“周總確實(shí)未雨綢繆，提前關(guān)注了天氣預(yù)報(bào)。”總工程師楊建勇說(shuō)道：“按照鵬城夏季天氣的變化，雨來(lái)快去的也快，要更換雨胎的，即使雨停了，路面也會(huì)泥濘，而且車(chē)隊(duì)一起有話(huà)了輪胎選擇，更換排水性更好，抓地力更強(qiáng)的雨胎。”

周正陽(yáng)和賽車(chē)手岳梵等人都去查看了車(chē)隊(duì)技術(shù)研發(fā)部門(mén)準(zhǔn)備的雨胎。

“我們不但增加了輪胎的花紋深度和寬度，還提高了輪胎和地面的摩擦力。同時(shí)也調(diào)整了底盤(pán)系統(tǒng)，把懸掛參數(shù)進(jìn)行了修改，增加阻尼系數(shù)，提高車(chē)輛在濕滑和雨天行事的穩(wěn)定性和操控性，減少車(chē)身的晃動(dòng)和傾斜。”楊建勇楊工介紹道。

周正陽(yáng)在旁邊接話(huà)：“楊工，那我們的電池系統(tǒng)方面是不是也有應(yīng)對(duì)措施啊？”

“對(duì)對(duì)對(duì)，電池系統(tǒng)不止是防水保護(hù)，雨天濕度注定會(huì)打，肯定也影響電池散熱的。散熱管理系統(tǒng)也要調(diào)整吧？”余國(guó)慶問(wèn)。

楊工點(diǎn)頭回答道：“整個(gè)電池系統(tǒng)都會(huì)做出調(diào)整的，首當(dāng)其沖就是電池組外殼的密封性，增加了防水膠圈和密封墊等等，從而確保雨水和濕氣不會(huì)進(jìn)入電池內(nèi)部。”

他在介紹的同時(shí)，還打開(kāi)筆記本電腦同步電池系統(tǒng)的畫(huà)面圖像，方便周正陽(yáng)他們查看。

“至于余隊(duì)長(zhǎng)提到的優(yōu)化熱管理方面，把電池散熱的管理系統(tǒng)設(shè)置在合適的溫度范圍內(nèi)工作，一旦過(guò)熱或者過(guò)冷管理系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)協(xié)調(diào)。”

除了以上的幾點(diǎn)之外，楊工還根據(jù)比賽當(dāng)天的天氣情況對(duì)新能源賽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。

“雨天的路況本就復(fù)雜，點(diǎn)擊扭矩輸出需要更加精準(zhǔn)的控制，而且我和幾個(gè)工程師一起商量出了個(gè)方案，降低電機(jī)的初始扭矩輸出，避免車(chē)輪打滑的同時(shí)提高扭矩響應(yīng)速度，從而適應(yīng)頻繁的加速或者減速。”

楊建勇繼續(xù)強(qiáng)調(diào)：“新能源賽車(chē)在雨天對(duì)電機(jī)防水措施也要加強(qiáng)，防水涂層、包裹防水膠帶等等，連帶著電機(jī)及其連接線束進(jìn)行額外的防水處理。”

“調(diào)整過(guò)的制動(dòng)系統(tǒng)我也想要親自事實(shí)，楊工選用了高性能的制動(dòng)片，增加了制動(dòng)盤(pán)的尺寸和厚度，提升制動(dòng)系統(tǒng)的散熱性能，即使在潮濕的山路也能有效制動(dòng)。”岳梵補(bǔ)充道。

周正陽(yáng)聽(tīng)的格外認(rèn)真，他從控制臺(tái)上瞧見(jiàn)了調(diào)整ABS系統(tǒng)的參數(shù)。

“周總，這是為了確保濕滑路面上能更精準(zhǔn)地控制制動(dòng)壓力，防止車(chē)輪抱死的。”楊工調(diào)整電子控制系統(tǒng)，繼續(xù)說(shuō)道：“為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定向，所以加強(qiáng)了電子控制單元的防水和防潮措施，對(duì)新能源賽車(chē)的傳感器進(jìn)行密封保護(hù)。”

如此一來(lái)就能防止因濕度大而出現(xiàn)信號(hào)干擾或故障。

“按照陸總經(jīng)理之前和溫經(jīng)理在研發(fā)時(shí)，通過(guò)軟件升級(jí)，增加車(chē)輛的防滑功能。”楊工圈出牽引力控制TC和車(chē)身穩(wěn)定控制ESC，提醒道：“如此一來(lái)車(chē)輛在濕滑山路的行駛安全性會(huì)增高。”

拉力賽遇到雨天等于是難度升級(jí)，危險(xiǎn)因素更是直線飆升。周正陽(yáng)本就有些擔(dān)心，聽(tīng)到楊工他們研發(fā)技術(shù)部準(zhǔn)備的如此周全，懸著的心才落下了。

“雖然我們未雨綢繆，但還是期待拉力賽當(dāng)天不要下雨的好。”周正陽(yáng)說(shuō)道。

然而，越怕什么越來(lái)什么。

首屆新能源拉力賽省級(jí)賽事的當(dāng)天還是下雨了，濕度比預(yù)想中的還要大。

“維修工們?cè)缇妥龊糜昙举愂碌臏?zhǔn)備工作，所以沒(méi)必要擔(dān)心。”周正陽(yáng)看著倒計(jì)時(shí)屏幕上跳動(dòng)的數(shù)字。

拉力賽第一站是鵬城龍?zhí)渡剑铰烦睗衲酀簦才帕肆鶄€(gè)急救醫(yī)療隊(duì)和三支救援隊(duì)，這只是第一站山路而已，何況后續(xù)柳泉溝等幾站，但即使如此，前來(lái)觀看的當(dāng)?shù)厝罕娨约败?chē)迷們都穿著雨衣，打著雨傘在安全欄桿外觀看賽事。

“老大，你不用太擔(dān)心了，無(wú)論是賽車(chē)手岳梵還是領(lǐng)航員山哥，他們都撇和默契，而且按照岳梵的駕駛習(xí)慣，進(jìn)行了多次調(diào)校，肯定沒(méi)問(wèn)題的。”余國(guó)慶嘴上這么說(shuō)，可緊張的攥緊了衣擺。

參賽的賽車(chē)撕開(kāi)雨簾飛馳而出，實(shí)時(shí)直播的畫(huà)面中，解說(shuō)員結(jié)合賽車(chē)的表現(xiàn)給與點(diǎn)評(píng)，鏡頭鎖定在‘華興’車(chē)隊(duì)的logo上，周正陽(yáng)隔著雨簾看到岳梵超強(qiáng)的控車(chē)能力，從“之”字型彎道轉(zhuǎn)出時(shí)，輪胎甩出大片的泥沙。

在泥濘的道路和細(xì)密的雨簾中，有的賽車(chē)能控制好賽車(chē)?yán)^續(xù)‘飛馳’在賽道，也有賽車(chē)被迫在原地‘刨’。

“砂石泥漿賽道一旦沒(méi)有在全高速狀態(tài)時(shí)飛跳過(guò)去，就會(huì)出現(xiàn)‘原地刨’的慘狀。”解說(shuō)員解釋道。

另一個(gè)解說(shuō)員接話(huà)道：“這次拉力賽共有六站，第一站龍?zhí)渡娇袋c(diǎn)很多，又不少急著都在彎道和陡坡大直線蹲守，想要拍攝到第一‘事故’現(xiàn)場(chǎng)的全部過(guò)程呢，可沒(méi)人想到有車(chē)隊(duì)直接折戟在前面的出彎點(diǎn)。”

周正陽(yáng)也沒(méi)想到拉力賽才剛開(kāi)始沒(méi)幾分鐘，就會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象。

“這個(gè)車(chē)隊(duì)是淡馬錫國(guó)的，看來(lái)他們改裝過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)，采用解耦電地區(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有中間傳動(dòng)軸，前后扭矩沒(méi)辦法有效傳遞，所以在陷入泥濘時(shí)，失去抓地力，動(dòng)力系統(tǒng)雖然好，但動(dòng)力不能合理分配到抓地里的車(chē)輪上，只能‘原地刨’了。”

余國(guó)慶嘖嘖感慨的同時(shí)，還不忘繼續(xù)吐槽：“再加上賽車(chē)手和領(lǐng)航員的配合不夠默契，雨季比賽的經(jīng)驗(yàn)欠缺，但從科研技術(shù)角度來(lái)分析，在這種泥濘賽道上，賽車(chē)手控制不好電門(mén)，容易出現(xiàn)動(dòng)力輸出過(guò)大，這才導(dǎo)致車(chē)輪打滑。”

“不止余隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)的原因，在我看來(lái)新能源汽車(chē)猶豫電池等不見(jiàn)過(guò)重，導(dǎo)致正題自重較大，所以在泥濘賽道上更容易陷入泥中，增加了車(chē)輪打滑的幾率，一旦車(chē)輪開(kāi)始打滑，就難以擺脫。”溫書(shū)昊接話(huà)。

他繼續(xù)說(shuō)道：“而且，不合適的懸掛調(diào)校可能大致車(chē)輛在泥濘路面行駛時(shí)，車(chē)輪不能更好的貼合地面，從而影響輪胎的抓地效果，而且懸掛無(wú)法有效調(diào)節(jié)車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)，使得車(chē)輪出現(xiàn)懸空或者受力不均，也會(huì)出現(xiàn)‘原地刨’的現(xiàn)象。”