重金注力科技，數(shù)字驅(qū)動(dòng)未來——D公司供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例分析

賈曉霞 甘蕾

◎適用課程

本案例主要適用于“戰(zhàn)略與風(fēng)險(xiǎn)管理”和“企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表分析”課程的教學(xué)。

本案例可輔助工商管理碩士（MBA）、會(huì)計(jì)專業(yè)碩士（MPAcc）、會(huì)計(jì)專業(yè)高年級(jí)本科生的上述課程學(xué)習(xí)。

◎編寫目的

本案例基于D公司供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型前后的數(shù)據(jù)資料，引導(dǎo)學(xué)生了解企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景和過程，并達(dá)成如下目標(biāo)：

●引導(dǎo)學(xué)生在背景分析的基礎(chǔ)上理解企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要?jiǎng)訖C(jī)；

●引導(dǎo)學(xué)生應(yīng)掌握公司戰(zhàn)略的相關(guān)概念，了解企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境分析；

●引導(dǎo)學(xué)生熟悉從公司戰(zhàn)略的不同角度對企業(yè)基本面進(jìn)行分析；

●引導(dǎo)學(xué)生重點(diǎn)掌握財(cái)務(wù)報(bào)表的分析方法，能夠獲取企業(yè)報(bào)表揭示的信息。

◎知識(shí)點(diǎn)

●企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動(dòng)機(jī)

●公司戰(zhàn)略相關(guān)分析方法

●企業(yè)SCM供應(yīng)鏈管理理論

●財(cái)務(wù)報(bào)表的分析方法

◎案例摘要

供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)發(fā)展的重要保障。進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，在B2C背景下，企業(yè)不斷地追尋數(shù)據(jù)智能與網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的方式，從而提升了數(shù)字化服務(wù)能力。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，市場從消費(fèi)端、渠道端及供給端對企業(yè)的供應(yīng)鏈提出了新的挑戰(zhàn)和新的要求。為了更好地提升企業(yè)的核心競爭力，供應(yīng)鏈數(shù)字化的轉(zhuǎn)型升級(jí)與優(yōu)化，已經(jīng)成為不少企業(yè)在當(dāng)今市場環(huán)境下走向成功的一種方式。

本文選取居于行業(yè)領(lǐng)先地位的D公司為案例研究樣本，通過分析D公司的一體化供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的升級(jí)思路和優(yōu)化過程，探索一體化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)意義及價(jià)值，展望D公司的發(fā)展圖景。期望本案例能為同類型企業(yè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：物流行業(yè)，一體化供應(yīng)鏈，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，財(cái)務(wù)報(bào)表分析

◎案例正文

一、案例背景和研究意義

（一）案例背景

隨著互聯(lián)網(wǎng)金融時(shí)代的到來，B2C逐漸成為一種人們普遍接受的電子商務(wù)模式。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)為消費(fèi)者提供了一種新的消費(fèi)途徑，極大提升了消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，提高了交易速度。對于需求端的消費(fèi)者來說，網(wǎng)上購物帶來了許多便利，減少了外出不便所帶來的困擾；對于供給端的企業(yè)來說，消費(fèi)者需求量的上漲意味著企業(yè)擁有更多的盈利機(jī)會(huì)，同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的供應(yīng)挑戰(zhàn)。

從每年的“雙11”來看，短時(shí)間內(nèi)訂單數(shù)量的急劇增加會(huì)導(dǎo)致一些企業(yè)物流體系面臨崩潰的風(fēng)險(xiǎn)。過去的物流體系多以人工作業(yè)為主，存在工作強(qiáng)度大、分揀時(shí)間長、出錯(cuò)率高等問題，難以實(shí)現(xiàn)需求和供給的相互匹配。此時(shí)，為了更好地適應(yīng)時(shí)代的環(huán)境，滿足消費(fèi)者的需求，企業(yè)需要升級(jí)傳統(tǒng)的物流體系。于是，供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為許多企業(yè)應(yīng)對現(xiàn)實(shí)物流體系問題的解決方案。一體化供應(yīng)鏈連接了企業(yè)的上下游環(huán)節(jié)，創(chuàng)建了企業(yè)從原材料到商品再到物流配送的產(chǎn)品增值過程。融合人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算等技術(shù)的一體化供應(yīng)鏈，賦予了企業(yè)新的生命與活力，成為企業(yè)高效運(yùn)營、縮減成本及打好“雙11”物流配送戰(zhàn)的關(guān)鍵武器。

2021年，D公司在北京舉辦了全球智能峰會(huì)，D公司的CEO闡述了自己關(guān)于供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的觀點(diǎn)。一方面，新一代消費(fèi)者的個(gè)性化不斷增強(qiáng)，這給品牌方帶來極大的壓力，也潛移默化地推動(dòng)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，使得企業(yè)要盡量在短時(shí)間內(nèi)快速響應(yīng)消費(fèi)者的需求。另一方面，隨著消費(fèi)需求升級(jí)和場景渠道變革，產(chǎn)品的銷售量也會(huì)波動(dòng)，從而具有不確定性。為了在競爭中保持自身的競爭力，越來越多的企業(yè)需要跟上時(shí)代的步伐，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)體系到數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。D公司董事長表示，D公司在未來將持續(xù)投資完備 “一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”，進(jìn)一步增強(qiáng)一體化供應(yīng)鏈物流能力。

供應(yīng)鏈體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將為企業(yè)的長期發(fā)展注入新的活力。即使一家企業(yè)生產(chǎn)前端的產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)秀，但若其后端的倉儲(chǔ)、分揀、配送等環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)口碑。

D公司作為物流行業(yè)中典型的供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型代表，在實(shí)際運(yùn)營過程中收獲了極好的服務(wù)口碑，打造出品牌優(yōu)勢——“便利、高效、實(shí)惠”。D公司通過加強(qiáng)自身的一體化供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的建設(shè)，極大提高了企業(yè)自身的物流運(yùn)作效率，降低運(yùn)營成本，為廣大企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了路徑及思路。

（二）研究意義

隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的蓬勃發(fā)展，人們對商品的質(zhì)量、配送速度，以及價(jià)格折扣力度等有了更高的要求。但現(xiàn)階段，電商行業(yè)中的企業(yè)普遍存在因信息不對稱、供應(yīng)鏈系統(tǒng)不完善而導(dǎo)致的配送低效、功能較弱及服務(wù)面狹窄等問題。

通過研究D公司的供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型途徑，可以為其他同類型企業(yè)提供解決問題的思路，幫助其開展企業(yè)的數(shù)字化革命，以便更好地服務(wù)消費(fèi)者和促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速增長。

二、走進(jìn)D公司

（一）公司簡介

1.D公司的建立

D公司2007年開始建立物流體系。2017年D股份有限公司成立，2021年5月28日正式上市。D公司的基本信息見表1。

2.企業(yè)發(fā)展歷程

D公司在2007年圍繞著3C產(chǎn)品完善其物流布局，融資規(guī)模僅有1000萬美元，建成了初期的北上廣三大物流體系。

2011年至2014年，D公司分別融資15億美元、4億美元、7億美元、17.8億美元。隨著融資規(guī)模的擴(kuò)大，至2014年，D公司的亞洲一號(hào)正式投入運(yùn)營，D公司物流服務(wù)體系逐漸成為全球標(biāo)桿。

2016年，D公司對其已有物流體系優(yōu)化升級(jí)，面向社會(huì)開放，向其他企業(yè)提供倉配一體化供應(yīng)鏈快遞和物流云服務(wù)，一定程度上推動(dòng)了其他行業(yè)的發(fā)展。

2019年和2020年，D公司分別投資和收購了新寧物流和跨越速運(yùn)，直至2021年，D公司仍在擴(kuò)大規(guī)模，加大對一體化供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投入。發(fā)展一體化供應(yīng)鏈服務(wù)已經(jīng)成為其主要的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2021年5月，D公司于香港聯(lián)交所主板上市。

圖1為D公司的發(fā)展歷程。

圖2為D公司物流歷年的融資規(guī)模。從圖2中可以看出，從2007年到2018年，D公司雖在2012年融資規(guī)模突然縮小，但其融資規(guī)模整體呈上升趨勢。

（二）企業(yè)財(cái)務(wù)概況

1.企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)

表2為D公司股權(quán)結(jié)構(gòu)表。從表2中可以看出，D公司的最大持股人為劉先生。D公司各股東持有股份的占比見圖3。

由表2可知，劉先生的持股比例最大，為65.07%；少部分股權(quán)被公司其他幾位董事長持有，其中，余先生持有0.10%，陳先生持有0.04%，樊先生持有0.03%。

2.企業(yè)財(cái)務(wù)摘要

表3為D公司的財(cái)務(wù)摘要。從表3可以看出，至2021年，D公司營業(yè)收入雖同比增長53.7%，但仍處于虧損狀態(tài)。

三、D公司一體化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略階段性分析

（一）前途渺茫的前期——D公司商城物流之痛

1.存在問題——物流缺陷

建立初期，D公司沒有自己的物流體系，在物流配送方面存在較多問題。其中較為突出的缺陷有以下幾點(diǎn)：第一，D公司商城出售的多為較貴重的電子產(chǎn)品，物流配送方面D公司商城選擇外包，無法有效控制物流配送并及時(shí)更新物流配送信息，產(chǎn)品配送中存在延誤、產(chǎn)品損壞等物流問題，導(dǎo)致客戶滿意度下降；第二，第三方物流存在功能較弱、服務(wù)面狹窄等問題，無法滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求；第三，對于較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，第三方物流難以實(shí)現(xiàn)配送；第四，第三方公司的快遞人員服務(wù)態(tài)度較差，專業(yè)水平較低。

其實(shí)，在電商盛行的初期，以上物流缺陷不僅存在于D公司，也普遍存在于同類型其他企業(yè)，這些問題帶來的困擾是無法解決的。這使D公司意識(shí)到，要在當(dāng)時(shí)的電商云集中脫穎而出，必須找到一條解決問題的有效途徑。

2.解決方案——自建物流體系

針對D公司存在的上述物流問題，為了更高效地進(jìn)行企業(yè)運(yùn)營、優(yōu)化消費(fèi)者服務(wù)和實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全方位升級(jí)，D公司董事長在2007年建立了D公司自有的物流體系。

D公司初期需要投入大量的成本，用于倉儲(chǔ)庫房的建設(shè)、配送隊(duì)伍的擴(kuò)大及科技的研發(fā)，短期內(nèi)較難收回成本。但自營物流體系一旦建成并完善，將為企業(yè)帶來巨大的效益。

（1）降低企業(yè)成本與交易風(fēng)險(xiǎn)

D公司依靠自身完成銷售、倉儲(chǔ)、配送、售后服務(wù)一體化，可減少外包業(yè)務(wù)的支出成本，避免交易結(jié)果的不確定性，降低消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)，也減少交易費(fèi)用。

（2）減少信息的不對稱性

通過物流自營，D公司可以進(jìn)行線上線下的一體監(jiān)控，能夠及時(shí)獲取商戶及消費(fèi)者的一手信息。通過監(jiān)測物流活動(dòng)的進(jìn)程，D公司能夠及時(shí)提出解決問題的方案。

（3）有利于形成品牌優(yōu)勢

自有物流體系的建成及完善，將極大縮短配送時(shí)間，降低快遞的破損率及丟件率。物流配送效率的提高，有利于D公司良好口碑的形成，有利于企業(yè)的長期發(fā)展。

D公司前期基礎(chǔ)物流體系的建設(shè)，為D公司的未來發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為D公司的一體化供應(yīng)鏈建設(shè)鋪好了基底。D公司初期建立物流體系，僅僅是想解決當(dāng)時(shí)自身存在的物流缺陷，但隨著集團(tuán)實(shí)力的日益強(qiáng)大，D公司將把重心放在一體化供應(yīng)鏈的建設(shè)上。建設(shè)一體化供應(yīng)鏈，受益的不僅是D公司物流自身，還將促進(jìn)服裝、醫(yī)藥、生鮮、汽車等行業(yè)的企業(yè)的全面發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速增長。

（二）奮勇拼搏的當(dāng)下——專注供應(yīng)鏈建設(shè)，以虧損換營收高增

經(jīng)過長達(dá)十年的前期準(zhǔn)備，D公司逐漸理清了發(fā)展走向，明確了自己的道路，也找到了解決問題的途徑與思路。

隨著互聯(lián)網(wǎng)金融時(shí)代的到來，B2C成為人們消費(fèi)的主要模式，消費(fèi)者日益增長的需求推動(dòng)了企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化的快速發(fā)展。市場從消費(fèi)端、渠道端及供給端對企業(yè)供應(yīng)鏈能力提出了新的挑戰(zhàn)和新的要求。對市場與消費(fèi)者的種種需求，D公司做出了回應(yīng)：直面當(dāng)下困難，調(diào)整自身的發(fā)展戰(zhàn)略，目前專注于一體化供應(yīng)鏈的建設(shè)。

D公司目前的主要方向?yàn)椤耙惑w化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”。就在近期，D公司又提出了關(guān)于一體化供應(yīng)鏈建設(shè)的全新戰(zhàn)略——“解耦”戰(zhàn)略。

“解耦”就是將過去D公司提供給頭部客戶的解決方案進(jìn)行拆解，將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等具體操作環(huán)節(jié)的方案看成相互獨(dú)立又能自由拼接的標(biāo)準(zhǔn)化積木，根據(jù)不同用戶的需求挑選組裝，形成不同的模塊組合，最后這個(gè)模塊組合就是每個(gè)品牌的個(gè)性化供應(yīng)鏈解決方案。

近年來，D公司加大了對一體化供應(yīng)鏈建設(shè)及研發(fā)的投入，短期內(nèi)營業(yè)收入大幅度上漲，但仍處于虧損階段。接下來具體分析D公司以虧損換營收高增的舉措。

1.D公司的收入結(jié)構(gòu)分析

（1）營業(yè)收入總體分析

圖3為D公司營業(yè)收入趨勢圖。從圖3可以看出，2018年D公司的營業(yè)收入僅約為378.73億元，到2020年，已經(jīng)升至733.75億元，三年內(nèi)營業(yè)收入幾乎翻了一倍。截至2021年6月30日，D公司營業(yè)收入高達(dá)484.72億元，同比增長53.67%。

總體上，近三年來，D公司營業(yè)收入呈上漲趨勢，特別是2021年，同比漲速飛快。很明顯，D公司以科技驅(qū)動(dòng)，發(fā)展一體化供應(yīng)鏈的核心戰(zhàn)略發(fā)揮了作用，引領(lǐng)著D公司走向光明的未來。

（2）營業(yè)收入結(jié)構(gòu)分析

①按收入是否來自關(guān)聯(lián)方分析

由表4和表5可知，D公司的收入絕大部分來自母公司D集團(tuán)，截至2021年6月30日，從D集團(tuán)獲得的服務(wù)收入約219.61億元；從與關(guān)聯(lián)方的重大結(jié)余來看，應(yīng)收D集團(tuán)款項(xiàng)、應(yīng)收D公司科技款項(xiàng)、應(yīng)收其他關(guān)聯(lián)方款項(xiàng)分別約為67.87億元、3.06億元、0.15億元。分析表中數(shù)據(jù)可知，依靠D集團(tuán)電商的巨大成交額及其他關(guān)聯(lián)方的交易，D公司物流順利成長為物流巨頭，但僅依靠與母集團(tuán)的緊密的關(guān)聯(lián)交易，并不能實(shí)現(xiàn)其長遠(yuǎn)的向好發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展，D公司必須尋找經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第二增長線，即向外擴(kuò)展業(yè)務(wù)，把核心放在一體化供應(yīng)鏈上，獲得更多的外部收入。

將表4數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化，可得到D公司收入結(jié)構(gòu)圖。如圖4所示，2018年至2020年，D公司來自D集團(tuán)及其他關(guān)聯(lián)方的收入分別占營業(yè)收入的70.89%、62.21%和53.86%。來自其他方的收入從2018年的110.27億元增加到2020年的338.57億元，雖呈上升趨勢，但其比重仍沒有超過來自D集團(tuán)及其他關(guān)聯(lián)方的收入所占的比重。與順豐控股、“三通一達(dá)”（圓通速遞、申通快遞、中通快遞和韻達(dá)快遞）、德邦股份等同類型企業(yè)相比，D公司背后有D集團(tuán)及其他關(guān)聯(lián)方做支撐，而同類型企業(yè)可以說是相對獨(dú)立的個(gè)體。

由圖4可知，雖然目前D公司收入很大程度上來自D集團(tuán)及其他關(guān)聯(lián)方，但占比呈逐年下降趨勢。顯然，D公司正在向外擴(kuò)張，在母公司提供幫助的背景下，尋找另一條支撐公司盈利的途徑——一體化供應(yīng)鏈。

②按業(yè)務(wù)分類分析

按業(yè)務(wù)分類來看收入結(jié)構(gòu)，D公司的收入來自兩部分：一部分為一體化供應(yīng)鏈的客戶收入，另一部分為其他客戶收入。如圖5所示，總體上看，2018年至2020年D公司總收入呈上升趨勢，且D公司的大部分收入來自一體化供應(yīng)鏈的客戶，僅有較小部分來自其他客戶收入。這說明一體化供應(yīng)鏈為D公司目前發(fā)展的核心。

如圖6所示，一體化供應(yīng)鏈客戶從2018年到2020年呈明顯上升趨勢，表明了行業(yè)內(nèi)企業(yè)對一體化供應(yīng)鏈的需求。

2.D公司的盈虧分析

（1）D公司盈虧總體分析

D公司目前處于“鋪基底”階段，近年來，D公司物流一直在大規(guī)模地?cái)U(kuò)張，致力于通過提高服務(wù)水平來提高消費(fèi)者及供應(yīng)商的滿意度，但仍然很難實(shí)現(xiàn)盈利。

從圖7可以看出，D公司2018年和2019年的凈利潤分別為-27.65億元和-22.34億元，虧損比率下降，但2020年的虧損比率與2019年相比有所提高。

從圖8可以看出，在毛利方面，D公司物流的毛利從2018年的10.8億元升至2020年的62.94億元，總體上看，毛利率呈上升趨勢。

但從階段分析，2020年上半年，D公司的毛利為41億元，而2021年同期，毛利為18億元，毛利率從12.90%下降到3.70%。階段性來看，毛利率在下降。

（2）D公司的盈利能力對比

根據(jù)D公司2018年至2020年的財(cái)務(wù)指標(biāo)，做出圖9（左圖為毛利率對比圖，右圖為凈利率對比圖），D公司在毛利率和凈利率兩個(gè)盈利指標(biāo)上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后同類型企業(yè)。D公司采取了多種方法降低成本，但距離盈利還有距離。

注：“三通一達(dá)”的毛利率及凈利率為圓通速遞、申通快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞四家快遞公司的平均值。

（3）D公司虧損原因分析

通過上文分析可知，2018年至2020年D公司營業(yè)收入整體呈上升趨勢，特別是在2021年上半年，實(shí)現(xiàn)了大幅度增長，但此期間仍存在巨額虧損。關(guān)于巨額虧損的原因，D公司表示，這主要與公司長期加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、供應(yīng)鏈技術(shù)的研發(fā)等投入，以及與錄得的可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股價(jià)值變動(dòng)有關(guān)。

對于毛利率的下降，D公司表示，主要原因是營業(yè)成本的大幅增長。

從圖10可以看出，D公司的營業(yè)成本逐年增加，從2018年的367.93億元漲至2020年的670.81億元，且三年來營業(yè)成本占營業(yè)收入的比重較大。

2021年上半年，D公司的營業(yè)成本為467億元，同比增長約70%；員工薪酬支出為172億元，同比增長48.6%，占營業(yè)成本的36.83%。

3.D公司現(xiàn)階段發(fā)展模式效益分析

上文對D公司的收入及盈虧做了較詳細(xì)的分析，由數(shù)據(jù)分析可知，2018年至2020年，D公司的營業(yè)成本隨著收入的增加而增加，且成本占收入比重較大，說明D公司此期間的盈利狀況較差。2021年上半年，D公司的營業(yè)收入大幅度增長，從315.4億元上升至484.72億元，同比增長53.67%；但毛利和利潤則大幅下降，毛利從40.5億元大幅下跌至17.7億元，下降幅度為56.4%。也就是說，2021年上半年，D公司經(jīng)調(diào)整后的凈虧損超過15億元。

從目前來看，D公司雖然短期內(nèi)虧損，但長遠(yuǎn)來看，以前期加大對一體化供應(yīng)鏈建設(shè)的短暫虧損，換取未來的營業(yè)收入高速增長，實(shí)為一種明智的策略，一體化供應(yīng)鏈建設(shè)一旦完善，將回饋企業(yè)巨大的效益。

（三）星火璀璨的未來——實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化完備建設(shè)

1.對于未來市場規(guī)模走向的預(yù)測

在未來，隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，線上零售率會(huì)不斷提升，越來越多來自各行各業(yè)的公司會(huì)向全渠道零售模式轉(zhuǎn)型，因此，對應(yīng)的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)將成為各個(gè)行業(yè)向前發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。

基于歷年的發(fā)展規(guī)模及數(shù)據(jù)，下文將對未來我國物流行業(yè)的市場規(guī)模、外包物流行業(yè)市場規(guī)模及一體化供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，并結(jié)合D公司物流的一體化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略進(jìn)行分析。

（1）我國物流行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測

根據(jù)2015年至2020年的歷史數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)可視化，做出我國此段時(shí)間內(nèi)物流行業(yè)市場規(guī)模圖。分析圖11可知，我國物流行業(yè)市場規(guī)模整體呈逐年緩慢上升趨勢，由2015年的10.9萬億元上升至2020年的14.8萬億元。按照此發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)2021年物流行業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)到15.9萬億元。

（2）我國外包物流行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)做出圖12。分析圖12可知，我國外包物流行業(yè)市場2015年至2020年大體呈緩慢上升趨勢，市場規(guī)模由2015年的42670億元上升至2020年的65160億元。設(shè)我國外包行業(yè)市場規(guī)模為W，物流行業(yè)市場規(guī)模為L，則可求得外包服務(wù)滲透率：r=W÷L，通過計(jì)算，可得外包服務(wù)滲透率將由2015年的39%上升至2020年的44%，依據(jù)時(shí)間序列模型，同樣可以預(yù)測未來的變化趨勢。

（3）我國一體化供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測

由圖13可知，2015年至2020年，我國一體化供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場規(guī)模大體呈上升趨勢。通過時(shí)間序列模型進(jìn)行預(yù)測，2021年一體化供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到22470億元。

（4）未來物流行業(yè)形成的趨勢——競爭格局

圖14為我國綜合物流企業(yè)與民營物流企業(yè)50強(qiáng)的營業(yè)收入門檻，綜合物流企業(yè)50強(qiáng)的營業(yè)收入門檻從2017年的29.6億元提高到2019年的37.1億元，同比上升13.8%；2019年，民營物流企業(yè)50強(qiáng)的營業(yè)收入門檻為8.7億元，同比上升3.6%。整體看，中國物流行業(yè)頭部企業(yè)規(guī)模大，頭部企業(yè)與尾部企業(yè)收入差距較為明顯，頭部企業(yè)地位穩(wěn)固，尾部企業(yè)的競爭較為激烈。

將我國物流企業(yè)50強(qiáng)的業(yè)務(wù)進(jìn)行劃分，可以得到圖15。從圖15可以看出，2019年我國物流企業(yè)50強(qiáng)中，從事運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)最多，占比38%；提供供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)占比22%。在物流企業(yè)50強(qiáng)中，提供供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)數(shù)量逐漸增加，我國物流頭部企業(yè)逐步由單一業(yè)務(wù)向綜合供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，在未來，隨著數(shù)字化的發(fā)展，這種趨勢將變得更為明顯。

綜上，通過對我國物流行業(yè)市場規(guī)模、外包物流行業(yè)市場規(guī)模、一體化供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場規(guī)模三個(gè)方面進(jìn)行分析及預(yù)測，可得出結(jié)論，三方面的市場規(guī)模在未來仍會(huì)呈上升趨勢，且隨著物流行業(yè)競爭的加劇，向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的頭部企業(yè)數(shù)量將逐漸增加。

由此可見，在未來，隨著物流市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大，更多的企業(yè)需要優(yōu)化升級(jí)供應(yīng)鏈以匹配時(shí)代給予的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，一些中小企業(yè)更多地會(huì)選擇與擁有強(qiáng)大供應(yīng)鏈系統(tǒng)的第三方公司合作，進(jìn)行業(yè)務(wù)外包。D公司此時(shí)選擇加大對供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投入，不斷優(yōu)化升級(jí)自身的供應(yīng)鏈體系，會(huì)吸引越來越多的企業(yè)選擇與之合作，這將會(huì)給企業(yè)帶來巨大的效益。

2.根據(jù)未來市場趨勢做出戰(zhàn)略調(diào)整

D公司于2021年5月28日在香港聯(lián)交所主板上市，全球發(fā)售股票，募集資金凈額約230億元人民幣，根據(jù)D公司2021年上半年財(cái)務(wù)報(bào)表可知，其募集來的資金主要用于以下四個(gè)方面：擴(kuò)展物流網(wǎng)絡(luò)、投資一體化供應(yīng)鏈技術(shù)及服務(wù)、用于行業(yè)解決方案及市場推廣、一般公司用途。這四個(gè)方面的資金分別占比55%、20%、15%、10%（見圖16）。

四、D公司一體化供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)勢分析

（一）橫向?qū)Ρ取c同類型企業(yè)相比

1.背景優(yōu)勢

與同類型企業(yè)相比，D公司擁有強(qiáng)大的后盾——D集團(tuán)。根據(jù)D集團(tuán)多年運(yùn)營獲得的消費(fèi)者大數(shù)據(jù)，D公司可快速掌握流量密碼，利用人工智能及云計(jì)算等技術(shù)，可對客戶群體的需求進(jìn)行預(yù)判。D集團(tuán)作為D公司強(qiáng)有力的支撐，開闊了D公司的視野，對D公司物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型起著推動(dòng)性作用。

按照2020年的營業(yè)收入計(jì)算，D公司為中國最大的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商，占市場份額的2.7%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商綜合排名如表6所示。

由表6可知，D公司得益于D集團(tuán)的背景優(yōu)勢，短時(shí)間內(nèi)在倉儲(chǔ)面積、收入、市場份額等方面躍居行業(yè)前列，成為國內(nèi)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商的領(lǐng)頭人。

2.科技優(yōu)勢

D公司向來“以技術(shù)驅(qū)動(dòng)”為主要發(fā)展戰(zhàn)略，近年來，一直注重加大一體化供應(yīng)鏈的建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，D公司研發(fā)費(fèi)用近三年來高達(dá)20.5億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同類型物流企業(yè)，可見其對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重視。在2021年的智能峰會(huì)上，D公司發(fā)布了四大技術(shù)產(chǎn)品：京慧2.0、D公司物控、三代天狼、五代智能快車。D公司通過科技研發(fā)，大幅降低了物流和庫存成本，使現(xiàn)貨率極大提高。D公司表示在未來將持續(xù)增加對科技研發(fā)費(fèi)用的投入。

3.運(yùn)營模式優(yōu)勢

下文將對順豐控股與D公司的運(yùn)營模式進(jìn)行對比，來體現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的優(yōu)勢。

圖17為順豐控股的運(yùn)營模式。由圖17可看出順豐控股采取的是“端到端分揀中轉(zhuǎn)”物流模式，依靠提高運(yùn)貨速度提升物流效率。同時(shí)，順豐控股采用直營模式把控全產(chǎn)業(yè)鏈，對各環(huán)節(jié)與核心資源具有控制力，有利于戰(zhàn)略自上而下保持統(tǒng)一，保障戰(zhàn)略與目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

與順豐控股不同的是，D公司采取的是“區(qū)域倉—前置倉—末端配送倉”的倉配模式，省略發(fā)件到分揀中心的流程，有助于提升物流效率，如圖18所示。相較于順豐控股，D公司在倉儲(chǔ)及配送、大件物品配送等業(yè)務(wù)上更具優(yōu)勢，可為用戶提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

由圖19可發(fā)現(xiàn)，一體化供應(yīng)鏈通過人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技構(gòu)成的智能決策系統(tǒng)，極好地將商家與用戶聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化與效率的統(tǒng)一。

（二）縱向?qū)Ρ取c傳統(tǒng)物流體系相比

1.傳統(tǒng)物流體系

傳統(tǒng)物流的業(yè)務(wù)范圍僅限于從寄件公司或客戶到收件客戶的簡單商品流通，如圖19所示，物流僅指商品的流通過程。在傳統(tǒng)物流體系中，常常會(huì)出現(xiàn)物流人員專業(yè)化服務(wù)水平低、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善、物流信息更新緩慢、物流體系效率低下等問題。上述問題導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)物流效率低、成本高，快遞破損率高等現(xiàn)象，造成客戶滿意度急劇下降，給消費(fèi)者帶來極差的消費(fèi)體驗(yàn)。

2.供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型

D公司2007年開始自建物流體系，后來擴(kuò)展為傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的模式，再到當(dāng)下的一體化供應(yīng)鏈模式，D公司目前正處于向供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的階段。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)谴?lián)的，從供應(yīng)商到用戶存在許多節(jié)點(diǎn)，會(huì)大大降低效率，極易造成商家與客戶之間的誤解。基于此，D公司決定建設(shè)一體化供應(yīng)鏈，向供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谖锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能等關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)之上，構(gòu)建以客戶為中心，以需求為導(dǎo)向的智能化網(wǎng)狀供應(yīng)鏈體系。如圖20所示，企業(yè)向供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不僅使傳統(tǒng)的串聯(lián)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)椴⒙?lián)，同時(shí)也形成了網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使企業(yè)將供應(yīng)鏈的上游與下游連接起來，解決了信息不對稱、效率低下等問題，極大地提高了效率。D公司以客戶為中心，圍繞著配送、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理等業(yè)務(wù)，通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為不同的企業(yè)及消費(fèi)者制訂個(gè)性化供應(yīng)鏈解決方案，極大地提高了客戶的滿意程度，在降低企業(yè)自身成本的同時(shí)，更好地服務(wù)了社會(huì)，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

五、物流行業(yè)一體化供應(yīng)鏈的推廣意義

（一）一體化供應(yīng)鏈的推廣

一體化供應(yīng)鏈向數(shù)字化的轉(zhuǎn)型為企業(yè)帶來了極大的經(jīng)濟(jì)效益，D公司憑借自身過硬的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，與國內(nèi)的國機(jī)集團(tuán)、中國物流等知名企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，與國際物流巨頭Agility及國際供應(yīng)鏈公司LLamasoft達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將自身擁有的技術(shù)進(jìn)行推廣，完美詮釋了其提出的“短鏈、智能、共生”理念。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，優(yōu)勢互補(bǔ)，能使企業(yè)雙方得到更好的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)原有供應(yīng)鏈的優(yōu)化升級(jí)，共同推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長。

（二）推廣意義

1.提供技術(shù)輸送，實(shí)現(xiàn)企業(yè)共同繁榮

D公司憑借自身雄厚的供應(yīng)鏈技術(shù)，針對不同企業(yè)提供了個(gè)性化的供應(yīng)鏈解決方案，極大提高了其他企業(yè)的運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的共同進(jìn)步、共同繁榮，從而促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長。

D公司2021年推出的京慧2.0、三代天狼、D公司物控、五代智能快車等供應(yīng)鏈產(chǎn)品及技術(shù)已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)服務(wù)著數(shù)萬家中小微企業(yè)客戶，管理著百萬量級(jí)的商品，為眾多企業(yè)帶來貫穿供應(yīng)鏈全域的效益改善，實(shí)現(xiàn)高可靠、高響應(yīng)、低成本、高效率的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。

2.做行業(yè)領(lǐng)頭人，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能減排

在2021年10月18日由D公司主辦的全球智能物流峰會(huì)上，D公司宣布，在未來，D公司在進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，會(huì)加大對低碳一體化供應(yīng)鏈的建設(shè)。一直以來，D公司始終堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展理念，帶動(dòng)和引領(lǐng)全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將全面攜手上下游合作伙伴，共同探索推進(jìn)綠色低碳的一體化供應(yīng)鏈建設(shè)，打造低碳的一體化供應(yīng)鏈體系。

D公司此舉，積極響應(yīng)了國家提出的“碳達(dá)峰碳中和”戰(zhàn)略，走在企業(yè)減排的前頭，走低碳綠色的可持續(xù)發(fā)展道路，符合時(shí)代的潮流。

◎案例使用說明

一、啟發(fā)思考題

課堂討論時(shí)，下列問題可引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行思考，也可以布置給學(xué)生在課堂外準(zhǔn)備案例時(shí)思考。這些問題能夠指引學(xué)生探討D公司供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動(dòng)機(jī)，掌握公司戰(zhàn)略相關(guān)理論，熟悉財(cái)務(wù)報(bào)表的相關(guān)知識(shí)，對報(bào)表數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析等。

●一體化供應(yīng)鏈及“解耦”戰(zhàn)略的概念是什么？

●你認(rèn)為D公司進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動(dòng)機(jī)是什么？

●D公司供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型是否存在風(fēng)險(xiǎn)？面對風(fēng)險(xiǎn)，D公司做出了怎樣的戰(zhàn)略調(diào)整？

●根據(jù)案例資料，分析D公司的前景。

●D公司物流一體化供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢是什么？與傳統(tǒng)的物流體系相比有何不同？

●物流行業(yè)一體化供應(yīng)鏈的推廣意義是什么？

●你對進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型后的D公司發(fā)展有什么建議？

二、分析思路

針對啟發(fā)性思考問題，本部分做出相應(yīng)的描述分析。授課教師可直接使用以下分析思路，也可以根據(jù)教程或相關(guān)理論及準(zhǔn)則要求調(diào)整后講解。需要說明的是，分析思路并非標(biāo)準(zhǔn)答案，旨在培養(yǎng)學(xué)生結(jié)合案例和相關(guān)理論具體分析問題和解決問題的能力。

（一）一體化供應(yīng)鏈及“解耦”戰(zhàn)略的概念是什么

（1）一體化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略概念

D公司的一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)羌瓤梢蕴峁└采w貫穿一體化供應(yīng)鏈從戰(zhàn)略到執(zhí)行的解決方案，又可以提供從解決方案到落地運(yùn)營的一體化支撐。

（2）“解耦”戰(zhàn)略概念

“解耦”是將過去D公司提供給頭部客戶的解決方案進(jìn)行拆解，將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等具體操作環(huán)節(jié)的方案看成相互獨(dú)立又能自由拼接的標(biāo)準(zhǔn)化積木，根據(jù)不同用戶的需求挑選組裝，形成不同的模塊組合，最后這個(gè)模塊組合就是每個(gè)品牌的個(gè)性化供應(yīng)鏈解決方案。

（二）你認(rèn)為D公司進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動(dòng)機(jī)是什么

建立初期，D公司集團(tuán)沒有自己的物流體系，在物流配送方面存在較多的問題，其中較為突出的缺陷有以下幾點(diǎn)：第一，D公司商城出售的多為較貴重的電子產(chǎn)品，物流配送公司D公司商城選擇外包，無法有效控制物流配送并及時(shí)更新物流配送信息，產(chǎn)品配送中存在延誤、產(chǎn)品損壞等物流問題，導(dǎo)致客戶滿意度下降；第二，第三方物流存在功能較弱、服務(wù)面狹窄等問題，無法滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求；第三，對于較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，第三方物流難以實(shí)現(xiàn)配送；第四，第三方公司的快遞人員服務(wù)態(tài)度較差，專業(yè)水平較低。

其實(shí)，在電商盛行的初期，以上物流缺陷不僅存在于D公司，也普遍存在于同類型企業(yè)，這些問題帶來的困擾是無法解決的。這使D公司意識(shí)到，要在當(dāng)時(shí)的電商云集中脫穎而出，必須找到一條解決問題的有效途徑。

（三）D公司供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型是否存在風(fēng)險(xiǎn)？面對風(fēng)險(xiǎn)，D公司做出了怎樣的戰(zhàn)略調(diào)整

①D公司供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型對企業(yè)自身來說存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，在轉(zhuǎn)型過程中，如果企業(yè)沒有對自身所能承受的風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行評估，很可能瀕臨破產(chǎn)的邊緣。D公司供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型給其帶來了營業(yè)收入的增加，但營業(yè)成本也隨之增加，且成本占收入比重較大，這說明D公司此期間的盈利狀況較差。2021年上半年，D公司的營業(yè)收入大幅度增長，從315.4億元上升至484.7億元，同比增長53.7%；但毛利和利潤則大幅下降，毛利從40.5億元大幅下跌至17.7億元，下降幅度為56.4%。2021年上半年，D公司調(diào)整后的凈虧損超過15億元。

②在未來，D公司所募集的資金主要用于以下四大方面：擴(kuò)展物流網(wǎng)絡(luò)、投資一體化供應(yīng)鏈技術(shù)及服務(wù)、用于行業(yè)解決方案及市場推廣、一般公司用途。這四個(gè)方面的資金分別占比55%、20%、15%、10%。由此可見，D公司雖然短期內(nèi)存在虧損，但從長遠(yuǎn)來看，以前期加大對一體化供應(yīng)鏈建設(shè)的短暫虧損，換取未來的營業(yè)收入高速增長，實(shí)為一種明智的策略，一體化供應(yīng)鏈建設(shè)一旦完善，將會(huì)回饋企業(yè)巨大的效益。

（四）根據(jù)案例資料，分析D公司的前景

在未來，我國物流行業(yè)市場規(guī)模、外包物流行業(yè)市場規(guī)模、一體化供應(yīng)鏈物流市場規(guī)模將呈上升趨勢，且隨著物流行業(yè)競爭的加劇，向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的頭部企業(yè)會(huì)越來越多。

據(jù)此，我們可以推測，在未來，隨著物流市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大，更多的企業(yè)需要優(yōu)化升級(jí)供應(yīng)鏈以匹配時(shí)代給予的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，一些中小企業(yè)更多地會(huì)選擇與擁有強(qiáng)大供應(yīng)鏈系統(tǒng)的第三方公司合作，進(jìn)行業(yè)務(wù)外包。D公司此時(shí)選擇加大對供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投入，不斷優(yōu)化升級(jí)自身的供應(yīng)鏈體系，會(huì)吸引越來越多的企業(yè)選擇與之合作，這將會(huì)給企業(yè)帶來巨大的效益。

（五）D公司一體化供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢是什么？與傳統(tǒng)的物流體系相比有何不同

1.優(yōu)勢

（1）背景優(yōu)勢

與同類型企業(yè)相比，D公司擁有強(qiáng)大的后盾——D集團(tuán)。根據(jù)D集團(tuán)多年運(yùn)營獲得的消費(fèi)者大數(shù)據(jù)，D公司可快速掌握流量密碼，利用人工智能及云計(jì)算等技術(shù)，對客戶群體的需求進(jìn)行預(yù)判。D集團(tuán)作為D公司強(qiáng)有力的支撐，開闊了D公司物流的視野，對D公司供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型起著推動(dòng)性作用。

（2）科技優(yōu)勢

D公司向來“以技術(shù)驅(qū)動(dòng)”作為主要發(fā)展戰(zhàn)略，近年來，一直注重加大一體化供應(yīng)鏈的建設(shè)。數(shù)據(jù)表明，D公司研發(fā)費(fèi)用近三年來高達(dá)20.5億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同類型物流企業(yè)，可見其對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重視。在2021年的全球智能物流峰會(huì)上，D公司發(fā)布了四大技術(shù)產(chǎn)品：京慧2.0、D公司物控、三代天狼、五代智能快車。D公司對科技研發(fā)的投入，大幅降低了物流和庫存成本，使現(xiàn)貨率極大提高。D公司表示將持續(xù)增加對科技研發(fā)費(fèi)用的投入。

（3）運(yùn)營模式優(yōu)勢

D公司采取的是“區(qū)域倉—前置倉—末端配送倉”的倉配模式，省略發(fā)件到分揀中心的流程，有助于提升物流效率。相較于順豐控股，D公司在倉儲(chǔ)及配送、大件物品配送等業(yè)務(wù)上更具優(yōu)勢，可為用戶提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。

2.與傳統(tǒng)物流體系的不同之處

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)谴?lián)的，從供應(yīng)商到用戶存在許多節(jié)點(diǎn)，這會(huì)大大降低效率，極易造成商家與客戶之間的誤解。數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谖锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能等關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)之上，構(gòu)建以客戶為中心，以需求為導(dǎo)向的智能化網(wǎng)狀供應(yīng)鏈體系。企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不僅使傳統(tǒng)的串聯(lián)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)椴⒙?lián)，同時(shí)也形成網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使企業(yè)將供應(yīng)鏈的上游與下游連接起來，解決了信息不對稱、效率低下等問題，同時(shí)極大提高了效率。D公司以客戶為中心，圍繞著配送、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理等業(yè)務(wù)，通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為不同的企業(yè)及消費(fèi)者制訂個(gè)性化供應(yīng)鏈解決方案，極大提高了客戶的滿意程度，在降低企業(yè)自身成本的同時(shí)，更好地服務(wù)了社會(huì)，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（六）物流行業(yè)一體化供應(yīng)鏈的推廣意義是什么

（1）提供技術(shù)輸送，實(shí)現(xiàn)企業(yè)共同繁榮

D公司憑借自身雄厚的供應(yīng)鏈技術(shù)，針對不同的企業(yè)提供個(gè)性化的供應(yīng)鏈解決方案，極大提高了其他企業(yè)的運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的共同進(jìn)步、共同繁榮，從而促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長。

（2）做行業(yè)領(lǐng)頭人，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能減排

在2021年10月18日由D公司主辦的全球智能物流峰會(huì)上，D公司宣布，在未來，D公司在進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，會(huì)加大對低碳一體化供應(yīng)鏈的建設(shè)。一直以來，D公司始終堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展理念，帶動(dòng)和引領(lǐng)全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將全面攜手上下游合作伙伴，共同探索推進(jìn)綠色低碳的一體化供應(yīng)鏈建設(shè)，打造低碳的一體化供應(yīng)鏈體系。

D公司此舉，積極響應(yīng)了國家提出的“碳達(dá)峰碳中和”戰(zhàn)略，走在企業(yè)減排的前頭，走低碳綠色的可持續(xù)發(fā)展道路，符合時(shí)代的潮流。

（七）你對進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的D公司發(fā)展有什么建議

（1）協(xié)調(diào)好企業(yè)的內(nèi)部關(guān)系

企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，投入成本高、項(xiàng)目周期長、涉及面廣，這往往會(huì)涉及企業(yè)現(xiàn)有的既得利益，因此，協(xié)調(diào)好企業(yè)的內(nèi)部關(guān)系，使企業(yè)內(nèi)部觀念達(dá)成一致十分重要。如不能協(xié)調(diào)好企業(yè)的內(nèi)部關(guān)系，企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型將出現(xiàn)斷裂。

（2）善于借助外部力量

企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型不同于傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，對于正在轉(zhuǎn)型過程中的企業(yè)來說，借鑒已經(jīng)轉(zhuǎn)型成功的同類型企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)十分重要。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)相應(yīng)地從外部引進(jìn)有經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力的人員，幫助企業(yè)完成轉(zhuǎn)型項(xiàng)目。

（3）致力于技術(shù)型人才的聘用與培養(yǎng)

在數(shù)字化時(shí)代，企業(yè)要想獨(dú)立發(fā)展并在市場中占據(jù)一席之地，必須保證核心系統(tǒng)自主可控，而技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，必須在企業(yè)的技術(shù)型人才的招聘與培養(yǎng)中落實(shí)。這就需要企業(yè)從企業(yè)文化、人才培養(yǎng)和員工待遇方面做出相應(yīng)的調(diào)整，增加自身對人才的吸引力。

三、理論依據(jù)與分析

1.SCM供應(yīng)鏈管理理論

SCM供應(yīng)鏈管理理論是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流計(jì)劃和控制等職能。SCM供應(yīng)鏈管理理論最早來源于彼得·德魯克提出的“經(jīng)濟(jì)鏈”，而后由邁克爾·波特發(fā)展為“價(jià)值鏈”，最終演變?yōu)椤肮?yīng)鏈”。我們可以簡單地把供應(yīng)鏈作為一座連接了供應(yīng)和需求的橋梁。因此，供應(yīng)鏈的核心功能就是作為一條輸送線，用于輸送信息、物料、現(xiàn)金等。SCM供應(yīng)鏈管理是維護(hù)這條輸送線的高效和暢通的系統(tǒng)，通過有效管理為客戶創(chuàng)造價(jià)值，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈盈余的最大化。

2.4Cs營銷理論

1990年，美國的營銷專家勞朋教授提出了著名的4Cs營銷理論，4Cs營銷理論以消費(fèi)者為核心，把其需求作為企業(yè)導(dǎo)向，重新定義了市場營銷組合的四個(gè)基本要素：即消費(fèi)者（Customer）、成本（Cost）、便利（Convenience）和溝通（Communication）。4Cs營銷理論強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)該以消費(fèi)者為主，一切服務(wù)圍繞消費(fèi)者展開，把消費(fèi)者放在第一位。充分重視客戶的需求和體驗(yàn)，從客戶的角度出發(fā)來確定企業(yè)的銷售渠道和制訂銷售策略，與消費(fèi)者進(jìn)行有效的溝通。

◎相關(guān)附件及其他教學(xué)支持材料

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