運十夭折,說實在的并非是難以理解的事。
那時候中國太窮了,根本就拿不出足夠的研制一款民用大型客機的研發(fā)費用。
西方研制一架民用大型客機的費用一般是15~20億美元,而運十的研制費用總計5.8億人民幣。
再者,中國航空工業(yè)薄弱,技術(shù)人才隊伍嚴(yán)重不足,根本支撐不起運十研制所需要的技術(shù)人才隊伍。
陳羽就知道,運十的制造工藝,根本就不過關(guān)。
這不僅僅涉及到材料的問題,更是涉及到加工的問題。
比如中國缺少大型鍛壓機,這使得在客機的起落架、航空發(fā)動機的葉片、飛機主承力框、梁等整體構(gòu)件的加工生產(chǎn)是不合格的。
美國、蘇聯(lián)、歐洲等客機都是采用4.5~7.5萬噸大型模鍛壓機進行加工。
而現(xiàn)在,中國最大的才1.25萬噸,全國就只有一臺!
全國鍛壓機總數(shù)目前就55臺,大部分就是幾百噸到幾千噸的,過萬噸的就一臺。
這種加工戰(zhàn)斗機還行,加工軍用運輸機、客機,那就完全不夠看了。
陳羽覺得運-8問題多多,其中一個很重要的原因,便是生產(chǎn)加工不夠。
而同樣的,在航空發(fā)動機方面,也是受限于生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)。
一款飛機的研制,設(shè)計是一方面的,加工生產(chǎn)同樣是極其重要的。
加工生產(chǎn)不行,那就是巧婦難為無米之炊,設(shè)計再好都沒用。
陳羽選擇改進殲-7戰(zhàn)斗機,一個很重要的原因便是,殲-7G戰(zhàn)斗機是中國航空工業(yè)可以生產(chǎn)出來的。
一些技術(shù)難題,也是可以解決的。
至于殲-8Ⅱ戰(zhàn)斗機,也是同樣的道理。
目前那臺1.25萬噸的鍛壓機,可以進行加工航空零部件。
很多人不解,為何千禧年以前,中國航空工業(yè)發(fā)展緩慢,怎么到了千禧年以后,特別是新世紀(jì)第二個十年,中國航空工業(yè)突飛猛進,實際上是因為中國已經(jīng)儲備了足夠的技術(shù)人才,以及有了先進的大型鍛壓機。
到2010年的時候,中國已經(jīng)擁有各種鍛壓設(shè)備40000多臺,其中自由鍛設(shè)備3.4萬臺,最大的達到1.85萬噸,模鍛設(shè)備超過6000臺,擁有著世界上最大模鍛壓機8萬噸壓機。
那種加工能力,不是現(xiàn)在能比的!
陳羽看著波音707客機三維圖徹底形成,臉上不由得露出燦爛笑容。
這意味著,超級科技模擬器已經(jīng)將波音707客機的全套資料都形成了。
就這么一下子,相當(dāng)于比運十這些年的努力,還要來得多。
“果然,大量航空零部件用到了大型鍛壓機!”陳羽稍微一看,便了然了。
比如波音707客機的起落架,便是用4.5萬噸模鍛壓機進行加工,飛機主承力框、梁等整體構(gòu)件也都是用4.5萬噸模鍛壓機進行加工生產(chǎn)。
這種工業(yè)層次的差距,還真是夠大的。
陳羽露出思索之色,“想要造客機,必然需要促進模鍛壓機等加工設(shè)備的發(fā)展,以及培養(yǎng)一批合格的技術(shù)工程人員。”
“看來得找個時間去相關(guān)單位一趟!”陳羽暗道。
不解決這些加工設(shè)備的問題,那么哪怕他搞定設(shè)計,也依舊是制造不出來。
不管是自由鍛壓機還是模鍛壓機,中國現(xiàn)在都處于嚴(yán)重落后水平,僅相當(dāng)于德國40年代和美國、蘇聯(lián)、法國50年代所擁有的鍛壓設(shè)備能力。
二戰(zhàn)后,在拆除運走德國的自由鍛壓機、模鍛壓機以及相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師,美國、蘇聯(lián)、法國先后建成了世界級的大型模鍛壓機并大力研發(fā)鍛壓工藝,奠定了生產(chǎn)大型整體精密模鍛件的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ),使他們研制生產(chǎn)的航空航天產(chǎn)品始終處于世界領(lǐng)先地位。
“領(lǐng)導(dǎo),我們國家有沒有打算研制更大規(guī)模的自由鍛壓機、模鍛壓機?”陳羽好奇地問三機部領(lǐng)導(dǎo)。
自由鍛壓機與模鍛壓機,是有很大區(qū)別的。
比如工藝上的差別,自由鍛壓機是通過氣錘或油錘等錘擊設(shè)備對金屬材料進行直接打擊,使其成型,這種方法的靈活性高,可以根據(jù)實際需要調(diào)整金屬的形狀,但精度相對較低。而模鍛壓機則是利用模具來維持金屬的形狀和尺寸,通過模壓使其成形,這種方法具有較高的成型精度和生產(chǎn)效率,特別適用于大批量、高精度的鍛件生產(chǎn)。
比如應(yīng)用領(lǐng)域也有差別,自由鍛壓機主要適用于中小型的鍛件以及初始形狀復(fù)雜的鍛件生產(chǎn)。而模鍛壓機則廣泛應(yīng)用于各種材料的大型和重要鍛件的生產(chǎn),如航空航天、冶金、船舶等領(lǐng)域。
比如生產(chǎn)效率方面的差別也很大,自由鍛的加工速度快,可以迅速地加工出各種形狀的鍛件,但其精度較低,這也導(dǎo)致了后續(xù)加工和修正的工作量往往比較大。而模鍛單次加工的時間較長,可加工精度高、一致性好,所以在大批量生產(chǎn)中可以顯著提高生產(chǎn)效率并降低成本。
現(xiàn)在中國擁有8~125MN自由鍛水壓機34臺,大鍛件產(chǎn)量差不多是16萬噸;而模鍛壓機,只有一臺300MN模鍛水壓機、一臺300MN有色金屬模鍛水壓機。
而這形成了中國基礎(chǔ)工業(yè),航空航天武器裝備和其他軍事重大裝備的基本制造能力。
“難度太大了,投入也大,陳教授你可能不知道,這十年國家進行了650MN多向模鍛水壓機、600MN預(yù)應(yīng)力混凝土多向模鍛壓機的研究和試制,可難度太大,最終這些項目都沒有上馬。”領(lǐng)導(dǎo)嘆了口氣,“還有自由鍛水壓機,因為自由鍛水壓機的前后配套水平較差,理論上大鍛件的生產(chǎn)能力應(yīng)在60萬噸以上,可實際上產(chǎn)量卻只有20萬噸。”
“當(dāng)年蘇聯(lián)專家撤走后,我們在這方面就發(fā)展很緩慢,沒了師傅教導(dǎo),我們只能慢慢摸索。”領(lǐng)導(dǎo)說道,“幾天前部里開了個會,都在擔(dān)心殲-7G訂單太多,加工制造方面能力跟不上。更不要說一旦殲-8Ⅱ研制成功,對加工制造方面要求更高,這都會形成挑戰(zhàn)。”
殲-8Ⅱ可比殲-7G大了不少,加工要求也要提升不少。
比如渦噴-14性能更先進,比渦噴-13先進許多,但是這也代表著,渦噴-14的生產(chǎn)要求也更高。
中國不是不希望引進大型鍛壓設(shè)備,可問題這玩意都是屬于戰(zhàn)略物資,鎮(zhèn)國之寶,根本沒有哪個國家會出口。