無人公司的“戰無不勝”

在谷歌、百度等大力推進自動駕駛技術商業化的同時，一種新的落地模式被設計了出來。不再是單獨出售一輛輛具備自動駕駛功能的汽車，而是基于自動駕駛功能提供出行服務 [1]，新聞中出現的基于自動駕駛的打車服務正是這種理念的實踐之一。

這明顯是現實中無人公司的雛形。每個人都可以通過手機上的應用程序（App）隨時召喚一輛汽車來接自己，但為你提供服務的系統里可能并沒有人。

這類新形態的無人公司一定會和出租車公司、網約車公司，甚至你的私家車所代表的消費模式產生競爭。

原因是多方面的。

表面上是因為沒有人參與運營環節，成本會快速降低，并且在服務時間上，每輛車都可以7×24小時工作，也不會疲勞駕駛；在服務態度上，它可以做到不與乘客爭吵，所以具有先天優勢。

更本質的原因是，它背后的無人公司具有被徹底改變的基因，在進化上向前邁了很大一步。

人類的基礎生物特征并不完全符合工作對崗位的要求，而無人公司這種類生命體正相反，它幾乎每一個特征都和工作對智能體的要求相匹配。

對于人類而言，我們內心更向往一種悠閑愜意的生活方式。相較于工作，我們更愿意將時間投入家庭，陪伴孩子和父母。這種生活與工作的矛盾在管理領域體現為，公司需要通過制定規則和提供經濟激勵等方式，鼓勵員工將更多的時間和精力投入工作中。雖然這能夠帶來具體的工作成效，但往往會在生活和工作的平衡上留下遺憾。

無人公司這種類生命體則正相反，它具有永生體質，無須在代際切換時重新培訓和學習，每個版本都可以完美地繼承前面的優勢；它沒有人類的基礎欲望，所以不會有任何違法亂紀的原始動機；它沒有多維價值取向，所以不需要工作的同時還考慮家里的事情；它沒有生物特征，所以不會疲勞駕駛。

如果說無人公司提供服務的水平是一條逐步上升的直線，那么傳統公司的服務水平則是在某個范圍內不停波動的曲線。

我們也可以換個更科學的角度看待無人公司這種能被改變的基因。按照經濟學家羅納德·科斯（Ronald Coase）的說法，企業存在的根本原因，在于企業內組織生產的交易費用低于市場組織的交易費用。從這個視角看，無人公司去除了所有人與工作不契合的特征，所以內部交易費用會無限趨近于零，也就是公司這種組織的極值。這種變化會讓無人公司和傳統公司的基因完全不一樣。就像橘貓在幼崽時期可能會比小老虎還大、還兇猛，但時間一到，老虎在基因上的優勢就會徹底爆發，再多的橘貓也不是成年老虎的對手。

所以這是一場還沒有開始就已經注定結果的競爭。

AI大模型的出現讓無人公司不再只局限于很少的幾個領域，而是有了普遍實現的可能性。從互聯網公司到軟件公司，從流通環節到生產環節，逐漸都會被納入無人公司的射程之內。

如果跳出無人、有人的簡單表象，我們就會發現無人公司所代表的公司進化方向，與現有依靠大規模組織人力進行公司運轉的方向之間，必有一搏。當下無人公司可能會限于技術能力不足，還在緩慢地進化和增長，但已改變的基因使得它的增長潛力呈指數型。這種指數型增長的潛力一旦爆發，就會釋放出極大的能量。

200多年前，自給自足的小農經濟不敵以新式公司為主要形式的大工業生產。現在則風向大變，已經成為習慣和主流的傳統公司，不可能扛得住無人公司這種動輒十幾倍、幾十倍的效能提升的沖擊。從農業文明進化到工業文明，我們習慣了公司取代家族，將來從工業文明進化到智能文明，我們也會習慣無人公司取代傳統公司。

競爭結果并不會馬上顯現，因為無人公司所依賴的技術大多仍然需要時間變得更成熟。但就像電商與百貨商店的競爭一樣，一旦開始，就會在較短的時間內出現最終結果。電商和百貨商店的商業戰用了約20年的時間決出勝負，無人公司取代傳統公司不會用時更長。

與早期的電商類似，無人公司的發展也容易引發人們對未來就業形勢的擔憂，那么這確實是好事嗎？