能慢慢摸索。”領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)道，“幾天前部里開(kāi)了個(gè)會(huì)，都在擔(dān)心殲-7G訂單太多，加工制造方面能力跟不上。更不要說(shuō)一旦殲-8Ⅱ研制成功，對(duì)加工制造方面要求更高，這都會(huì)形成挑戰(zhàn)。”

殲-8Ⅱ可比殲-7G大了不少，加工要求也要提升不少。

比如渦噴-14性能更先進(jìn)，比渦噴-13先進(jìn)許多，但是這也代表著，渦噴-14的生產(chǎn)要求也更高。

中國(guó)不是不希望引進(jìn)大型鍛壓設(shè)備，可問(wèn)題這玩意都是屬于戰(zhàn)略物資，鎮(zhèn)國(guó)之寶，根本沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家會(huì)出口。