確實用K8教練機，來作為輕型攻擊機，它的效費比是很高的，因為這種教練機的使用成本，可是比輕型攻擊機要更低的。

K8教練攻擊機，實際上都可以取代早期的強五攻擊機了，巴空軍可是裝備了不少的強五攻擊機，那也是洪都廠研制的戰機。

強五攻擊機那是陸總師的心血，它雖然說是在殲六的基礎上改進而來的，但實際上這個改進是非常的大，相當于是胎脫換骨了。

一九六九年強五正式服役，不過早期型號質量不太好，性能也比較落后。

到了八十年代強五改進型號開始裝備，巴空軍這時候便看上了強五攻擊機，因為這款飛機確實是價格低，而且性能不錯，在換裝了西方的電子設備后，便進入到了巴空軍服役。

當然了即使是現在的強五，也只能使用無制導的炸彈，還有火箭彈，作為對地攻擊的主要武器。

這不止是強五的問題，而是整個中國航空工業武器裝備的問題，其他的機型也是如此，國產的精確制導武器也還沒有裝備。

洪都廠在研制反艦導彈的同時，也根據劉念的建議，搞了幾個型號的精確制導武器，現在研制推進得很順利，這個軍方是很感興趣的，當然也可以外銷。

不過K8要使用精確制導武器，那航電系統這些肯定就要進行升級才可以。

實際上強五攻擊機，如果升級航電武器系統，也可以使用精確制導武器的。

當然強五的打擊能力，肯定是比K8教練機要強了，因為它有十一個外掛點，掛載能力也要強不少，外掛重量是K8的兩倍。

一架強五攻擊機，它可以掛四枚二百五十公斤炸彈，還能掛兩個火箭發射巢，以及兩個副油箱，兩枚格斗空空導彈。

不過強五的問題就是作戰半徑小，只有四百公里，而且作為攻擊機，沒有足夠的防護能力。

這跟大名頂頂的A10攻擊機和蘇25攻擊機相比就差不少了。

一九八三年洪都廠交付的強五攻擊機，就開始進入巴空軍服役。

現在已經十年了，總計有五十二架裝備巴空軍。

當然強五在早期，還是損失了幾架，主要是飛行員駕駛它的經驗不足。

K8教練機就非常的好駕駛了，而且它還是雙座機，用作攻擊機，在低列底的作戰當中，肯定是比用強五更省成本的，而且還能夠訓練飛行員。

所以巴空軍對這個也是很感興趣了，劉念便向巴空軍的代表們，簡單介紹了未來K8改為教練攻擊機的方案。

未來K8也可以加裝小型的機載火控雷達，這樣它會具備更好的打擊能力。

它可以使用精確制導炸彈和空地導彈，這樣就能夠確保它的安全，在防區外發射。

當然傳統的火箭彈和機炮也是沒有問題的，打打那些沒有防空能力的目標還是可以。

巴空軍的代表，也知道劉念現在中國航空工業的研究員，也在參與超七項目，所以這時候也順便就問起了對于超七項目的建議。

要知道超七這個項目，可是很早就提出來了，只是這一路并不順利。

中途有格魯曼公司和米格設計局參與。

而現在呢，巴空軍因為不能繼續得到大漂亮的F16戰斗機了，所以對于這款輕型的戰斗機，更加希望推進。

只是原來呢，超七是準備要使用毛子的RD33發動機，可是現在劉念來了之后，提出的規劃里面，就有讓超七使用國產的中推發動機。

因為殲八III戰斗機使用的中推發動機，完全是可以給超七戰斗機使用的，而且它的性能不比RD33發動機差，成本還要低，更加省油。

因此這就更加適合巴空軍了，所以巴空軍是很動心的。

就在去年，巴空軍與中方簽了研制備忘錄，所以現在呢他們是很想更好的方案了。

劉念提出來的方案就是使用殲八III用的渦扇十三發動機，它的推力達到八十千牛，而且由于采用齒輪傳動風扇技術，所以呢油耗會更低。

這樣對于一架輕型戰斗機來說，它就會有更遠的航程。

RD33發動機油耗太高，而且使用壽命短。

很顯然現在就不是最好的選擇了。

劉念可是知道的，米格設計局，其實是想把他們的米格三十三戰斗機硬塞進來。

畢竟那米格三十三戰斗機，也是用來替代米格二十一戰斗機的，這跟超七戰斗機是一樣的用途。

畢竟世界上，使用米格二十一戰斗機的國家很多，那換裝的需求量很大，可惜呢，米格三十三戰斗機，因為機體太小，再加上RD33發動機油耗高，所以最終被淘汰。

試想雙發RD33發動機的米格二十九戰斗機，都成為了機場保衛者，航程作戰半徑很短，那用這臺發動機肯定就不怎么行了。

而要是用劉念設計的渦扇十三發動機，那就不一樣了。

劉念也簡單的介紹了一下，超七戰斗機使用渦扇十三發動機這個方案的情況，現在成飛可是一直在推進的。

畢竟這個項目，是成飛在九一年自籌資金搞的，去年巴空軍才加入進來。

大家正說得高興呢，這時候卻是看到，試飛員準備進入教練機，要開始試飛了。

于是大家的目光就轉向了停機坪上。

兩名試飛員進入座艙，開始檢查航電系統。

確認沒有問題后，他們就讓地勤關上了座艙蓋，啟動發動機了。

轟鳴聲響了起來，這臺發動機的轟鳴聲并不大，畢竟是小推力發動機。

雖然說這是預生產型的第二架首次試飛，并不是原型機首飛，幾乎不會有什么太大的問題。

但是呢大家還是有一點點緊張的，這時候試飛員駕駛著飛機，緩緩的滑出，沿著滑行道，就來到了跑道上。

這次首飛無比的重要，所以試飛員也不敢大意，又一次做了全面的檢查，飛機的各個動作面，都動了動，沒有問題。

這時候試飛員才發出了起飛的申請。

得到了試飛總指揮的許可后，試飛員便松開了剎車，加大油門。

轟鳴聲更大了，K8飛機加速滑行，它非常的輕盈，僅僅滑行四百米就騰空而起了。

這架K8預生產型教練機，起飛的姿態確實是很輕盈，顯然它的設計非常成功。

大家都紛紛的鼓掌，對于這次試飛，大家就更有信心了。

這次試飛很是重要，因為預生產型都要交給巴空軍進行試飛評估，最后評估合格了才會大批量生產。

畢竟這次的客戶，是國外不是中國空軍，所以呢洪都廠也是特別的認真，哪怕是一點兒問題都不能有，否則國外客戶不要了那就麻煩了，損失會很大的，這不像自家人，那關起門來還好說一點。

K8教練機算是練手了，接下來自家裝備的教八飛機，那才叫一個更先進呢，而且還要做百完全的國產化，不像這加K8教練機，有大量的國外設備，除了發動機，還有航電系統，都是國外的產品。

所以這樣的裝備肯定是不適合中國自用的。

當然了K8教練機能夠研制成功，也是很不容易的，雖然說有國際采購的發動機和航電系統，都是比較成熟的產品了，但是要整合這些設備，還是有不小的難度。

這時候大家又放松了心情，開始聊了起來。

巴空軍的代表們，又想側面了解，中方在超七戰斗機項目上的一些內幕，他們便向劉念發起了問題。

劉念當然不會說出一些真東西了，不過也是提出了一些誘人的假想，比如說超七戰斗機，它裝上國產的渦扇十三發動機，那這臺發動機可比用RD33發動機要省很多錢啦，可靠性也會更高。

這的確也是讓巴方代表很感興趣的。

劉念就透露了一些渦扇十三發動機的情況，到時候中國空軍的殲八III戰斗機肯定是先裝上這臺發動機試飛的，那巴方還有什么不放心呢。

當然巴方也是知道中國航空工業，在以前是沒有實力研制先進的渦扇發動機的，現在他們也知道劉念的橫空出世，似乎在迅速的改變著。

劉念當然也是很看好超七戰斗機項目的，因為它可以說比殲八III更有外貿戰斗機的潛力。

因為同樣的情況下，單發的超七戰斗機肯定比雙發殲八III戰斗機便宜，使用成本更低。

雖然說性能可能沒有殲八III戰斗機那么強，但是更適合那些小國空軍啊。

現在巴空軍已經裝備了數十架大漂亮的F16戰斗機，自然就對中型戰斗機需求沒有那么強烈。

他們更需要的是輕型的戰斗機，超七似乎也是專門為他們定制的一樣，就像K8教練機似的。

不過現在中國航空工業有這個實力了，那超七戰斗機，就可以選擇國產發動機，還可以選國產航電系統，就看客戶是不是心動了。

如果能夠打消客戶的疑慮，那么超七戰斗機，肯定就會是一款國產化程度很高的戰斗機，不說百分之百的用國產設備，百分之九十以上沒問題。

畢竟客戶也會想選擇一些他們用著很放心的國外設備嘛，這可以理解，但是只要他們用了中國產的設備后，肯定會改變原有的觀念。

那到時候呢，后期版本就可以做到完全的中國生產。