自武德元年以來，原來的平涼就改名叫了原州，靈武郡也改成了靈州。

跟著李世民混了一陣子，也算是有些個功勞傍身了，但再跟下去，就是要為李二擋刀了。

郭逸心中非常清楚，自己打小就是個咸魚，意外穿到這里也并不真的想當個出對的鳥兒。

現下最好的法子就是遠離權力斗爭的漩渦，再說靈州這片土地，不論是穿前還是穿后，都是自己故鄉。

把這里打造成自己的基地，不比什么都強。

事實上，縱觀古今，稱皇當帝固然好，可是人生體驗也不過就是三萬多天，何苦拿自己當干糧用。

該享受享受，該努力努力，沒必要把一切都賭在功名上。

想要做天子近臣，權力核心，那得有命保得住，倒不如作個類似封疆大隸來得逍遙。

分析了自己最大的優點，其實就是會養馬，至于生意什么的，倒還真不如這時代某些個商人。

現代有句話說的好：“一技傍身走遍天下。”

有些歷史不改變還是盡量不變的好，畢竟蝴蝶效應也不是騙人的，這里面無非就是辯證的看前因后果罷了。

骨子里那點田園基因，終究壓下了一切野心。

好在有個蕭關，如今他們倒也還不在意這里，不如自己拿下來，也算是守邊大拿，真到了棋盤重布的時候，也不是毫無選擇。

信誰不如相信自己。

想明白這些，郭逸除了每隔十天就會在蕭關做巡防。

當然他一手培養的葉無和張緒也逐漸可以獨擋一面了，包括鄭信、張義等現在都十分出色。

張緒自然讓他安排在蕭關做副將，畢竟這里需要些穩健的人。

至于張季，依舊管著這一片土地的刑事司法。

雖說唐立了國，而且郭逸也選擇了歸順，可是正是到處征討之時，所以原州、靈州等地依然由郭逸代管。

有趣的是，民間如今有一些流言，‘靈州好活’。

所以這個冬天流落進來的各地流民又多了不少，只因為到了這里，就可能活著。

眼看著流民進城的越來越多，郭逸也不敢怠慢，搞不好就會發生民變。

讓這些人“吃飽”又不“鬧事”的最好的辦法，就是以工代賑。

這時節，土地是不用耕種了，雖說是冬日，可也不知不覺到了武德五年正月里了。

凍土也開始松動了不少，黃河的冰層也開始有了化凍的跡象。

好吧，反正如今長安管控，在財政上也不過就是有名無實，因著郭逸的原因，這里基本是自給自足。

想來想去，郭逸想到了修路，后世的八車道跑慣了，如今的馬車道多少有點覺得不適應。

想想后世寧夏那動輒八車道的市內道路，動輒八車道的高速公路，眼饞呀。

雖說搞不了那么高科技，咱搞個碎石子硬化路總是行的吧！

告別那雨天的泥濘，晴天的塵土飛揚，終歸是方便自己……不對，是方便了萬千百姓！

想到就去做，才是真男人。

郭逸第二天就找了趙栓來，商量關于修一條城際六車道。

八車道太費力氣，搞不了，六車道就已經跑得了馬，行得了車，還能美化城市。

畢竟如今人口少，馬車也不算多，六車道已經是極寬的路了。

這種說法也不過是現代人的說法罷了，就其寬度也不過是才21米，加是路基也才堪堪27、8米的樣子。

可是長安道路普遍都是寬20-50米的標配。

所以他的設想即不越矩，又大大提升了城際間的運力。

“郭大人，你是認真的？”趙栓聽到郭逸如此說，不禁提出自己的疑問，“小的見到最寬的道路也不過是八匹馬寬，您這設想……”

“你也別急，咱們可以先搞個試點，如果反響不錯，我們再繼續！”郭逸想了想又說：“如今雖說新國成立，但戰事不斷，流民增多，又值冬日，總要安撫下來，不能白吃飯不干活是不是？”

趙栓雖有不解，可是聽到郭逸如是說，也覺頗好，便去準備。

郭逸并不擔心趙栓的能力，這幾年流民來這里安家的人也多，再加上民間有些手藝人自然只有內行的人才知道。

同時，后世的技術固然重要，可是在現下，古老的傳承，有些東西甚至在后世都無法超越。

所以交給趙栓先搞起來，至于過程中如果有什么問題，即時調整就是了。

況且現在這個試點，也只不過是從回樂到弘靜縣也就十公里的一段路，可能工期會長一點，但并不影響其他的事情。

寒風卷著砂礫撲在臉上，趙栓攥著修路文書，指尖略有些發白。

這二十里驛道說是試驗，可每寸土都得精打細算，若此事成了，那不只是造福一方的事了。

他裹緊粗布棉襖，踩著積雪往城西老匠頭王翁家去，鞋底碾過冰碴的脆響，心里是七上八下的忐忑。

推開半掩的木門，王翁正就著油燈修補木夯。

“叔，您給掌掌眼。“趙栓抖開皺巴巴的圖紙，將估算的物料單子鋪在炕桌上，“三合土要摻草木灰抗凍，條石得從雁門關外運，光是運費......“

王翁吧嗒著旱煙，渾濁的眼睛在數字上掃來掃去，半晌才敲了敲煙袋鍋：“照你這么算，怕是要把家底賠進去。碎石子改用河灘的卵石，能省三成；再去窯廠收些廢磚，碾成碎末摻進土里，既省料又結實。況且咱靠著賀蘭山，真用的到條石再說，如果能不用，還能省下些……“

油燈昏黃的光暈里，兩人的影子在墻上晃來晃去，算盤珠子撥得噼啪響，直算到窗紙泛起魚肚白。

就這樣過了三日，郭逸就收到了趙栓拿來的核算成本，確實是一筆不小的費用，好在現下人工、物價都便宜：1升米大約1文左右，熟練工匠30文/日，都算高價，長期工則會少些。

如果再以工抵稅，怕真正下來所花成本就會少很多。

拋開花銷不說，郭逸看著趙栓他們做出來的設計也是心情頗好。

首先用素土夯實層工藝：

開挖深度 1.2米（北方凍土層通常 0.8-1.2米，需超過凍深），清除腐殖土、樹根，回填黃土分層夯實。

每層厚 30厘米，用“木夯+石硪”夯打 20遍以上，壓實。

材料：優先選用黏性黃土，若砂土較多可摻入 10%黏土改良。

作用：形成致密基底，阻隔地下水上升，防止冬季凍脹開裂。

這不就是典型的抗凍防滲，穩固基底。看到這里郭逸不得不嘆，任何時代工匠都是金疙瘩。

他繼續看，就是三合土增強層：

石灰+黃土+河沙，可額外摻入碎磚/碎石（粒徑 2-4厘米）。

改良點：北方冬季寒冷，石灰選用耐凍性更強的，摻入少量草木灰。

鋪設：厚度 60厘米，分兩層夯實（每層 30厘米），壓實后表面潑水養護 7天，類似‘養路灰法’。

這樣的路基層，承重性更強，車馬行駛更快。

看到此處，郭逸更為滿意，心下暗想這和現代技術中的混凝土有異曲同工之妙啊。

至于后面按照自己想法他們完善出來的：9米寬快車道，設計伸縮縫；6米寬的慢車道，用了“穰草+黃土”混合層技術，碎石鋪層。

更讓人驚喜的是，快車道和慢車道之間還設計了排水明溝，即有利于快慢分離，又有利于保養道路，一舉兩得。

不僅如此，在路肩兩側還設置了路肩防水埂：慢行道外側用石塊砌筑“防水埂”，表面抹石灰砂漿，每隔 10米留 1處“過水孔”，可以有效防止農田積水倒灌道路，同時引導雨水有序排出。

看到這樣的設計，再加上趙栓精打細算的成本賬，大約10公里在一千到二千貫之間。

這樣的費用，郭逸手里還是可以調拔來的，他自然是大手一揮，那就開干吧。

可是趙栓哪里經手過如此數目，多少有些戰戰兢兢的。

他按著新算出的數目，在縣城告示欄貼出榜文時，手還有些發顫。

四百民夫、五十工匠，要在開春前完工，這不是個小數目。

頭日招工時，寒風卷著碎雪，卻擋不住饑民們熱切的目光。

瘸腿的張二拄著拐杖來尋活計：“長官，俺雖說腿腳不利索，夯土記賬的活兒準能干得利索！“

鄰村的石匠李青帶著十幾個徒弟，扛著鏨子鑿子排成長隊。

因著借用民力，自然還要招些拉著大車來的，冬閑，在家閑著還不如用騾馬拉拉土石。

不到三日，五百人的隊伍便湊齊了，趙栓看著黑壓壓的人群，既盼著早日開工，又暗暗捏了把汗。

凍土相較于臘月里松軟了很多，可是頭幾日開挖，鎬頭下去也只不過幾個小坑。

王翁帶著人支起幾口大鍋，燒滾燙的熱水澆在凍土上，蒸汽騰起時，民夫們舉著鐵锨鎬頭沖進氤氳霧氣。

其中專取河沙的隊伍，多少是有些難熬，因著天冷，河沙挖掘起來速度自然慢了許多。

條石運輸最是艱難，三十人一隊的騾馬車隊眾賀蘭山下緩緩挪動，車輪陷進雪坑時，眾人便解下腰帶系在車轅上，喊著號子一寸寸往前拽。

石匠們在臨時搭建的工棚里日夜趕工，火星子濺在雪地上，轉眼便熄了。

最忙時，趙栓連著三天沒合眼，在各個工段來回巡查，看三合土是否拌勻，條石縫隙是否嚴實，連夢里都是夯土聲與鏨鑿聲交織。

凜冽的北風卷著細雪掠過荒原，夯土聲卻如春雷般響徹百里。

郭逸也時不時的來查看。

就在民夫們將摻了碎磚的三合土層層鋪開，進行到第三遍夯筑，石灰混著黃土的氣息嗆得人直咳嗽。

老匠頭王翁佝僂著背，用鐵釬戳了戳新鋪的土層，突然叫停：“使不得！砂土摻得太多，開春凍土一化，路面準得塌陷！”

他顫巍巍捧起一捧料土，指著泛白的砂粒道：“得再加兩成黏土，摻上草木灰。我家先祖說過，那年修秦直道，蒙恬大將軍就是用這法子，才扛住了九邊的風雪。”

郭逸心頭一震，趕忙傳令讓趙栓重配材料，不得馬虎。

暮色漸濃時，改良后的三合土已鋪滿半里，月光下泛著青灰色的冷光，像極了玄武巖鑄就的鎧甲。

最妙的當屬兩側的穰草路。

王翁指揮眾人將麥秸鍘成寸段，混著黃土反復踩踏。“別瞧這軟乎乎的，”他抓起一把濕土，草莖在指縫間交錯如筋骨，“等干透了，比夯土還瓷實，冬能隔寒，夏能滲水，連騾馬糞都能自己滲下去。”

遠處傳來孩童嬉笑，幾個半大孩子正往新栽的榆樹苗旁傾倒爐灰，這是過冬的防滑儲備，摻了石灰的爐灰裝在陶甕里，隨時能應對暴雪。

有的人家為了多掙一些，把自家半大的孩子叫來，打個下手，適當也掙些錢。

就這樣，前前后后干了大約35日，這條試驗路算是大修得成。

朔風掠過，新筑的驛道宛如一條青色的絲帶，飄逸在蒼茫大地間。

中央九米寬的快車道上，條石橫鋪豎列，青灰色的石面泛著冷冽的光，每道“人“字形防滑紋都鑿刻得棱角分明，即防滑又干凈。

條石縫隙間，糯米汁混合石灰的勾縫將每一塊巨石咬合得嚴絲合縫，即便鐵蹄日夜奔踏，亦難撼動分毫。

兩側慢行道卻似換了天地。

摻著麥秸的黃土層被夯筑得瓷實如鐵，暗褐色的草莖在土層中若隱若現。

行人踩上去，腳下傳來綿密的回彈，細雪般的塵土被牢牢鎖在草莖之間；騾馬踏過時，蹄印轉瞬便被黃土填平，唯余草木清香在寒風中飄散。

只等三月來時，在兩側種上成排的樹木，一可以防風二可以護路。

青磚砌就的排水溝順著道路起伏，每隔三十步便有一座青石集水井。

井口的竹篾濾網在風中輕顫，將落葉與雜物阻攔在外；路肩處半人高的石埂如戍邊將士，肩并著肩抵御著融雪與暴雨的侵襲。

一時間很多鄉人專門來此路上走一走，只為了第一時間感受這條馬路的新奇，更有趣的是，回樂縣和弘靜縣的生意一下子好做了真情為。

到此時，趙栓才真正發現，一條路不只是路，也不只是業績，更是一個城池經濟的發展。

望著漸成規模的道路，郭逸忽然想起《考工記》里的話：“天有時，地有氣，材有美，工有巧。”

這蜿蜒的二十里，何止是條路？分明是將千年的智慧夯進了土里，揉進了石中。

待到開春，快馬揚塵而過時，想必不會再沾半點泥濘了。