時間轉眼來到2月20日，北威爾士，Glan-y-Gors賽道。

這是今年英國卡丁車錦標賽的第一站，威爾士在英格蘭西部，整個英國被分為了四塊地區，西北側的北愛爾蘭、北方的蘇格蘭、南方的英格蘭，英格蘭西側就是威爾士。

在中世紀時期威爾士是一個獨立的公國，后來被并入英格蘭，威爾士更加靠近海洋，濕潤的西風帶著大西洋的水汽持續吹拂著這片土地，這讓威爾士的氣候常年處于潮濕的情況下，經常伴隨有陰雨天。

今天的比賽天氣明顯不太美妙，淅淅瀝瀝的小雨讓整個賽道表面沾染了一層水汽，蘇明是第一次來到這個賽道，對于地勢的起伏以及賽道狀況完全不了解。

蘇明在賽前走上賽道，觀察整體的彎角與地形情況。Glan-y-Gors賽道是一個高速賽道，大量的直道與高速彎很考驗車手對于賽車的控制能力。

對于蘇明來說這不是問題，看天氣雖然沒下雨，但是整個賽道潮潮的，溫度很低，這就讓輪胎抓地力會被限制。更難控車。

明天正式比賽如果還這樣的話那就得考慮一下自己的策略要不要調整了。

“嘿，果然又看見你了，新年快樂。”

蘇明扭頭過去看過去，入眼是喬治·拉塞爾。

“新年快樂，喬治，我來英國就是為了這個怎么可能不參加。你的姐姐沒有過來嗎。”

“我沒有姐姐，你怎么會突然這么問？”

拉塞爾沒有抓住蘇明的重點，2004年上映的《小豬佩奇》看來拉塞爾是沒看過。

“這次比賽感覺不太好跑，這條賽道你來過嗎？”蘇明看著潮濕的賽道，跟拉塞爾說。

“沒有，我也是第一次來威爾士，之前來過一次，但是我感覺這里的濕氣太重了，我不太喜歡。高速賽道加低溫度，確實不太好跑，你有什么建議嗎？。”

拉塞爾他們家在諾福克郡，在倫敦東北角，剛好跟蘇明他們現在的住所是倫敦的對角線。而威爾士在最西邊，這個距離已經算是比較遠的了。

“我？我的建議就是注意安全。”蘇明現在對于這個賽道也是一知半解，別看蘇明現在表現的淡定，他就是驢糞蛋子表面光。

蘇明現在就等一會的練習賽試試賽道條件。今天的比賽場次還不少，不知道能不能改善一下賽道條件。

練習賽開始，先是蘇明他們組上去跑，蘇明就看見拉塞爾還在休息區，他才知道拉塞爾雖然來了，但是跟他不是一場比賽，這讓想跟拉塞爾比試一番的蘇明沒了下文。

還是先專注于練習吧。整個練習賽，蘇明不斷的熟悉賽道，也不斷的調整自己的行車線路，嘗試更快的圈速。

但是因為路面濕滑，整個練習賽在一開始就問題頻出，先是一個看個老哥上墻，再是另外一個老哥想要練習超車，結果內線沒剎住給別人魚雷了。還有大大小小的打滑進入砂石地的等等狀態百出。

整個練習賽蘇明完整的刷圈就刷幾圈就結束了，不是紅旗就是黃旗，搞得蘇明心里也沒有太大的把握。

有很多車手都是本地車手，經常會在這個賽道訓練，所以他們都具有天然的優勢。

“從剛才的數據來看你的成績不太理想，大概能夠排在第5名左右，排位賽還有余量嗎？”

“很難，我對于賽道剛剛接觸，練習賽問題太多了，根本沒有時間讓我尋找賽車極限。”蘇明也有些無奈。

不過大家都好不到哪里去，根據天氣預報的情況明天還是會有陣雨，這對蘇明來說還是很有優勢的。

排位賽起表，蘇明第一時間沖了出去，他需要更多的熟練度來彌補練習賽缺少的賽道經驗，雖然多不了幾圈，但是能有一點是一點吧。

練習賽結束，蘇明也感覺差不多了，據戴維的話來說，蘇明的適應能力是他見過的車手里面數一數二的。

但是代價就是蘇明在排位賽的成績并沒有奪得桿位，這讓他正賽的壓力要比之前的比賽大很多。

而且英國卡丁車錦標賽排位賽結束之后直接就是正賽，沒有再次的預賽與預決賽的排位，所以蘇明也沒有辦法再去改變正賽的發車順位。

正賽比賽開始前，戴維在根據蘇明現在的情況幫蘇明分析賽道、以及車手情況。

“放平心態，小子，你現在的第三排發車，我分析過前幾名車手的情況，你的優勢在于長距離和快速反應，其中第三名和第四名的車手他們之前的比賽中有好幾次發車時就出現了明顯的落后。第一名的長距離有點問題。”

“你最需要關注的是那個叫阿莫爾·汗的家伙，從最開始的練習賽來看，他的紙面數據現在來看跟你差不多，我沒查到他之前的比賽記錄，應該跟你一樣是新來的，小心為上，注意安全。”

戴維還沒說完時間就差不多了，戴維給蘇明豎了個大拇哥示意加油，拍了拍蘇明的肩膀就離開了維修區，前往休息區靜等比賽開始。

蘇明在工作人的示意下進入入口進行排隊，按照排位順序大家各位車手依次進入賽道開始熱身圈。

熱身圈快結束的時候看到工作人員示意，車陣主動分為兩排，并排勻速行駛，等待頭車沖過發車線比賽正式開始。

這次第二排的兩位車手并沒有明顯的發車失誤，反應都很迅速，剛一開始很多車手就在車陣中左右橫跳，尋找進攻機會。

Glan-y-Gors賽道發車直道很短，發車后迅速進入一號彎，這個時候車陣開始混亂，尾部兩名車手發生碰撞雙雙spin。

第四名車手開始對第三名展開猛烈進攻，不過第三名的車手也毫不手軟直接強硬的向外擠壓走自己的行車線，第四名向外運動過程中剎車鎖死，直接沖出了賽道。

與此同時，阿莫爾·汗在發車時通過快速地反應獲得起步優勢，超越原本的首位選手領跑比賽。

這種開局就是高強度的比賽在國內可是不多見，蘇明依靠第三名向外逼退第四名的時候也是想內線穿插，希望可以通過內線獲得優勢。但是很顯然，第三名的攻防經驗也很深厚，出彎的時候一個交叉線就將名次奪了回來，蘇明的名次又再次回到第四名。

蘇明也不著急，跟在后面尋找機會，在國內的時候他就已經深刻體會到了“心急吃不了熱豆腐”的含金量。

機會沒有多久就出現了，不知道是不是習慣原因第三名的跑法相對比較保守，入彎道的時候會有提前一點的松油，然后自然減速到剎車點末端然后剎車過彎，這種跑法對于賽車的磨損非常友好，它可以減輕輪胎磨損和油耗，但是代價就是它會犧牲一部分圈速。

可能第三名自己都沒有發現他的習慣問題，這種跑法在一些損耗高的賽道比較適合，但是Glan-y-Gors的氣溫比較適宜，對于輪胎非常友好，所以很少有人選擇這種“溫柔”的跑法保護輪胎，所以他的速度相比第一二名還是有一點差距，必須得把他盡快處理掉，不然蘇明也會被他擋著與第一集團越拉越遠。

蘇明就在后面貼的很近，經過一號彎，蘇明計算著速度準備開始動手，通過內外內極限經過1號直角彎，此時蘇明獲得了一定的速度優勢。

來到2號彎，蘇明在外線跟第三名并排輪對輪，第三名看見蘇明在外線也沒有多想，反正外線蘇明也沒有機會，按照自己的節奏跑，拉到外線走一個內外內，但是出彎的時候發現蘇明還是在外線跟他并排，蘇明的極限操作讓他獲取了更多的速度，讓他不至于在這個直角彎被拉開。

經過一個直道和一個全油門高速彎3號右彎，兩人互不相讓，到4號低速右彎，他又是習慣性的松油，蘇明抓住機會頂住外線，這樣的大角度轉彎外線可以獲得更多的速度，但是更遠的距離沒有辦法讓蘇明獲得領先，但是蘇明熬過了4號彎依然在和第三名并排但是接下來的5、6兩個彎道高速彎和低速彎都是左彎這下蘇明直接獲得了內線優勢，通過極限的駕駛成功超越了第三名。

蘇明來到第三名開始快速追進第二名，第二名好像在發車時候跟阿莫爾·汗在拼搶位置的時候產生了一定的摩擦，他的賽車好像出現了一定的車損，在彎道中經常需要修正，行車軌跡也有點鬼畜，不過能夠看的出來這個車手在迅速的適應異常的賽車。

彎道修正的幅度越來越小，次數越來越少，到蘇明追上的時候已經幾乎察覺不到他的入彎修正了，但是入彎的時候還是略顯掙扎，剎車時間早了很多，蘇明也不跟他墨跡，晃了兩下摸清楚情況以后直接晚剎車進入內線成功超越，開始對冠軍的追逐。

確實如戴維所說這個阿莫爾·汗的開車方式跟蘇明很像非常極限，蘇明跟他的速度不相上下，0.5秒左右的差距對于這種前排高水平的比拼來說那是相當大的差距，不過蘇明還是在以微弱的優勢持續追近，對于蘇明的追進阿莫爾·汗也在持續關注，他也放棄了自己的巡航開始調整自己的速度。

阿莫爾·汗發現自己跑的已經想到那個極限了，但是這個黃種人依然能夠慢慢接近自己，這是自己在國內比賽的時候沒有遇到的情況，無論怎么樣只要自己獲得第一，就會一直保持下去，別人都別想摸到自己的尾巴，最開始在這里也是一樣，到了第四圈這個中國人獲得第二名以后就開始追近，這讓他莫名的煩躁。

蘇明在第6圈結束的發車直道終于抓住了阿莫爾·汗的尾巴，阿莫爾·汗的走線也開始變得謹慎避免給蘇明可乘之機。