一、中國是物流大國，但還不是物流強國

經過改革開放四十多年快速發展，中國已經成為具有全球影響力的物流大國、最大物流市場。鐵路、公路、水運、航空、快遞、配送等貨運量、貨運周轉量、吞吐量、包裹量、配送規模位居世界前列。

物流基礎設施取得重大成就，物流服務網絡不斷擴展。形成了以“十縱十橫”綜合運輸大通道為主骨架的綜合交通網，“八縱八橫”為主骨架的高鐵網絡，“首都連接省會、省會彼此相通，連接主要地市、覆蓋重要縣市”的國家高速公路網絡，“兩橫一縱兩網十八線”為主體的內河航道體系。高速公路、高速鐵路里程均位居世界第一，高速公路、高速鐵路基本實現了“縣縣通”。郵政基礎網絡實現“鄉鄉設所、村村通郵”。

物流裝備與技術水平不斷提升。物流技術裝備的自動化、信息化、數字化、智能化、無人化、柔性化、標準化水平不斷提高。數智技術大大推進了智能物流發展，大數據智能分單、分倉、庫存前置、末端配送，及時送達、定時送達、智能終端服務等越發普及，差錯率越來越少，消費者體驗不斷提升。

物流市場不斷擴大，市場主體日趨多元。中國是全球最大的物流市場，也是最重要的物流市場之一，是物流模式創新最活躍國家。國內物流市場主體眾多。有一批大型骨干物流企業集團、大量中小物流企業群體。國有、民營、外資物流企業三足鼎立。民營物流企業大量涌現、富有活力。國內物流市場競爭激烈，市場不斷細分，新需求催生新業態、新模式，電商物流、快遞、即時配送、平臺物流、智能末端物流等發展迅速。

物流與產業、地區進一步融合。物流深度融入農業、工業、服務業，提高了生產流通效率，提升了供需對接能力。物流增強了地區與外部市場連接能力，改善了地區發展環境，為地區產業結構優化創造了條件。

物流不斷融進供應鏈體系。物流與商流、信息流、資金流耦合度增加，物流與生產、流通、消費融合加深，促進了國內國際物流供應鏈發展。

同時要看到，中國物流業存在一些突出問題，主要表現為：

粗放式發展。市場集中度低。企業多小散，行業利潤率低，質量效益不佳。

集約化水平不高。互聯互通、社會協同、組織化程度、綜合性系統性有待提升，全社會物流成本偏高；綜合交通運輸體系、多式聯運、綜合物流等發展滯后。

結構性矛盾突出。鐵路物流、航空物流、冷鏈物流發展嚴重滯后。農村、西部地區物流發展滯后，質量體系、標準體系、物流大數據平臺等建設有待加強。

國際競爭力不強。國際連接能力、國際資源整合能力弱，難以提供高水平國際物流服務，物流國際化能力亟待提升。

應急物流薄弱。應急物資保障效果不理想。難以實現第一時間把合適數量、質量的應急物資以合適的方式送達目的地。

不可持續問題突出。如安全、環境污染問題。

供應鏈發展滯后。供應鏈體系韌性不足。供應鏈關鍵環節的控制力、供應鏈管理水平、供應鏈創新等存在短板。供應鏈運作效率低，供應鏈敏捷化、數字化、生態化、綠色化、安全化、平臺化水平不高。