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第25章 車用空調壓縮機主要產品及生產情況

  • 百年建設工業史話
  • 艸河魚翁
  • 4720字
  • 2025-05-06 09:53:03

一、JSS-96系列壓縮機發展歷程

追溯到1995年5月,JSS-96旋葉式壓縮機總裝生產線正式建成。彼時,自制機加件尚處于探索的起步階段,面臨諸多試制難題。鑒于此,壓縮機的總裝配工作只能借助進口零件,艱難地開啟了組裝試制生產之路。

1996年12月,迎來了重要轉折。轉子、前端板、缸體、后端板、頭蓋、外殼、葉片這七大關鍵部件,成功從進口毛坯轉變為國產化加工。在整個艱苦的試制過程中,試制團隊齊心協力、全力攻克難關,成功突破了缸體定位銷孔加工精度把控難題,同時也跨越了轉子磨長短軸精度方面的技術障礙,順利實現小批量生產。

在 1997年之前,用于建設空調生產的壓縮機零件長期依賴進口,這無疑像沉重的負擔,使得生產成本居高不下。直到1997年,零件國產化試制工作有序啟動。同年8月,轉子毛坯和離合器率先打破進口束縛,實現國產化。緊接著,1999年10月,熱保護器的試制也取得圓滿成功。

隨著國際環保意識的不斷提升,按照國際環保組織的嚴格要求,自2000年1月1日起,F12制冷劑被全面禁用。建設空調公司迅速響應這一環保號召,早在1998年4月就積極投入到無氟新工質R134a的JSS-96H系列環保型車用空調壓縮機的生產中。考慮到不同車型的安裝需求各異,公司在原有的JSS-96型基礎上,進行了精細且恰當的調整與優化,陸續成功開發出JSS-963bA、JSS-96H (2b)、JSS-96HZ101等多款壓縮機機型。與此同時,公司順利完成了與汽車主機廠的技術對接工作,并與系統廠家攜手針對“長安之星”等車型的空調系統展開重大改進。經過一系列努力,制冷效果顯著提升,96系列壓縮機的性能得以充分發揮,適用范圍進一步擴大,切實滿足了不同車型的安裝與使用需求。1998年12月,產品從最初單一的JSS-96型,成功拓展為涵蓋8種機型的JSS-96H壓縮機系列。

時間來到2003年12月,JSS-72系列壓縮機迎來小批量投產的新開端。從2004年至 2009年這段時期,JSS-96、JSS-72系列壓縮機持續發展,逐步構建起擁有多達59種機型的豐富產品體系,具備了年產60萬臺的強大生產能力。

二、JS-120、JSS-D14系列旋葉式壓縮機

踏入2000年,汽車市場迅猛駛入高速發展的快車道。在這一蓬勃發展的大背景下,當時相對單一的壓縮機產品,逐漸難以全方位滿足市場日益多元的需求。建設空調憑借對市場趨勢的敏銳洞察力,展開了廣泛且深入的市場調研,同時綜合權衡技術、經濟等多方面因素,經過審慎考量,做出了一項重要決策:自主研發并生產JS-120型旋葉式汽車空調壓縮機。同年2月,JS-120壓縮機的試制工作正式啟動。在長達十個月的時間里,建設空調的團隊成員齊心協力、持續奮戰,終于在12月成功試制出50臺產品,標志著初步具備了批量生產的能力。

在這一年,建設空調的國產化進程同樣成績斐然。10月,國產離合器開始推行雙軌制生產模式,為產品供應增添了有力保障。12月,建設集團四廠順利完成機加七大件中頭蓋、外殼、前端板、后端板、缸體的毛坯國產化試制工作,并實現批量供貨,自此開啟了國產與引進并行的雙軌制供應模式。當年,建設空調的生產能力大幅躍升至10萬臺,產品種類覆蓋JSS-96系列和JS-120系列,共計15個機種,并且成功實現JSS-96與JS-120的共線生產,極大地提升了生產效能。

為提升產品的品牌競爭力,建設集團與日本國精工電子、朝陽貿易株式會社進行了多輪友好且卓有成效的談判。經過充分的溝通與協商,三方于2003年3月29日正式簽訂120CC葉輪旋轉式空氣壓縮機技術轉讓合同書,此后產品型號變更為JSS-120型,這一舉措為產品注入了全新的技術活力。

2001年,建設空調在零部件供應體系建設方面持續發力。1月,轉子毛坯啟動雙軌制試制,歷經八個月的技術攻關與生產調試,于9月成功實現批量供貨。3月,前端板、后端板、缸體毛坯的雙軌制試制工作有序推進,到12月,這些零部件均實現批量供貨,至此,配套件雙軌制基本搭建完成,為產品生產的穩定性提供了堅實支撐。同年,建設空調還順利完成環保工質R134a的轉換工作,積極順應環保發展的趨勢。在產品生產方面,這一年共生產JSS-96系列及JS-120系列壓縮機,涵蓋24個機種,總產量達到13萬余臺,產量實現穩步增長。

2002年初,建設空調開啟生產模式的優化探索之路。機加零件粗加工工序率先尋求外協合作,邁出內、外雙軌制生產的第一步。3月,缸體、前端板、后端板元車工序外協取得成功,正式推行內、外雙軌制生產模式,有效整合外部資源,大幅提升生產效率。7月,轉子粗加工工序外協也順利完成,進一步完善內、外雙軌制生產體系。同年,建設空調在產品研發領域再傳喜訊,自主開發的新平臺——斜盤式大排量壓縮機JS-320成功通過建設集團的鑒定,充分彰顯其強大的技術研發實力。當年,建設空調生產JSS-96系列及JS-120系列壓縮機共24個機種,年生產能力提升至20萬臺,實現產能的大幅提升。

隨著市場需求的持續變化,為更好地適應小排量車型的市場需求,建設空調于2003年2月積極開展JS-72壓縮機的試制工作。經過近十個月的努力,截至2003年11月底,成功試制生產出23臺產品,成功構建起批量生產能力。2008年12月,JS-72壓縮機順利通過重慶市科委的產品鑒定,獲得權威認可。

2003年,建設空調在外協合作方面進一步拓展。4月,前端板、后端板粗加工工序成功實現外協加工,同年12月,外殼外協加工確定兩家供應商,為產品供應提供更多選擇。10月,前端板、后端板、缸體、轉子的協作加工均實現兩家供貨,有效降低供應風險。此外,同年空氣凈化器完成樣品試制,并成功申請3項專利,展現建設空調在多元化產品研發方面的積極探索。當年,建設空調生產JS-72系列、JSS-96系列和JSS-120系列壓縮機,共計32個機種,壓縮機產量接近40萬臺,實現產量與產品種類的雙增長。

2004年1月,應汽車主機廠的特定需求,建設空調迅速響應,開始試生產與JSS-120同排量的JSS-D14壓縮機。僅用三個月時間,于4月便成功實現批量生產。截至2004年12月底,共生產JSS-D14系列壓縮機,包含3種機型,產量達1115臺,快速滿足市場的特定需求。

在 2004年至2009年期間,建設空調持續深耕JSS-120、JSS-D14系列壓縮機的生產,不斷豐富產品種類,生產機種多達33個,始終致力于為市場提供多樣化的優質產品。

三、JS-83鋁質系列壓縮機

2004年6月,應日本鈴木汽車制造公司的要求,建設空調與日本CCI(其前身為精工、精機)公司建立起緊密合作關系,攜手投身于JS-83鋁質系列壓縮機的開發與生產工作。在機加范疇內,主要承擔外殼與頭蓋的加工任務,至于其余零件,則采取配套協作及引進采購的方式予以籌備。同年10月,JS-83壓縮機裝配生產線圓滿建成,自此初步構建起批量生產的基本能力。

步入2005年3月,JS-83鋁質系列壓縮機順利步入批量生產階段。回顧全年,累計生產JS-83鋁質系列壓縮機達32279臺。

時間推進至2007年3月,為謀求進一步的產能提升,建設空調從日本引入鋁質壓縮機機加、裝配生產線設備,并在空調新址有條不紊地開展安裝調試作業。5月,鋁質壓縮機機加生產線順利通過驗收,該生產線專注于轉子、前端板、后端板以及缸體這四大關鍵部件的生產,采用進口毛坯進行精細加工。12月21日,裝配生產線也成功完成驗收流程。緊接著,在2008年12月10日,相關項目成功通過重慶市科委的產品鑒定,至此成功達成年產20萬臺鋁質壓縮機的生產能力目標。

四、JS-150旋葉式壓縮機

2004年7月,建設空調正式開啟了JS-150壓縮機的試制工作。在初始的試制階段,機械加工主要圍繞頭蓋、前端板、后端板、缸體、轉子以及葉片展開,而其余零件則通過配套采購或引進的方式加以完善。

隨著時間進入9月,建設空調基于整體生產規劃與資源調配考量,做出一項決策,將機械加工流程中前端板、后端板、缸體以及轉子的粗加工工序整體委托給外協單位負責,自身則專注于后續的精加工環節,以此實現資源的高效配置,提升生產效率。

自2005年3月起,直至當年年底,建設空調收獲了階段性成果,成功制造出63臺JS-150壓縮機。同年9月,頭蓋加工也正式納入外協體系,至此,機械加工與外協攜手合作的雙軌制生產模式得以全面確立。

但市場環境猶如風云變幻的海洋,難以預測。2006年,受市場諸多因素的制約,JS-150壓縮機產量急劇下滑,全年僅完成2臺的生產任務。到了2007年,在多種因素的綜合作用下,該型號壓縮機的生產暫時陷入停頓,全年未生產。

五、JS-320斜盤式壓縮機

2004年12月,建設空調開啟了JS-320斜盤式壓縮機的試制工作。在項目初期,機械加工工作緊緊圍繞斜盤、缸頭以及缸蓋等核心部件有序推進。自2005年1月起,隨著業務版圖的逐步拓展,其余相關零件通過積極開展合作配套、科學合理地引進采購等多元化途徑得以補充完善。至該年年底,建設空調的壓縮機系列數量穩健增長至4個,產品品種更是豐富至39種之多,并且成功構建起年產50萬臺的強大生產能力。2005年11月,JS-320壓縮機裝配生產線順利竣工并投入使用,當年壓縮機產量一舉突破45萬余臺。

邁入2006年,JS-320壓縮機成功產出4個不同機種,總產量達896臺,逐步構建起年產3萬臺的生產能力。緊接著在2007年,JS-320壓縮機的生產機種進一步增至8個,產量也攀升至1170臺。

建設空調始終如一地堅定致力于提升自身的技術創新實力。2008年,空調公司成功攻克關鍵零部件涂層國產化這一技術難題,妥善化解了“NVH噪聲分析”相關問題,同時成功突破電動壓縮機的技術瓶頸。通過大力應用PDM系統,充分借助虛擬仿真與有限元分析技術,新建了先進的新型噪音分析室,并搭建起可靠的實車試驗平臺。此外,順利完成電動壓縮機的電機優化及小型化試制工作,成功實現主機與電機、控制器的集成設計與試制。此時,空調壓縮機的主要產品覆蓋JS-72、JS-83、JSS-96、JSS-120、JSS-D14、JS-150系列旋葉式,以及JS-320系列活塞定排量斜盤式,兩大類產品共計70余種型號的汽車空調壓縮機,另外還有JSA2B車用空氣凈化器產品。產品排量范圍在72-320cc/r,廣泛適用于普及型乘用車與商用車,逐步形成多品種小批量的生產模式,截至此時,累計生產空調壓縮機數量已達350多萬臺。

2009年,建設空調秉持著將引進消化吸收與自主創新深度融合的研發理念。在持續推動鐵、鋁系列旋葉式壓縮機平臺蓬勃發展的同時,積極拓展定、變排量活塞壓縮機系列,并正式啟動電動壓縮機的開發項目,初步構建起多技術平臺、多接口安裝方式的產品體系。成功完成 63CC旋葉式壓縮機的開發工作,JS-72、JS-150及JS-83鋁合金旋葉式壓縮機產品也順利通過嚴格鑒定,成功打造出從63CC到150CC的全系列旋葉式壓縮機產品平臺,同時建立320CC、170CC和150CC斜盤定排量壓縮機產品平臺。在這一時期,空調壓縮機主要產品包含JS-72、JS-83、JSS-96、JSS-120、JSS-D14、JS-150系列旋葉式,以及JS-320系列活塞定排量斜盤式,兩大類產品型號超100種的汽車空調壓縮機,具備60萬臺鐵質機、20萬鋁質機和3萬臺320活塞斜盤式壓縮機,總計83萬臺的生產能力。

六、配套車型

建設空調錨定JSS-96型車用空調壓縮機技術,始終懷揣著積極奮進的熱忱,在技術創新的漫漫長路中篤定前行。為了能與市場需求精準適配,建設空調精心策劃并開展了深入細致的市場需求調研工作。調研過程中,團隊成員一絲不茍,不放過任何蛛絲馬跡,廣泛搜羅各類有價值信息,只為全方位洞察市場動態,掌握行業脈搏。與此同時,公司特意挑選出一批專業素養過硬的人員,前往日本進行研修深造,以謙遜的姿態學習前沿經驗。并且,積極投身各類行業交流盛會,在思想碰撞與信息交互中,不斷拓寬自身視野,豐富知識儲備。不僅如此,建設空調大力推動校企聯合項目,全力整合學校與企業的優勢資源,攜手并肩攻克一個又一個技術難關。

得益于這一系列扎實且行之有效的舉措,建設空調成功研發并投產了涵蓋斜盤式等三大系列、總計72個品種的壓縮機產品。這些壓縮機的排量規格極為豐富,分別為72ml、83ml、96ml、120ml、150ml、320ml,能夠充分滿足不同客戶在各種場景下的多樣化需求。

在市場運營板塊,建設空調高度珍視與長安、長安鈴木、南京長安、河北長安、昌河鈴木、南京躍進集團、二汽東風派恩空調器公司等長期合作伙伴的情誼。憑借持續輸出的優質產品以及無微不至的服務,穩穩守護住市場份額。與此同時,憑借卓越超群的產品質量以及全體員工持之以恒的拼搏,成功敲開了奇瑞、YN5、YK5、YD2、CV9、力帆汽車等新市場的大門。尤為矚目的是,在2005年8月,JSS-96H型旋葉式車用空調壓縮機首次順利登陸伊朗海外市場。這一重大突破,正式開啟了建設空調國際業務的全新篇章。

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