2
員工缺乏執行力的四種表現

雖然執行力是如此重要，決定著企業的生死存亡，但缺乏執行力的現象比比皆是，由于執行不到位所導致的企業問題也時有發生。在我國企業中，不乏成功的企業家和高級的職業經理人，也不缺少好的戰略規劃，但是很多企業卻問題不斷，經營陷入困境。究其原因，就是因為員工的執行力不到位，導致戰略發展出現偏差。

戰略是工作目標，執行是工作態度，而工作態度的不認真，是戰略發展出現偏差的最大原因。以下是企業中常見的缺乏執行力的四種表現。

“差不多”就行

中國人向來聰明勤勞，也不乏創造性，但為什么我國優秀的企業不多呢？最大的問題就在于我們對執行缺乏敏感性，也不重視。

早在1927年，美國就開始宣傳“almost right is wrong”，意思是“差不多就是錯”。正是由于有這種對待工作的態度，美國逐漸變成了一個工業強國。我國工業的現狀不佳，雖與歷史有關，但與國人的工作態度也是密不可分的。想一想，在我們的工作中，“差不多”、“還可以”、“過得去”這樣的口頭語是不是出現的頻率很高，“那有什么關系”、“這又不要緊”、“不就是一件小事嘛”這樣的話也肯定不少出現。其實，這就叫偏差。

因為對偏差沒有感覺，所以很多事情也不覺得重要。約會遲到5分鐘，很多人會認為不就5分鐘嘛，那有什么關系呢？在中國參加結婚典禮，很少有按預定時間準時開始的，有時候請柬上寫著“婚禮開始時間為11點”，可10點半的時候，禮堂還沒布置好，等到11點的時候，司儀還沒到，總算等到11點半宣布婚禮可以開始了，又發現伴娘還沒到……結果婚禮到12點半才勉強開始，說它勉強，是因為新娘的一位娘家人還在路上沒趕到。這樣的婚禮真是讓人感到心里不爽。而我曾在德國參加過一個結婚典禮，在給我的請柬上寫著開始時間為晚上6點33分。當6點33分一到，音樂響起，禮炮齊鳴，婚禮分秒不差。

所以，我們就可以明白，為什么現在很多中國企業花費大量經費去學習西方的管理經驗和方法，無論是派人出國考察，引進西方管理人員，還是每年不斷增加企業培訓課程，重金聘請培訓講師，最終都不見效果。原因就是企業里的員工工作態度不認真，對執行中出現的偏差沒感覺。

比如在國內乘飛機就是一件非常痛苦的事情，因為很多航空公司的飛機一般都不準點，不是取消就是延誤。假如你是航空公司的一名員工，當你發現有一個旅客沒有上飛機，你去找過他嗎？邊防檢查證件很慢，你去要求過哪個航班優先嗎？旅客帶行李進來，你幫旅客拖過行李嗎？電梯移動很慢，你要求過改變這種狀況嗎？你可能認為這些都是小事情，沒有什么關系。所以，我們經常在機場看到：旅客抱怨塔臺指揮不當，旅客不知道自己在哪里，客人那么多邊防檢查忙不過來，候機樓都是人，門口都是出租車……作為一名航空公司的員工，難道這些問題里沒有你的責任嗎？即使你的職責范圍不在這里，那你看到這種情況后向公司高層提出過改善建議嗎？如果沒有，那就說明你不是一個執行力強的員工，因為你對偏差沒感覺。

而香港港龍航空公司對偏差很關注，他們會盡最大可能去杜絕“差不多”現象的發生。

香港回歸后，香港港龍航空公司連續幾年都當選為中國最佳的航空公司。我坐他們的飛機坐了十幾年，極少誤點，因為他們用心解決這個問題。

有一次，我在香港轉機要回上海，而那一天正好碰到香港下暴雨，全部飛機在地面不能起飛。天氣轉好后，輪到我搭乘的那個航班起飛的時候，已經大概延誤了50分鐘。飛機起飛后，我就聽到空中小姐廣播：“各位旅客請注意，剛才由于香港地區暴雨，所以我們沒有辦法起飛，到目前為止，本航班已經延誤50分鐘。剛才機師通知我們加速飛行，希望能夠將各位準點送到上海。”那個航班原本應該是1點15分降落到上海，在飛機的輪子接觸到跑道的那一刻，我一看表，時間是1點20分。

飛機加速飛行，但是票價并沒有增加一分錢。飛機多燒燃料拼命地飛，把我們送到上海，只延遲了5分鐘。那架飛機一天要排好幾個班次，把我們送到上海后，它還要從上海飛到香港，再從香港飛回上海，還要從上海飛到香港。如果第一個班次誤點，后面的班次全部誤點，早上誤點5分鐘，最晚的那個班次就可能誤點兩個小時。有些航空公司可能就一直延誤下去，因為它們永遠就是一句話：“沒有辦法。”而港龍航空公司對偏差看得很重，并積極彌補這種偏差，所以它成為最佳航空公司是理所應當的。

什么叫差不多？差一分也是差，差九分也叫差。什么叫過得去？過去就是過去，沒過去就是沒過去。什么叫還可以？可以就是可以，不可以就是不可以。

作為一個工作態度認真、執行力強的人，永遠都不會講“差不多”、“過得去”、“還可以”這樣的話。

在我們國家，“差不多先生”到處都是。在業績考核中，如果得了80分就很滿意了，而不是去爭取得到85分、93分或96分。對成績和結果無所謂，導致很多工作都浮于表面，許多目標都就此擱淺。

不注重細節，不追求完美

中國人想做大事的人太多，而愿把小事做好的人太少。一個做事不追求完美的人，是不可能成功的，而要做事完美，就必須注重細節。

古人云：“千里之堤，潰于蟻穴。”這句話強調做大事業不要忽視微小的細節。然而，環顧我們周圍，大而化之、馬馬虎虎的作風隨處可見，“差不多先生”比比皆是，“好像、幾乎、似乎、將近、大約、大體、大致、大概、應該、可能……”成了“差不多先生”的常用詞。就在這些詞匯一再使用的同時，許多決策都停留在了紙上，許多工作都停在了表面上，許多宏大的目標都成了空中樓閣。

提高執行力，就是要樹立一種嚴謹些、再嚴謹些，細致些、再細致些的工作作風，改變心浮氣躁、淺嘗輒止的毛病，以精益求精的精神，不折不扣地執行好各項重大戰略決策和工作部署，把小事做細，把細節做精。

有一次我買了一瓶國內出產的名酒，準備送給我父親，因為怕路上被砸破，我仔細用毛衣包好，放在皮箱里面。等回到家拿出來準備送給我父親的時候，卻發現瓶里只剩下1/3的酒，其余的酒被毛衣“喝”了。

而正是因為酒瓶的瓶蓋沒有密封好，使得好酒被白白浪費了。

這正是不追求完美的一個例子。要取得成功，必須在每一個細節上都要一絲不茍。反之，不注重細節，就容易出現大問題，造成大的損失。

密斯·凡·德羅是20世紀最偉大的建筑師之一，在被要求用一句最簡練的話來描述成功的原因時，他只說了“魔鬼在細節”五個字。他強調的是，不管你的建筑設計方案如何宏偉，如果對細節的把握不到位，就不能稱之為一件好作品。

細節是成就偉大的關鍵點，能夠成功的人，都是對細節非常注重的人；而失敗者，則缺乏對工作認真負責的態度，把工作當成負擔，馬虎、敷衍、拖沓的毛病隨時可見。這樣的人不會把工作當成一種樂趣，往往就是因為忽略了細節，使其離成功總是差最后一步。

電影《泰坦尼克號》里有一個鏡頭，在船要沉沒、船尾翹起來的時候，船上所有的碗、杯子、盤子都散落在地。等拍完這個鏡頭的時候，導演卡梅隆把盤子拿起來一看，發現這些東西上面都沒有商標。而實際上，人們把真正的泰坦尼克號從海底打撈起來后，發現船上的碗、盤子、杯子都是有商標的。

當卡梅隆發現這個問題后，決定重新拍攝這個鏡頭。影片投資人說：“你瘋了，一萬多個盤子重新做一套，那可要不少錢啊。”卡梅隆說：“那就扣我的薪水吧，即使我不領薪水，我也要把它們重新做一遍。”于是，他們又重新做了一套帶商標的碗、盤子和杯子，重新拍了一遍這個鏡頭。

其實，全世界有幾個人知道那個盤子底下有商標呢？但對卡梅隆來說，事實上有的東西，就要把它拍好。正是這種追求完美的精神，每個細節的執行力都做到位的態度，讓此部電影風靡世界。

在航天工程中，最危險的事情是什么？就是載人航天飛行器無法返回或爆炸。美國和俄羅斯是全球首屈一指的航天強國，從兩國開始發射載人航天飛行器，至今已經死了20多人了。

1986年1月28日，美國挑戰者號航天飛機升空72秒就爆炸了，7名宇航員全部罹難。2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機在快要回到地面的時候，突然空中解體，也導致7名宇航員遇難。

美國這樣的航天大國在這兩次事故中死了14人，而我國航天要想一直都不出事故，那就要堅持一絲不茍地完全按照指令行事，只要有一個環節沒有做好，那就必將毀于一旦。

1986年，美國挑戰者號航天飛機發生爆炸，導致7名宇航員全部罹難。而這次事故就是因為一個非常小的細節沒有處理好而造成的。航天飛機的氫氣燃料槽有一個橡皮圈的密封裝置，這個橡皮圈在氣候變化的時候會熱脹冷縮，在天氣寒冷的時候，這個橡皮圈會變硬、縮小，從而使密封口有了縫隙，造成氫氣泄漏。航天飛機在升空的時候，因為尾部噴出火焰，氫氣一遇到火就爆炸了。

“千里之堤，潰于蟻穴”，任何偉大的事業都不能忽視微小的細節。也許一個細微的失誤，就會導致災難性的后果。

標準只是掛在墻上的廢紙，沒有人放在心里

任何一個公司都有自己的要求和標準，關鍵是看那個標準是掛在墻上還是放在心里。如果只是掛在墻上而沒有放在心里，那個標準就是假的。

在我們國內的很多企業里，普遍存在的現象是：公司有許多制度和標準，甚至制度非常完善，但上至領導下至員工，全都不能也不會堅持。因此，這些制度也就成了掛在墻上或擺放在文件柜里的無用文字。“無所謂”、“馬馬虎虎”、“過得去”、“我看還行”，都是某些人的口頭語。

比如，每個新員工首先都會接受企業有關規章制度的培訓，有的人會認真閱讀這些標準和制度，但是有的人從來就沒把這些標準和制度當成一回事，因為他們認為所有的標準和制度都與自己無關。在這樣的員工心里，認為只要把工作做好就可以了。

難道真的沒必要去關注那些標準和制度嗎？如果你不去看，光知道努力工作，怎么知道自己的工作該達到什么程度才叫合格，什么程度才叫完美？沒有標準和制度來衡量你的工作行為和方向，你怎么知道什么是對的，什么是錯的？如果你不知道這些，怎么可能把工作做好？即使你再努力，可能到最后還是達不到要求。

在企業里，員工守則是員工個人工作行為的標準和制度，而戰略決策則是全體人員的奮斗方向和目標。一個工人，如果不知道自己生產的產品質量的標準和要求，就不可能對產品精益求精；一個醫生，如果不知道醫生的職業道德和技能標準，就不可能認真對待病人；一個教師，如果不知道教師的職業操守和教學規范，就可能誤人子弟，毀了一個國家的未來。

各行各業都有自己的標準和制度，只有身在其中的每個人都堅持落實了，才會做好自己的工作，實現企業的奮斗目標。

日本的螺絲釘做得好，所以日本人在上海為螺絲釘做的廣告寫著“日本品質，日本規格”。我國是鋼鐵大國，但是國內最好的手術刀用的合金都是進口的，用的最好的螺絲釘也都是從德國和日本進口的。為什么我們的神舟七號能升天，卻做不出好的螺絲釘和手術刀？就是因為許多企業沒有堅持標準，把該堅持的標準當成了掛在墻上的廢紙。

大到國家，小到個人，都有應該堅持的操守或規范。只有始終堅持了，才能逐漸走上成功之路；沒有堅持，就只能永遠跟在別人的后面，甚至遭受失敗。

不會盡職盡責地做好分內工作

執行力是在工作的每一個環節、每一個層級和每一個階段都應重視的問題，企業的所有員工都應共同地擔負起責任。

不管從事什么職業、處在什么崗位，每個人都有其擔負的責任，都有分內應做的事。做好分內的事是每個人的職業本分，也是執行力的基本要求。

如果一個人連分內的事都做不好，又何談執行力呢？“在其位而不謀其政”或“在其位而亂謀其政”，其結果必定是“失職”，很可能會造成嚴重的后果。最近幾年經常有媒體報道，因為人為失職造成交通事故、煤礦坍塌、火災等重大事故。這時付出的代價往往就不僅僅是財產損失，而且還有寶貴的生命。

隨著電子信息化的發展和普及，現代企業都采用電腦辦公，上班時間，大部分人都坐在電腦前。這就給很多人一個錯誤的觀念，認為坐在電腦前就是上班。但是，你在電腦里搜索些什么？你搜索的那些東西對公司、工作有用嗎？除了電腦以外，你關注市場、產品和客戶了嗎？

其實我們不說也明白，有很多員工，每天一上班打開電腦，用半個小時瀏覽新聞，用半個小時回復一些沒必要的郵件，然后是問候MSN、QQ等聊天工具上的朋友。就這樣，一上午的時間浪費了大半。卻在下班后加班，忙到深夜，覺得自己工作很忙、很累。其實，你是真的忙、真的累嗎？還是因為你太自由散漫，將很多寶貴的工作時間都浪費在無聊的新聞和聊天上了呢？

工作沒有緊張感，對一切都無所謂，吊兒郎當，馬馬虎虎，得過且過，對自己的分內工作不能夠盡職盡責，也不知道自我檢討。這樣的員工何來執行力？

1999年9月，日本日產汽車公司因為巨額虧損，將36.8%的股權賣給了法國最大的雷諾汽車公司。2000年，卡洛斯·戈恩臨危受命，出任由法國雷諾控股的日產株式會社社長，此后又兼任CEO。卡洛斯·戈恩只用了一年多的時間，就使得連續7年虧損的日產汽車一年贏利27億美元，創造了世界汽車界的奇跡。

在卡洛斯·戈恩的回憶錄里，我們發現了他做出如此成就的秘訣，他說：“我不是那種每天在辦公室里應付幾個小時，其他的時間都在高爾夫球場上度過的人。”他還說：“在工作中我始終保持緊張感。”

卡洛斯在初到日本的時候，發現日產汽車的高管都喜歡打高爾夫。有個星期天卡洛斯去工廠加班，遇到一個高管穿著球衣球鞋，戴著球帽，背著球袋，裝著球桿，正準備去打高爾夫。那個高管看到卡洛斯后說：“早上好，卡洛斯先生，今天陽光明媚、風和日麗，是打球的好天氣。卡洛斯先生，不一起去打球嗎？”卡洛斯說：“公司到現在都沒賺錢，我打不下去——那祝你打球愉快。”

這就是有責任感的人與無責任感的人的區別。有責任感的人，在工作中時刻保持緊張感，利用一切時間去思考自己工作上的不足，并盡力去完善；而無責任感的人，即使是在公司倒閉破產的時候，依然興趣盎然地去打高爾夫，依然一副無所謂的樣子。

在企業中，無論你處于什么職位，都有自己分內的工作和需要擔負的責任。執行力就是在每個環節、每個階段都保質保量地完成自己的工作。如果你能隨時保持緊張感，堅持標準盡職盡責地完成自己的工作任務，你的執行力何愁不強？你的工作業績何愁不能提升？如果一個人連自己分內的工作都做不好，即使抱負再遠大、目標再宏偉，也依然是裹足不前，毫無進步可言。