第一部分 宏觀視角

第1章 引言

在第一次工業(yè)革命之后的全球化時期，生產(chǎn)與消費之間的聯(lián)系被拆分?，F(xiàn)代制成品的生產(chǎn)集中在高收入國家的集成式工廠，貨物在全世界范圍內進行交易。在20世紀的最后幾十年，隨著生產(chǎn)過程本身被拆分，全球化的一個新趨勢，即跨越國界的生產(chǎn)分割開始出現(xiàn)（Baldwin，2017）。

合作跨境生產(chǎn)的初步跡象包括：1965年在北美簽署了《美加汽車貿(mào)易協(xié)定》（Autopact）；福特汽車公司于1973年6月在西班牙建廠，使用來自歐洲各地的組件組裝福特嘉年華車型；以及仙童半導體公司（Fairchild），即后來的美國國家半導體公司，于1968年決定將半導體生產(chǎn)的裝配工序遷至新加坡?？鐕髽I(yè)和國際采購公司也利用工資和其他成本差異從東亞新工業(yè)化經(jīng)濟體采購物資，為高收入國家的百貨商店和其他零售商供貨。在20世紀80～90年代，中國香港和新加坡的生產(chǎn)商面臨工資和租金上漲，開始將部分生產(chǎn)流程轉移到珠江三角洲或新柔廖（新加坡—柔佛—廖內）成長三角區(qū)工資較低的城鎮(zhèn)。隨著日元在1985年之后迅速升值，日本汽車制造商通過將裝配業(yè)務轉移到海外（最初遷至泰國）來抵消競爭力的下降。

到了20世紀90年代，人們開始認識到生產(chǎn)分割無處不在。在北美，生產(chǎn)分割在北美自由貿(mào)易區(qū)的框架內制度化。在歐洲，柏林墻的倒塌，以及成本結構不同于歐盟西歐成員國的東歐國家加入歐盟，加快了生產(chǎn)分割進程。亞洲的此類進程是自下而上式的，在世紀之交后，通過貿(mào)易協(xié)定得到進一步加強。此進程在亞洲的發(fā)展速度最快。