所以大家聽林志航這么一說，氣氛就輕松愉快起來了。

劉念又接著開始講，這臺發動機可不止一個版本，在講了不帶加力的型號后，劉念就拿出了加力型號的設計方案出來。

這臺加力式的小渦扇發動機，推力可達到三噸以上，甚至是三點五噸，這就非常的給力了。

要是兩臺加起來，那推力就幾乎跟一臺渦噴七發動機差不多。

但是這臺發動機呢，它的壽命可是超過三千小時，遠遠比渦噴七發動機要長得多，這樣使用成本就會低很多，用它來作為國產超音速高級教練機的動力就再適合不過了。

在這臺發動機上，可以看到劉念提出了很多種新材料新工藝，比如說高溫合金材料，還有先進的涂層工藝，空心葉片等。

當然復合材料也是使用不少，比如說噴油嘴就是采用復合材料，陶瓷基復合材料，樹脂基復合材料，這些材料的使用，確實是會讓發動機性能得到一個巨大的提升，推重比可達到七以上。

可以說這臺發動機的先進性能，有一半都是材料貢獻的了，劉念也因此提出了發展航空發動機材料的建議，那就是要在五年內，實現航空發動機材料，達到世界先進水平，與世界航空強國在同一個水平。

五年就追上來，這看起來就像是不可能完成的任務。

但是劉念卻是說得很有信心的樣子，領導和專家們都不由得被劉念給帶進去了，這要是真的實現了，那將來中國航空發動機就牛了，心臟病就徹底治好了。

隨后劉念就開始提出自己在國產新一代教練機家族上面的一些想法和建議了。

目前空軍和海航裝備的教練機，都要換裝新一代的教練機，從初教機到超音速殲教機都要換掉，這樣才能適應新時期空軍和海軍航空兵發展的需要。

畢竟現在中國也要開始裝備三代機了，首先是引進的蘇二七戰斗機，接下來還有國產新殲，那都是三代機。

現在的國產教練機還沒辦法訓練三代機飛行員，所以國產超音速高級教練機的研制是勢在必行的，就看什么時候立項了。

劉念提出來的國產超音速高級教練機，就是裝兩臺三點五噸級加力式渦扇發動機，邊條翼常規布局，這實際上就是劉念前世的時候國產教練十飛機的構型了。

只是劉念現在就把它拿出來了，這款教練機還是非常不錯的，在全世界都是屬于最頂尖的。

要知道棒子都即將要啟動超音速高級教練機項目了，現在中國航空工業要是抓緊時間搞國產超音速高級教練機，那是連棒子都比不上。

棒子的T50金鷹教練機是一九九二年正式立項的，這個劉念是非常清楚的，因為前世的時候，他還參與過這個項目呢，說起來是棒子搞的，但實際上是洛馬公司幫助棒子設計研制的。

這款超音速高級教練機，是在F16戰斗機的基礎上設計出來，相當于縮小的F16戰斗機了，裝一臺中推渦扇發動機，也就是F18戰斗機用的那臺404渦扇發動機。

F404發動機推力達到八噸，倒是很適合教練機使用，因為它的高空性能不佳，但是呢低空性能卻很好，在設計時就是為了降低油耗而設計的，畢竟它是專門為F18這種艦載戰斗機而設計，就要求油耗低，增加航程和留空時間。

不過呢國產新一代高級教練機采用雙發設計，是比單發更好的，因為雙發的安全性更高。

并且這種雙發的配置，兩臺發動機的價格加起來也沒有一臺F404發動機貴呢。

將來這種雙發超音速教練機，也很適合改裝上艦，成為艦載教練機的。

劉念這次提出來的超音速高級教練機的構型，確實是讓在座的領導和專家們，非常的心動，同時對劉念又一次的刮目相看了，這個小年輕到底還有多少貨？

劉念可是想著，要是能在二十世紀初，就裝備國產超音速高級教練機，那就真的太好了。

畢竟劉念前世的時候，就算是低一檔的教練九飛機，進度也是非常的緩慢，直到二零一一年才服役。

而更先進的教練十飛機，則是因為發動機的問題，直到二零一五年以后才開始服役。

教練十的發動機問題，就是因為采用了AI-222-25F發動機，這臺發動機并不是很成熟，而且當時二毛宣稱是零六年就可以研制成功，結果拖了好幾年才成功。

這次劉念提出來的建議，確實是讓在場的領導和專家們非常的贊同。

接著劉念又提出了發展新一代初級教練機的建議。

要知道現在的初教六飛機，還是五十年代研制的呢，并且它的原型機更是久遠了，初教六飛機的原型機，是一九四五年蘇聯研制的雅克十八教練機。

雖然說這款初教機，有著飛行安全性特別高的特點，而且制造成本也很低，使用成本就不用說了，也是相當的低，所以大量的裝備了空軍和海航的航校。

但是初教六飛機，畢竟是太老了，這么幾十年沒有太大的改進，而且它的基本布局也改進不了什么。

因此發展新一代的初級教練機是必然的，畢竟蘇聯現在都已經淘汰雅克十八教練機，開發新一代的初教機了。

劉念提出了初教六現在問題，一個是訓練起點太低，它的速度太慢了，最大飛行速度只有三百千米每小時左右，這讓飛行學員一下子跳到八百公里每小時的教八飛機上，就會很不適應。

另外就是它的座艙非常的小，視野不好，同時航電系統太落后。

因此劉念提出的新一代初教機，那確實是讓領導和專家們非常的喜歡。

因為新一代初教機，首先它的動力就換成了渦槳發動機，輸出功率在五百千瓦左右，是初教六飛機的二點五以上。

如此一來這架初教機的飛行速度，就可以提高到五百千米每小時以上，同時失速速度也幾乎不變。

航電系統也非常的現代化，可以讓飛行學員，更快的適應新一代飛機的座艙。