第二節 共享經濟的特征

一 對冗余資源的協作使用

（一）冗余資源的概念與判斷

在共享經濟中流通的商品主要是個體（企業、家庭或個人）在時間或空間上零散、冗余的資源，并且，資源的所有權沒有發生轉移，而是人們以組織協作消費的方式獲得了使用權。

除了房間、汽車等有形資產外，共享經濟中的冗余資源也可以是創造力、技術、時間等無形資產。以“時間銀行”為例，志愿者把參加公益服務的時長存入時間銀行，當自己遇到困難時就能從中支取相應的“被服務時間”。時間銀行并不是一個慈善組織，它只是在供與求之間起著穿針引線的作用。人們參與時間銀行的活動不用付出一分錢，只需將自己的服務時長存入即可，此后其就能得到別人的時間與幫助。當然，人們也得在時間允許時為別人付出時間、提供幫助。時間銀行系統流通的冗余資源就是“用戶的時間”這一無形資產。

實際上，未被充分利用的資源非常多。以商品房為例，自改革開放以來，我國居民的收入不斷增長，我國的住宅銷售面積在1998年時達1.08億平方米，之后逐年增加。1998～2014年，累計銷售面積達86.34億平方米，人均達6.35平方米。人們的購房速度和規模顯然超出了實際需求。如今，各個城市中房屋閑置甚至空樓林立的現象比比皆是。

這些空房、空樓就是共享經濟中協作使用的冗余資源嗎？答案是不一定。

2008年8月，愛彼迎（Airbnb）公司正式成立，公司名的含義為“只要有互聯網和空余房間，任何人都可以成為旅店的老板”，這是聯系旅游人士和家有空房出租的房主的服務型網站——一個由起初的“利用空余房間為從五湖四海而來參加大會的人提供住宿”的想法發展而來的共享平臺，是一個典型的、成功的共享經濟案例。中國國內也有類似的房屋租賃平臺，比如閑魚租房、小豬短租和途家網，我們通過比較這三個網站來深入了解“冗余資源”：閑魚租房平臺的房源是按天、按月出租，而小豬短租和途家網可以滿足租房者租一晚、幾晚或半天等需求，從租房時間上來看，閑魚租房平臺上的冗余房源覆蓋率較低，房源提供者的房子可能本來就是專門用于出租的，這種專用資源的出租模式是傳統的租賃模式，不是共享經濟。再有，房源提供者在途家網上上傳房源信息時需要提供房產證來證明自己是房主，小豬短租則沒有這一要求。途家網的這一措施就避免了組織或機構大量租用房屋再以比自己租用的價格更高的價格將房屋放到途家網平臺上出租的現象發生，從這一方面來看，小豬短租上冗余房源的覆蓋率沒有途家網高。

所以，判斷一種資源是不是冗余資源，不但要看資源本身的使用情況，還要看資源擁有者使用它的目的、方式等。

（二）冗余資源所帶來的好處

共享經濟整合了線下的閑散、冗余物品或服務，讓陌生人之間暫時轉移物品的使用權，把冗余的資源提供給真正需要的人，同時創造出新的價值。人類社會在經歷工業革命之后，由技術進步與分工專業化所積累的閑置資源的數量是巨大的，共享經濟可以釋放出這些閑置資源的潛力，并使這種潛力價值化、貨幣化。共享經濟對冗余資源的協作使用一方面會引起生產、消費和分配方式的全方位變化；另一方面會減少對資源的過度使用和對生態環境的破壞。

（1）全方位改變人們的生產、生活方式

共享經濟對冗余資源的協作使用，改變了企業以往的“生產方式”，共享平臺只需對現有的、冗余的產品或服務進行整合及分配，而不用再去尋找、發現、投入大量的資源。對于共享平臺來說，利用冗余資源的成本總是要比購買新的原材料低得多，當然，執行起來也會花費更少的時間。

協作使用冗余資源在改變生產方式的同時也改變了人們的生活方式。共享經濟讓每個擁有冗余資源的人都可以有額外的經濟來源。對于汽車共享平臺的車主來說，擁有一輛車100%的使用權卻只使用其1%，不妨讓使用率和成本更為匹配。把這輛車放在共享平臺上，讓沒有使用到的99%的使用權產生經濟效益。共享經濟在給車主帶來額外收益的同時，也讓汽車的使用效率得到提升，生命周期得以延長，充分利用它的潛在價值。

另外，大量的冗余資源使人們能以更低的價格獲得更加標準化、定制化的產品或服務，比如共享租房平臺也許可以滿足人們 “免費騎的自行車”“免費Wi-Fi”“自由使用的廚房”等傳統租賃方式不能滿足的需求。

（2）減少對資源、環境及生態的過度使用

共享經濟流通的商品規模大，使用頻次高，并且產權邊界相對清晰。它是“一次購買，多次出租”的商業（模式）思維的體現，加上各種因素的推動，尤其是數字技術的快速發展，不斷出現的共享平臺將建立一個完整的商業生態系統，通過重復交易和高效利用，極大地減少人類對資源的浪費和降低對環境、生態的破壞程度。

工業革命使人們使用的物質產品得到了極大的豐富，但以私人所有制為基礎的消費方式也帶來了較多閑置、浪費，尤其是對資源的過度使用以及對環境的破壞。如果地球上的60億人全都以工業革命時期的生活方式生活，那么地球不久就會崩潰。2008年，地球生態足跡超過地球供給能力的比例已高達50%，所以人們必須改變工業革命后的生活方式，以真正實現可持續發展。

共享經濟無疑為人類解決工業革命帶來的負面問題創造了一種新的形式。以汽車為例，共享經濟模式的最初使用者已經讓減少公路上的汽車數量變成了現實，據測算，若一輛汽車用于分享，那么將減少八九輛汽車的銷售。這些年來美國的汽車銷售量已在下降，截至2013年6月，美國汽車的銷售量同比大幅下滑18.8%。隨之而來的是，尾氣排放量大大減少。據統計，德國不來梅市每年減少了1600噸二氧化碳的排放。在許多領域當中，協作性消費模式是對過去獨享且低效的消費模式的替代，協作性消費行為越多，人類對資源的利用率就越高，對環境的破壞程度就越小。

二 消耗不同成本，提供不同效用

既然共享經濟是一種新穎的商業模式，那么人們參與這樣的經濟活動的成本、所獲得的效用與傳統經濟模式相比自然大不相同。

（一）共享經濟需求方的交易成本和效用

對資源需求方來說，共享交易成本主要包括三個方面。第一，“分享價格成本”。它是指需求方使用共享平臺可能需要繳納一定的會員費用。第二，“技術成本”。它是指需求方學習如何使用不熟悉產品所需的非貨幣成本。對于購買產品來說，這通常是一次性的成本，但對于共享平臺的產品來說，這種成本可能出現很多次。比如在汽車共享平臺中，需求方在使用不同類型的車時，可能需要反復操作不熟悉的車輛。第三，“搜索成本”。它是指人們決定使用共享平臺時所要花費的時間和精力。另外，需求方在進入共享平臺后識別、判斷使用哪個產品也會產生搜索成本。

需求方所獲得的共享交易效用包括五個方面。第一，“交易效用”。它在這里指的是需求方在共享平臺中感受到的交易價值，即需求方擁有產品的使用權所獲得的價值（Thaler，1985）。第二，“靈活性效用”。它是指在共享經濟中需求方對產品的選擇和使用具有靈活性，需求方可以選擇滿足特殊需求的產品或服務，比如，Zipcar平臺在許多地方都有許多種類型的汽車可供需求方的不同用途。當需求方可以使用多種類型的車用于不同的目的時，他們會感受到高度的靈活性。第三，“存儲效用”。它是指需求方通過使用共享產品所擁有的存儲優勢，比如，在汽車共享平臺中，汽車的存放是車主或共享平臺管理員的責任，而不是需求方的責任，這就解放了需求方用于其他物品的存儲空間和費用。第四，“反生產效用”。它是指由于對傳統所有權市場的反感所產生的心理收益，比如，需求方通過使用共享平臺上的工具來“懲罰”那些促使人們“浪費”使用次數很少的工具的生產商。第五，“社會效用”。它是指需求方因為使用分享產品而不是擁有產品所獲得的道德效用，比如，對于積極響應可持續發展或推崇親社會行為的需求方來說，共享經濟提供了一種保護環境、減少資源浪費的方式（Minton，Rose，1997； Sacks，2012）。

（二）共享經濟供給方的交易成本和效用

資源供給方參與到共享經濟中的成本包括為自己手中的有形的或無形的冗余資源或服務支付的費用，還有參與共享平臺可能要繳納的會員費。除此之外，供給方還要承擔一定的“搜索成本”，即決定使用哪個共享平臺所要花費的時間和精力。對于大部分供給方來說，在提供資源以及交易過程中還會產生“心理成本”，比如供給方可能會擔心自己的產品在交易過程中面臨被損壞的風險以及對方未按照要求使用、歸還產品。

與這些消耗成本相比，共享經濟給供給方帶來的效用是巨大的、多方面的。

第一，大量的供給方因為參與“共享經濟”而獲得了就業機會。據統計，優步（Uber）在運營的三年時間內，為紐約創造了約13750個就業崗位，為倫敦創造了約7800個就業崗位。就中國而言，優步在中國每個月能夠創造約10 萬個就業崗位。“目前全國每天有6000萬量級的出行需求，出租車可以滿足約3000萬次的出行需求。另外，全國35萬輛租賃車中，每天運營的車最多能滿足400萬單的運輸量，這樣有2600萬次出門需求要靠別的方式來滿足。”（丁元竹，2016）由此看出，共享出行將開發出一個巨大的勞動力市場。

第二，“緩解收入壓力效用”。共享經濟是人們增加收入、提高生活品質的途徑之一。把家庭或個人的冗余資源利用起來，不失為緩解收入壓力的好辦法，因為家庭或個人擁有的冗余資源很多。單從私家車來看，到2014年底，全國私人擁有載客汽車數量已經達到1.09億輛，其中小型私家車1.06億輛，微型私家車0.03億輛。事實上，大量私家車處于閑置狀態，或者說每一天的大部分時間被停泊在單位或自家的車位上，甚至道路邊上。把這些冗余資源利用起來，一方面可以節省資源和能源，減少城市交通壓力；另一方面可以增加車主的收入。2015年8月，優步在北京、廣州、武漢、深圳、杭州和成都六個城市，通過電話對5000名優步駕駛員進行了采訪調查。調查結果發現，85%的優步駕駛員是兼職駕駛員，72.8%的駕駛員已婚，67.36%的駕駛員家里有1名16歲以上的孩子，58.14%的駕駛員進入優步是為了賺取更多收入以補貼家用。從這些數據可以看出，參與共享經濟的大部分人想通過這種方式來賺些額外的錢以增加收入。

從社會層面上來說，共享經濟在短期內緩解人們的收入壓力，可以促進社會良性運行。2008年，由于國際金融危機的沖擊，西方各國的居民都把自己的空房拿出來出租，以補貼家用，還有些家庭把為客人準備早餐作為兼職的一部分。也有學者反過來將2008年的金融危機視為共享經濟快速發展的推手之一。

第三，“自主性效用”。它是指資源供給方擁有選擇工作時間和地點的自主性。一項由自由市場公司eLance-oDesk和自由職業者聯盟（Freelancers Union）聯合出具的調查報告顯示，選擇自由職業的人很多出于兩個原因：能多掙錢（68%）和工作日程靈活（42%）。另一項調查顯示，美國的優步駕駛員中，90%的人懷揣老板夢，60%的人更喜歡選擇像優步駕駛員這樣有自主性的職業，也有一部分人因為處于換工作期間或是其他情況沒有收入而選擇暫時做優步駕駛員來維持生計。在共享經濟中，資源供給方對時間、地點、數量和工作的類型有更好的把握，每個人都能在工作中找到更多的滿足感，發現與個人興趣的相關性。

第四，“價值效用”。它是指供給方在提供自己的冗余資源過程中對自身價值的實現以及對冗余資源潛在價值的挖掘。《長尾理論》（The Long Tail）和《創客》（Makers）的作者克里斯·安德森（Chris Anderson）說：“在二十一世紀，你的住房、你的年齡、你的畢業院校變得越來越不重要，最重要的是你能做什么。”在共享經濟中，人們有自己選擇的權利，而不是等著雇主去選擇自己，也沒有人會用證書或者學歷對其進行定位。供給方更多的是踐行“行動主義”，只要提供有形的、無形的冗余資源就可以做自己擅長的、喜歡的工作，實現自我價值。2015年優步在中國的六個城市的采訪調查結果顯示，40.04%的駕駛員沒有大專以上學歷，他們通過自己手中的冗余資源——汽車，就可以創造價值、實現價值。

供給方在提供冗余資源實現自身價值的同時，也使冗余資源本身的潛在價值得以充分挖掘。比如，愛彼迎為旅途的每個環節提供豐富多樣的產品，其中包括住宿、人文交流、游玩體驗。全球有數百萬人在愛彼迎得以充分發揮才干、展現熱情、創造財富，甚至成長為旅行服務業的人才，同時也挖掘了自家房屋的經濟潛力。

三 依賴“信任”關系

分享與信任密切相關（Belk，2010），共享經濟也是如此，甚至更為依賴“信任”關系。共享平臺成功的關鍵就是建立資源供給方與需求方之間的信任關系（Sarah Ryther Francom，David Habben，2015）。傳統B2C電子商務中的“信任”主要集中在消費者對在線商家的信任上（Gefen，Straub，2004），而共享經濟模式下的C2C電子商務中的“信任”關系更為復雜。

（一）資源需求方的“信任”

資源需求方選擇共享平臺的模式不像傳統經濟模式，而依賴其對資源供給方、共享平臺以及資源本身的信任。

（1）資源需求方對供給方的“信任”

需求方對供給方的信任與否取決于供給方是否誠信、是否厚道（即是否重視需求方的利益），以及其是否具備完成業務的能力（Pavlou，Fygenson，2006）。誠信和厚道是密切相關的，一個看中需求方利益的供給方往往也表現出高度的誠信，反之亦然。與B2C模式相比，C2C模式中供給方的誠信與厚道顯得特別重要，這至少有兩方面的原因。其一，資源供給方以私人身份參與交易，而不是法人實體，規范的消費者保護制度還不存在或者說對于共享經濟模式，對交易行為的相關保護制度的建立還存在爭論（Koopman，Mitchell，Thierer，2015）。其二，C2C模式中的消費者權益往往容易受到侵害，一方面，其有時過于理想地對待交易，比如在共享住宿和共享騎行行業，在線預訂的公寓可能不存在或者預訂的汽車的車主可能不會出現；另一方面，需要考慮供給方的能力，就算供給方是誠信、厚道的，但他可能無法正確地、安全地完成業務，比如共享汽車行業中的拼車車主可能沒有能力將乘客安全送達目的地。

需求方對供給方的信任會影響交易成功率，甚至交易價格。例如，愛彼迎是最成功的共享經濟企業之一，它是一家聯系旅游人士和家有空房出租的房東的服務型網站。房東通過這一在線市場將空余房間租給其他人作為短期住宿地（Zervas，Davide，John，2014）。愛彼迎為房源需求方提供客人們對房東、房源的在線評論、評分，還鼓勵房東除了張貼房源照片以外，張貼個人照片。房源的在線評論、評分所體現的聲譽度以及房東的個人照片所傳達出的可信度都將影響到房源的價格以及被預訂的可能性。研究表明，房源的出租價格以及被預訂的可能性會更多地受到照片的可信賴程度的影響，而不是在線評論、評分。擁有讓人覺得可信賴的照片的房東所收取的費用往往較高，具體來說，一旦照片可信賴程度提高則意味著房源價格將出現7%的增長；房源照片的可信度和吸引力越高，被客人預訂的可能性就越大。有趣的是，大多數客人并沒有意識到照片對他們判斷、選擇的影響，只有8%的人在問卷中提到房東的照片是影響他們選擇的一個因素。總之，由研究可以看出，需求方對供給方的信任潛在地影響著交易價格以及成功率（Eyal Ert，Aliza Fleischer，Nathan Magen，2015）。

（2）資源需求方對平臺的“信任”

資源需求方對平臺的“信任”也建立在能力、誠信、厚道的基礎之上，但這里的能力指平臺成功地找到并連接交易雙方的能力，比如擁有安全可靠的數據處理技術就是其中的一個重要方面；誠信與否、厚道與否則與平臺對用戶的收費高低、外部組織能否接觸到用戶的數據以及平臺名譽度高低等方面相關。

平臺能力高低影響需求方選擇共享平臺的意愿。如果平臺無法將產品或服務的供給方和需要這一產品或服務的需求方連接在一起，那么需求方就會得到一次不滿意的消費體驗，下一次再選擇該共享平臺的可能性就大大降低了。比如共享汽車行業，需要用車的消費者如果無法得到汽車的準確定位或者平臺的技術不足以讓消費者成功地遠程遙控預訂的車，那么消費者就可能需要花費時間去和車主聯系找車；或者說如果加油卡、還車手續、付費方式以及汽車保險制度等方面出了問題，那么消費者和車主可能都會惹上一堆麻煩。

（3）資源需求方對產品或服務的“信任”

資源需求方對產品或服務信任與否，即產品或服務是否被潛在消費者認為是可靠的，取決于產品或服務是否具有需求方需要并且滿意的功能。如愛彼迎為房源需求方提供客人們對房東、房源的在線評論、評分，雖然研究表明房源的出租價格以及被預訂的可能性會更多地受到房東個人照片的可信賴程度的影響，而不是在線評論、評分，但在線評論、評分的作用是不可忽視的，因為就算資源需求方認為某一位房東上傳的照片可信度更高，但他終歸是沒有親身去體驗過的，在線評論、評分就更像是“過來人的忠告”。

（二）資源供給方的“信任”

共享經濟的交易是需要供需雙方相互達成協議的，因此，供給方的“信任”也同樣重要，它會影響供給方的供給意愿。這里的“信任”主要體現在兩個方面。

（1）資源供給方對需求方的信任

共享經濟中交易行為的主要障礙之一就是資源供給方可能擔心需求方會對資源（如產品）造成損害（Weber，2014）。一方面，因為供給方將汽車、公寓甚至寵物等的使用權暫時轉讓給別人，在約定的時間里自己并沒有有效的使用權，所以是否將個人物品的使用權暫時交給一個陌生人高度依賴于供給方對需求方的信任程度；另一方面，供給方如果對需求方的誠信和厚道產生懷疑，交易就很難達成，比如供給方可能會考慮到需求方是否不經允許將產品用在別的地方、是否不按約定歸還產品等。

（2）資源供給方對平臺的信任

資源供給方對平臺的信任主要涉及能力、誠信以及厚道。能力可以被理解為平臺連接和服務操作的能力，即平臺能否成功地找到并連接交易雙方，對需求方是否有預先的篩選以及預訂、付款、信譽系統是否完善方便等；誠信主要體現在對數據的保密、交易支付的安全性以及索賠等方面；厚道體現在保險機制、收費機制等方面。