等到談判結束，蘇明終于可以開始自己的假期，不過這個假期也由于賽事等級的提升顯得異常短暫，圣誕節一過蘇明就要去Prema報道，安排相關測試與賽車相關配件的制作調試等等。

剛剛過了圣誕節，蘇明馬上就被抓意大利，在整個車隊總部蘇明一個穿著紅牛隊服的靚仔在一片紅白相間的人群中顯得有些格格不入。

不過沒有讓蘇明等多久，堯姆·卡皮艾托看著初來乍到的蘇明，主動上前自我介紹：“你好，我是堯姆·卡皮艾托F2、F3的車隊經理，之前我們聯系過。”

“你好，我是蘇明，接下來我需要做些什么？”

“今天不著急，先安排你跟夫人的住處，雖然我們因為比賽大部分時間都不在車隊，但是住宿的地方我還是帶你去看一下，如果你不滿意的話，可以自己在外面找住處。等安排妥當我再帶你熟悉車隊。”

說話間蘇明就被堯姆·卡皮艾托帶到了車隊內部，見了自己的車組成員，包括將會以后與自己對接的比賽工程師克里斯提娜，兩人簡單溝通過后簡單交換了聯系方式。

隨后還見了車隊的其他車手，拉斐爾·馬希萊洛、盧卡斯·奧爾、亞歷克斯·林恩、艾迪·切弗四人，蘇明與他們一一打招呼，拉斐爾與林恩三人還算比較友好，但是艾迪就明顯有些明顯的冷淡。

堯姆·卡皮艾托簡單帶蘇明參觀了一下車隊以后就讓蘇明去工程部集合，準備定制相關套件。

到工程部以后蘇明發現其他幾人除了艾迪以外都已經在了，便跟上去與剛才相對友好的幾人攀談，這才知道了艾迪·切弗為什么對他冷淡了。

“原本艾迪·切弗是四個參加正賽的車手，去年已經快要到簽約的地步了，車隊里都在傳已經完成了，不知道為什么最后車隊沒有與他簽約，后來就傳出來你簽約的消息，估計是艾迪認為是你頂替了他的位置。”

拉斐爾倒是自來熟的跟蘇明搭話。

聽到這里蘇明也是了然了為什么艾迪對他冷淡甚至是敵視，“那他為什么不去其他車隊，應該是有其他車隊可以選擇的，非得要在Prema？”

“不清楚，這個就是個人的選擇了，我只知道今年他被作為F3后備車手以后就主要參加F4比賽了。我也沒有那么多時間打聽別人信息，到我了，我先去測量了。”

蘇明撇撇嘴，明明打聽了這么多信息，還說自己不八卦，口是心非的人。

拉斐爾所謂的測量就是為后續制造車手單體殼進行準備，賽車雖然一樣，但是為了提高車手舒適性，現在的方程式賽車基本都會為車手合身的單體殼，以提高舒適性。

畢竟方程式賽車是躺在賽車里，而且駕駛起來危險性很高，如果過大，在出事故的時候車手非常容易受傷，單體殼就是為了盡量保護車手，同時提高駕駛時候的舒適性。

等到所有一切結束以后蘇明就是跟車隊成員相互之間熟悉一下，蘇明這邊除了自己的賽事工程師克里斯提娜以外，還有其他的車組成員。

雖然在F3沒有所謂的單獨的車組，但是搞好關系沒啥錯，如果能在自己換胎的時候給力一些，那可都是實打實的成績。

零零總總全部結束以后，蘇明剩余的日子里就是訓練外加跟別人多交流了，在車隊里雖然都說英語，但是很多人又有非常濃重的意大利口音，可能作為英國人亞歷克斯·林恩感覺還好，但是蘇明聽著非常費勁。

別到時候在TR里對話都聽不明白那就尷尬了。

時間很快來到了3月第二個周末，意大利蒙扎，2013賽季F3歐洲系列賽揭幕戰即將拉開整個賽季的序幕。

在比賽開始前蘇明還看見了老熟人，尼古拉斯·拉提非，他在卡林車隊參賽。

“哪個是你的朋友？”盧卡斯看蘇明跟拉提非打招呼不住問蘇明。

“去年的競爭對手。”

“原來如此，他的情況你比我清楚，他的兩個隊友實力還是很強的你要小心。”盧卡斯好心提醒，蘇明的年齡太小了，今年才16歲，盧卡斯好像并沒有將蘇明當作競爭對手。

“他的隊友么。”蘇明看著參賽人員上的兩個英國人哈利·廷克內爾、喬丹·金，不過蘇明并沒有太放在心上，只要自己的速度夠快那么其他人就影響不到蘇明。

雖然這樣說有點狂妄，但是蘇明本身的實力足以支撐起蘇明的自信。

而且在測試階段蘇明展示出來的速度具有明顯的優勢，蒙扎也算是蘇明熟悉的賽道了，去年雷諾方程式2.0蘇明的方程式首秀就在蒙扎，取得了輝煌的戰果。

轉投Prema車隊以后，蘇明很多次個人測試都在蒙扎舉行，蒙扎對于蘇明來說也算是半個主場。

兩節練習賽期間大家都在尋找調教，成績的參考性不高，不過值得說的是第二節練習賽，Prema車隊不愧為豪門車隊，在短距離排位賽模擬中前三名都被Prema車隊包攬。

第一名到第三名分別為拉斐爾·馬希萊洛、亞歷克斯·林恩、盧卡斯·奧爾，第四名是穆克車隊（Mucke Motorsport）車隊的帕斯卡爾·韋爾林，第五名是歐洲國際車（Eurointernational）的湯姆·布隆格維斯特。

蘇明排在第六，老朋友拉提非則在第十六。

蘇明是這群車手中年齡最小的，嚴格意義上來說，蘇明現在才15歲，到了9月份才正式進入16歲。

所以蘇明的成績還是符合大家的期待的。

到了排位賽，蘇明不斷F3的排位賽沒有Q1、2、3之分，直接就是30分鐘大家一起跑，跑到底最后看速度。

不過也沒有人會一直跑首先輪胎承受不住，跑了也白跑，所以基本上大家都會找到機會跑三輪飛馳圈，嘗試刷出自己的最快成績。

最后排位賽的成績取最高值，后續周末沖刺賽則是按照排位賽前12名倒序發車，而正賽也按照排位賽成績正序發車。

如有違反相關規則導致罰退的情況，賽會將另行計算發車順位，最終的發車順位將于比賽開始前在FIA官網進行公示。

積分情況分為沖刺賽、正賽單獨積分，沖刺賽與正賽都是前十名獲得積分，不過正賽的積分要高于沖刺賽。

所以大家依然以正賽為主，不過排位賽成績不理想的選手，尤其是第十二名他可以在沖刺賽桿位發車，所以也有可能在沖刺賽中獲得一定量的積分。

排位賽準備開始，所有車手基本都被放出，在維修區出口排排站，準備自己的第一個飛馳圈。

起表，所有車手順序出發，不過蘇明的出站時機不太理想，卡在最中間位置。

等到了暖胎圈快結束，蘇明開始拉開與前車的距離準備自己的飛馳圈。

“輪胎溫度、剎車溫度達到工作溫度，狀態良好，可以開始你的飛馳圈。”TR里傳來克里斯提娜的聲音。

“收到。”

簡要回答結束，蘇明在最后一個彎道結束，全油門加速，沖過終點線，飛馳圈正式開始。

不過蘇明的飛馳還沒開始多久，就傳來了壞消息，“注意，在七號彎有車手駛入了砂石區，賽道上有很多碎屑，黃旗，注意駕駛。”

這讓蘇明不得不在七號彎調整車速，第一圈結束，蘇明的成績受到影響，僅僅排在第十五，距離第一名有2秒左右的差距。

“太差了，我受到了影響，這套輪胎狀態還好，我要冷卻一圈嘗試再跑一圈。”蘇明在TR里抱怨。

“收到，注意路面砂石依然存在，盡量調整行車線路，有多輛車進站調整，賽道上車輛較少。”克里斯提娜將賽道情況報告給蘇明，幫助蘇明在排位賽中參考。

蘇明一圈冷卻結束以后，在發車直道又一次開始了自己的飛馳圈。蘇明腦海中摒棄雜念，專注于賽道，他知道這是自己的F3首秀，需要拿出來成績，展示出來自己的成績。

整個過程蘇明拿出了自己測試以來最好的狀態，第一彎、第二彎完美通過，蘇明在進入第三彎道的時候，前方車輛速度很慢。

直接在TR里咆哮，“我看見了慢車，簡直像是龜爬，讓他讓開，擋住我的行車線了。”

“收到，賽會已出示藍旗，別擔心。”

蘇明全速超越慢車，第三彎通過非常完美，蘇明第一計時段段刷紫，取得了全場最快。

進入第二計時段，四、五號彎、六號彎也是完美通過，然后順利通過事故路段，蘇明受到事故路段的影響，不過第二計時段刷黃也是刷新了自己的最快速度。

帶著0.1s的優勢進入了第三計時段，蘇明在八、九、十組合彎中順暢通過，經過最后十一號彎，沖過終點線。

“恭喜你，蘇，你現在暫列第二，很不錯的成績，回到維修區。”

“收到，我距離第一名還差多少？還有賽車需要調整，整個過彎有些遲滯，在十一號彎會出現先推頭。”

“僅僅相差0.1s。”

蘇明聽到成績眉頭一皺，顯然對自己的成績不太滿意，自己本可以有更好的成績，但是十一號彎的失誤讓蘇明錯失了桿位，雖然比賽沒有完全結束，但是在馬爾科的影響下，蘇明不允許自己的每一次失誤。

回到P房的蘇明向車隊反饋賽車情況，就在此時，賽道上出現了紅旗，穆克車隊的米奇·吉爾伯特在二號彎上墻，卡在了路中間。

事故的發生讓所有車手都回到了P房對賽車進行調整與更換輪胎，以求在后續排位賽進一步提升自己的名次。

時間只剩下最后七分鐘，只能再跑最后一個飛馳圈，好的一點就是紅旗結束后整個賽道都會被清理，所以有更干凈的賽道提供給蘇明刷新成績。

而且排位賽進行到此時，賽道抓地力也比剛開始的時候強了很多，可以預見的是最后一圈很多車手都會刷新自己的成績，同時也是蘇明爭取桿位的機會。