朱霖吃過晚飯，正在臥室看書，臺燈發出光芒照在她的臉龐。

朱家和陸家不同，家庭夜話的時候不多，余暇時光更喜歡安靜看書，朱父是一個重度閱讀愛好者，朱霖就是受他影響。

她正看的入迷，突然聽到樓下有人喊她的名字，探出窗戶一看，黑呼呼的看不清。

這年頭上門都比較正式，年輕朋友相約出行喜歡在樓下喊人，看似隨意，比進門驚動一大家子更顯得有分寸。

朱霖聽出是陸蘭新的聲音，這個時候她可不會出去玩了，還是決定下去看看。

朱家講究，她先在入門處換了外出的鞋子，這才噔噔跑下樓。

陸蘭新扶著女式自行車，笑盈盈在樓道處等著，朱霖先看到她，接著瞧見數米外還有一個高大人影，立于樹下，影影綽綽。

陸成渝站在樹下，看著籠罩在樓道燈下的朱霖，他沒有上前的意思，初步階段太熱呼反而會引起她的不適，這個年代的風氣使然。

陸蘭新在發揮著助攻作用，對朱霖說：“小渝好一番辛苦把稿子趕出來了，你是第一讀者。”

這樣說顯得陸成渝用心，也顯出對朱霖的重視，陸蘭新可以改名叫陸蘭心了。

朱霖一怔，她都快忘了，不由接過稿子：“那我看看？”

“快看，明天上班告訴我。”陸蘭新和她是同事兼好友，不客氣的安排上了。

朱霖點點頭，看了一眼那邊的樹影：“沒有其他事，我先上去了？”

“去吧，就是專門送一趟。”

第二次相見，陸成渝只是看客，他看著朱霖秀發一甩隱沒在樓道里，便騎上車往回趕，假期結束要連夜回工作崗位了。

他工作的四等小站名叫青龍橋站，離京六十公里，路程漫漫，鐵路工人自有便捷辦法：搭火車。這是為了返回工作崗位，光明正大。

陸成渝返回家中收拾換洗衣物，再由趙鐵軍騎自行車帶著趕往火車站，還真是辛苦了姐夫，這個時代就是如此，親人互助是愿意出大力氣的。

兩人都是鐵路系統的，憑著工作證，趙鐵軍一直把他送上月臺。

不知出于什么緣故，鐵道人搭便車喜歡呆在最后一節車廂，也許是為了不打擾列車運行，也許是出于人性本能，吊車尾很有掌控感。陸成渝前世上大學的時候，就喜歡坐最后一排。

他告別姐夫上了一列貨運列車，最后一節只有一名運轉車長，在車尾觀察列車運行，與司機保持聯絡。

運轉車長是一個中年男子，看過陸成渝的工作證就笑：“青龍橋的，老熟人了。”他不認識陸成渝，但是對青龍橋站就太熟悉了，別看是區區四等小站，跑這條線的沒有不熟的。

這是一列常年運煤入京的貨運火車，到處都是殘留的煤粉，最后一節還算是干凈的，靠著車廂壁設有一排簡易長木椅，其余就是風表、制動閥等儀器。

陸成渝遞上一根煙，這年頭火車沒有禁煙，就算是運煤的車也有人抽，何況剛出發車上沒有煤。

運轉車長看了看：“喲，八達嶺的。”

八達嶺兩毛八一盒，是相當好的煙了，這個檔次的煙大家更愿意選擇大前門，但運轉車長能夠理解，陸成渝是青龍橋站的，青龍橋站就在八達嶺深處。

他笑著接過來，夾在耳朵上：“暫時不抽。”

陸成渝會意，這是一個講究行車安全的，他也把煙收了起來，同樣沒抽。

火車飛馳，很快就能到目的地，鐵老大不是吹的，出行比常人方便太多。

此時夜深，風刮的快起來，有些冷。

工業學院。

朱霖已經看完稿子，她的評價同樣客觀，這是一個完整的故事，風趣淺顯、天馬行空，有教育意義，應當能達到出版標準吧？

把文字變成鉛字，在這個時代是很神圣的事，朱霖對陸成渝刮目相看，他沒有吹牛。

朱霖再次翻到第一頁，開頭是豬八戒被月球基地發現的情節，是這樣描寫的：

各種儀器對八戒進行遙測，經過電子計算機分析，熒光屏顯示出結論:“豬屬，未知種。大腦有人腦特征。”

朱姓大美女對這段描寫莫名的刺眼，這個時代娛樂匱乏，小孩們以互起外號為樂趣，她姓朱，小時候沒被小伙伴們叫過“豬八戒”才奇怪了。小孩們不懂什么叫“女兒美不美”，就算她小時候長的好看，也姓朱。

還有一段描寫：

這呆子被抓到消毒室消毒，一會兒紫外照射，一會兒噴灑藥水。呆子只覺那水很溫和，便笑道:“我老豬正好洗浴一番。”

豬八戒洗澡！

她索性把稿子放在一邊，關燈，睡覺！

朱霖悠然進入夢鄉的時候，貨運列車已到達南口站，這是BJ鐵路分局下轄的二等站，至此進入八達嶺山區，這條線路名叫京張鐵路，BJ至張家口。

南口站繼續往北就是關溝路段，此路段坡度極大，一般機車無法牽引，南口站專門設有機務段，用于摘掛補機。

陸成渝站在尾節車廂處，看著緩緩靠上來一個巨大火車頭，屁股對屁股，車鉤連接、咬合，列車再次啟動，兩個火車頭一拉一推，動力澎湃，地面震顫。

南口站距離青龍橋站20公里，途經東園站、居庸關站、三堡站，火車沒有停靠，一路飛馳而過。

等火車再次停下，卻是到了青龍橋西站。

京張鐵路最初為單線鐵路，是BJ通往西北唯一的干線鐵路，運輸繁忙。1960年，京張鐵路復線工程開始建設。

陸成渝所在的青龍橋站地勢險要難以擴容，便在西南方不到1公里處建設了青龍橋西站，62年投運。從此開始，青龍橋站改為只接發開往BJ的上行列車，青龍橋西站接發離京的下行列車。

這列火車是下行列車，沒有經過青龍橋站，陸成渝在此站跳下火車，在黑暗中揮揮手：“運轉車長同志，一路順利，向你學習！”

陸成渝穿越后受到火熱年代的影響，這種口號最能傳遞鐵路工人的友誼，運轉車長笑了，用力揮手回應。

陸成渝摸黑趕路，他抄了一條近道爬上山頂，月色中隱約看到前方山谷的輪廓，青龍橋站就在山谷之中。

此時，正有一輛進京的上行列車馳入山谷，巨大轟鳴聲中緩緩停了下來。

山谷中有信號燈晃動，風中隱隱有人的聲音。

當這列火車再次發出轟鳴，卻是倒推著馳出山谷，起初的線路與進來時一樣，接著開始慢慢向上偏移。

從列車馳入山谷，再倒退馳出山谷，接著形成分叉，正好劃出了一個大大的“人”字形。

這正是具有傳奇色彩的“人”字形鐵路，陸成渝有一種走進教科書的感覺！

他站在山頂靜靜看著，“人”字形鐵路是詹天佑前輩為了解決京張鐵路青龍橋附近坡度過大而設計的。

從后世的眼光來看，解決坡度大的最好方法是直接打隧道。

確實，在“人”字形鐵路上方在當時就打通有八達嶺隧道，全長 1091米，但以當時的條件如果要全線打洞，耗費過巨、時間不夠，于是詹先生設置了這樣的結構，相當于發揮了部分隧道作用，省銀十萬兩。

火車在南口站加掛車頭后，一推一拉，由“人”字的一邊馳入青龍橋站所在山谷，又后車變前車馳出山谷，進入“人”字另一邊，比走“人”字兩點間的直線是折騰了一些，但有效解決了坡度過大的問題。

就算坡度減小了，仍然要兩個火車頭輸出動力，巨獸發威，地面顫栗，轟鳴灌耳。

陸成渝感受到了共和國的脈動，此時此刻就是其中一個節拍，他有一種踏山河的激動，這是銘刻在大地上的“人”！

隨便提一句，后來建設的青龍橋西站復線也擁有自己的“人”字形鐵路，這是對先賢的傳承！