那場有惡意采訪的比賽結束的時候才發現這場比賽茉莉也來了，不過蘇明被這件事情惡心的心情極度煩躁，也只是跟茉莉簡單的聊聊天。

說是聊天，大多數時候是茉莉在那里跟蘇明說著一些她在比賽階段看到的一些趣事，蘇明只是簡單的回應附和，并沒有很高的興致。

后來才知道英國汽車協會除了為自己的聲譽著想處理那個記者和相關媒體以外，茉莉也跟她爸爸喬納森聯系過，他父親也跟自己在汽車運動方面熟悉的人說了這個事情。

最后整個處理流程才會如此的強硬和迅速。果然宇宙的盡頭還得是人情世故，蘇雯知道了具體情況以后也是第一時間邀請了茉莉一家來家里吃飯，給他們整了一桌子正宗的中國美食。

雖然有一些菜品對于茉莉他們來說不太習慣，但是還是掩蓋不住中式燒烤的魅力，等聚餐結束后喬納森還帶回去了一些。

處理完這些瑣碎事情，蘇雯跟蘇明談起了后續的發展問題，蘇明已經在卡丁車比賽取得相當的成就有很多方程式車隊都為蘇明拋出橄欖枝。

而且還有掌握F1車隊的雷諾運動學院跟蘇接觸過，說可以給蘇明提供一個雷諾運動學院的資助資格，后面根據蘇明的成績再進一步確定是否可以加入雷諾青訓體系。

星探也跟蘇明明確表示如果接受了雷諾運動學院的資助，后期晉升也會方便很多。

說明蘇明已經受到了來自高級別方程式車隊的關注，這讓蘇明跟蘇雯都很開心。

但是蘇明跟蘇雯還是決定后面觀察了一下情況再做定奪，蘇明跟蘇雯都覺得不至于現在就著急，卡丁車時代的相關費用蘇昊兩人還都能負擔得起，不至于現在就需要加入青訓。

再說青訓的晉升體系，蘇明現在的成績亮眼，可以預見的是隨著卡丁車賽事等級的提高，如果蘇明的成績依然可以這么亮眼，那么可以預見的是蘇明的未來選擇范圍會越來越廣。

最后最重要的是雖然雷諾運動學院有直屬的F1車隊，但車隊高層一直沒有將青訓車手升格至F1賽場列入選項，更不用說是為母隊效力了，而且Alpine車隊未能透過動力單元供應安插車手至客戶車隊更是一大致命傷。

上個從雷諾青訓直接晉升到本F1車隊的車手還是01年進入的費爾南多·阿隆索。

要說雷諾的優勢也有，雷諾運動學院的規模大，而且訓練體系完善，還有自己非常出名的雷諾方程式、GP比賽，給車手提供晉升空間很大，可以展示自己。

不過現在想這些都太早了，蘇明今年也不過是拿到了英國卡丁車錦標賽的冠軍，不知道的還以為蘇明已經是CIK-FIA組織的歐洲卡丁車錦標賽、世界卡丁車錦標賽等這些頂級比賽的冠軍了。

這一系列的變動都更激發了蘇明的動力，讓蘇明感覺自己未來可期，距離自己的夢想又更進了一步。

時間緩步推進，蘇明在2008到11間年參加了國際汽聯卡卡丁車（CIK-FIA）組織的多組比賽，在相應的組別大大小小參加了多場比賽，獲得了英國Super1錦標賽08，09賽季的冠軍。

09今年進入歐洲卡丁車錦標賽在參賽首年就奪得了賽季的冠軍。

但是也僅僅是在09賽季歐洲卡丁車錦標賽最后一站絕殺亞歷山大·阿爾本，成功反超獲得冠軍。

亞歷山大·阿爾本，他的速度非?？?，兩人經常在Super1的賽場上成為直接競爭對手，蘇明唯一一場沒有獲得冠軍的Super1的比賽就是被阿爾本奪走了冠軍。

兩人一直在賽場上互相競爭，雖然蘇明一向贏多輸少，阿爾本的速度也讓蘇明感受到了一定的壓力。

08，09在這兩年的比賽中蘇明遇到了多次賽車問題與事故。

一般來說，卡丁車比賽中因為賽車結構簡單很少遇到賽車問題，但是蘇明這邊就比較直接了。

具體的原因很簡單，隨著比賽烈度的提升技術支持已經開始迫在眉睫，這個“古老車隊”能提供給蘇明的技術支持已經不太足夠。

而且蘇明的訓練也是缺乏體系化，體能、反應、身體素質等重要的訓練也開始不足以滿足蘇明的需求。

蘇明在兩年輝煌戰績的加持下，攜冠軍之勢加入Team Strawberry Racing繼續自己的卡丁車征程。

到了10年蘇明再次續寫自己的勝利篇章，10年首先拿下了歐洲卡丁車錦標賽OKJ組別的冠軍，隨后在WSK歐洲大師賽中也獲得了冠軍，還在世界卡丁車錦標賽OKJ組別取得了亞軍的成績。

到了11年，蘇明開始參與變速卡丁車KZ組別的比賽，雖然車隊通過了一些小手段讓蘇明的年齡符合了標準，但是經驗的缺乏讓大家都不太看好這個賽車新星。

就像是蘇明剛來到英國一樣，沒有車隊認為蘇明可以在強者林立的歐洲賽車界站穩腳跟。

但是事實卻是蘇明不但站穩了腳跟還一路橫掃，以王者姿態奪得了可以參與的大部分賽事冠軍。

在剛剛坐上KZ系列卡丁車的時候蘇明就表現出了驚人的適應能力。

蘇明對于賽車的感覺好像能夠直接感受到變速齒輪之間的嚙合，什么時候是最佳換擋時機。降檔、剎車、過彎、給油、升檔一氣呵成。

取名感覺好像是自己過去對賽車感知的延伸，自己從原本像是小說中的“人車合一”，演化成“我就是車”的終極階段。

蘇明在11年再戰卡丁車世界錦標賽，這次比賽在小組賽的時候就顯現出了絕對的優勢，最后老將云集的OK組別中奪得冠軍。也在歐洲卡丁車錦標賽中KZ組別獲得了冠軍。

這也是第一個在這個組別新賽季就奪得冠軍的中國車手。

歐洲人口中的天才少年第一次落在了中國人頭上。

蘇明明年就可以參加單座方程式的比賽

現在蘇明開始需要一個更體系化，更加專業的隊伍支持蘇明在賽車事業上的發展。

這幾年的比賽展現出來的天賦讓很多的車隊注意到了蘇明。

而且蘇明不只是奪得冠軍，在除了賽車事故的因素以外，蘇明顯現出了驚人的穩定性，在歐洲卡丁車錦標賽中09年4站連續的桿位跟冠軍更是將蘇明的實力展現的淋漓盡致。

這種統治級別的表現讓蘇明獲得了更多的重視，不過到了第五站的時候蘇明的賽車因為在正賽時遭遇事故退賽，終止了蘇明的連勝記錄。

如果蘇明想要在明年正式開始自己單座方程式的比賽，自己就需要更多，更專業的支持進一步提升自己的實力。

蘇雯也在早在之前就開始關注其他車隊以及大車隊的青訓計劃支持。

高級別方程式青訓里除了雷諾以外09年新成立的法拉利車手學院也跟蘇明接觸過。

到此時蘇明才正式進入到歐洲賽車界大家的選擇名單中。

此時的蘇明還是很傾向選擇雷諾運動學院，他們給蘇明的支持條件就是可以幫助蘇明提供一定資助，并在蘇明獲得一定成績后提供更高級賽車運動的渠道。

除此以外，還會定期給蘇明做訓練安排以及測試，幫助蘇明確定以及目前情況以及未來發展目標。

如果要更近一步加入雷諾青訓體系在運動學院報道，專門安排訓練人員，配置營養師等等。

可以看出這幾年的比賽下來雷諾一直在持續關注蘇明的動態，可以說非?？粗靥K明。

法拉利車手學院作為今年新成立的新生力量，整個培養體系可能不是很完善，但是給蘇明的支持可以說相比雷諾要好一些，更重要的是有一定的信仰之力的加持。

2000年的國內，法拉利可以說是豪華的代名詞，你說你是法拉利的車手，管你是那個級別，這時候國內哪知道啥是啥，誰不給你樹一個大拇哥。

但是你說我是雷諾車手，同學第一反應那不得是四個大輪子那個A級車（企鵝飛車），順便調侃你一嘴我也是雷諾車手。

除了國內氛圍，還有首次F1觀賽時紅色躍馬對于蘇明的沖擊，舒馬赫叔叔給他的友好印象，都讓蘇明對此時的法拉利青訓抱有極大的好感。

除了這兩個青訓體系以外，蘇明也接收到紅牛體系的邀約，打電話過來的人叫馬爾科，蘇雯查資料看馬爾科可是現在紅牛青訓的話事人，而且紅牛體系出來的車手很多都進入了F1車隊。

最后蘇雯跟蘇明都決定在這三大青訓中選擇，不過目前蘇雯跟這三大青訓都做了接觸，具體的條款還沒有詳細說明。

不過從蘇明的意向來看，蘇明是更傾向于法拉利車手學院的。

蘇雯對此倒是沒有什么傾向，法拉利這個名頭確實響亮，而且從2000年開始，一直到現在，法拉利打造的紅色王朝確實也足夠耀眼。

但是F1的輝煌是F1車隊，法拉利青訓體系畢竟在今年才開始構建，是否會存在不完善的地方，晉升渠道是否通常，給的條件是否優厚，這些都是未知的。

經過一系列的談判，站在蘇雯的角度來看，她更贊成蘇明去紅牛青訓體系。

第一，從數據上看紅牛體系確實晉升的機會更大。

第二，三大青訓體系里，只有紅牛是領導人親自主持談判，這份誠意讓蘇雯覺得紅牛蘇明的重視。

第三，紅牛給蘇明的條件相對來講是最豐厚的。如果加入紅牛青訓體系，紅牛可以包攬蘇明訓練的一切費用，但是這種簽約后期所有的晉升和車隊安排必須由紅牛決定，或者雙方協商一致可以自由選擇，如果成績表現實在太差就是開除離隊。

要么就是紅牛跟蘇明簽訂資助協議，紅?？梢越o蘇明提供資金支持，也可以幫助蘇明進行一定的訓練安排，但是車隊什么的就得蘇明這邊自己爭取。

第二種合約更加靈活，但是代價就是蘇明嚴格意義上來說不算是紅牛體系的人，頂多跟中文互聯網上很多接受紅牛資助的極限運動員一樣，為紅牛打出名氣的一份子，不會花大力氣培養你。

最后蘇雯跟蘇明參考了多方意見以后還是決定參加紅牛青訓，接受紅牛系統性的培養方案。

雖然犧牲了一定的自主選擇權，但是培養體系更加完善，機會更大。

同時由于蘇明在這幾年卡丁車比賽中優異的表現，蘇雯在跟馬爾科交涉中獲得了一些自主性條款。

比如如果一切順利晉升，蘇明有機會獲得F1席位，且下一年紅牛無法為蘇明提供F1席位，那么蘇明可以自行離隊加入其他F1車隊。

這個條款無限接近于大餅，蘇明現在剛從卡丁車比賽中結束，就想著F1的席位簡直就是異想天開，這也是馬爾科領導能夠同意這樣條款的原因。

而且這個條款也存在限制，如果紅牛方面能夠提供F1席位，蘇明還是要執意離隊那就違反協議，需要賠償紅牛從開始培訓以來所有的培訓費用并支付罰款。

這樣一來紅牛的可操作空間就非常大了，甚至可以通過一些小手段就可以限制蘇明，這些人都是在圍場里混跡了多少年的人精了，怎么可能不明白這些彎彎繞繞。

蘇雯當然也發現了，但是說白了這個就是一個添頭，能夠自由選擇當然最好。

現在蘇明最缺的就是賽車圈子里的晉升條件，而紅牛又恰好能夠提供這樣的條件，屬于是一拍即合。