互助精神 同行是朋友還是敵人？

互相信賴

企業之間都是在互相信任的基礎上進行業務合作的。日本企業在與陌生企業做生意時，首先要做的工作就是信用調查。信用調查的方法根據企業規模大小和商業合作的目的而異，一般是有償委托第三方信用調查公司進行調查。

有時，企業經營者的興趣愛好及性格特征也會被調查、總結得非常詳細。根據委托調查的內容及范圍不同，信用調查報告的內容也會有所不同。在日本，沒有信譽就意味著沒有生意。一旦企業之間建立了互相信任的關系，業務合作會持續很久。

在進行重大購銷交易時，有些日本企業即使面對老客戶，也不會主動提出簽訂書面合同，而是按照彼此遵守了多年的老規矩辦事。因沒有商業合同導致企業之間發生矛盾糾紛的事件時有發生。有些日本企業寧愿選擇信任對方，維持先輩們流傳下來的商業關系，遵守多年來傳統的信用。

2008年發生雷曼金融危機時，日本的一些中小企業突然宣告破產或面臨資金周轉困難，導致銀行和投資者成為這些企業的股東或債權人。在這種突發情況下，很多日本企業感到交流、合作是存在一定的信用風險的，難以立即建立牢靠的信賴關系。因此，這些企業就開始主動簽訂書面的合同協議，或至少要求共同簽訂一份框架合同。

一些日本企業的經銷商，不僅是上游企業的經營戰略策劃者，也是該企業的業務流程監督者，為了避免矛盾和誤解，一般不干預該企業的日常經營管理。彼此間本著互相信賴的原則，共同營銷產品。這種互相信任的基礎，是彼此認可“以和為貴”“和氣生財”的經營之道。

為了開拓市場擴大銷售，很多日本企業優先考慮的是如何通過開發附加值更高的產品，與已經占領先機的企業進行競爭。與其通過雷同產品進行重合性競爭，不如通過技術優勢進行差別化競爭。

日本企業的很多先進技術與尖端產品，其實是由多家企業共享技術、共同研發，共同獲取產業鏈上的利益。共享技術、共同研發的重要前提就是互相信賴。合作多年的日本企業之間，在銷售產品時，不僅互相派駐技術人員一起工作，也互相接受團隊現場討論、研發新設備。這種員工互派制度，是企業品質管理體系的重要組成部分，也是一種相互信任的表現。

這種互相派駐制度也存在管理弊端和經營隱患。被派駐團隊若過多干預入駐企業的研發實務，接受派駐的企業很容易失去研發主導權；若被派駐人員過多參與入駐企業研發之外的經營管理業務，接受派駐的企業不僅容易丟失重要客戶，也容易丟失某項整體業務或事業。

一些日本零售企業，幾十年如一日，沒有更換過主要商品供應商，并且很少干預供應商的零售價格，根據市場行情雙方共同進行合理的價格調整。這種互相信賴關系，是日本企業互助精神的主要體現。

互利原則

當某一類產品深受市場歡迎時，日本企業并不會一哄而上，也決不會以次充好。在很多市場領域，新老日本企業在非常默契地維護著合理利潤空間的前提下，展開激烈的市場競爭。舉辦優惠促銷活動時，堅決避免惡意降價的營銷戰略。寧可增加贈品，也決不擅自改變銷售定價。

有一些堅持互利原則的典故被日本企業界廣泛傳頌，其中包括近江商人“三方得利”的經營思想。“三方得利”從經商的角度總結就是：商家有利、廠家有利、消費者有利。這種互利思想已經廣泛體現在日本的工商業體系中。

互產互消

互產互消是日本一些偏遠地區的中小企業間互幫互助的新穎方式（此處“消”有“銷售”“消費”之意）。它已經超越了傳統的“地產地消”方式，對不同地域的不同企業采取優勢互補、產品互補的方式，優化商品流通環節，簡化零售渠道，各地生產后在異地經銷、消費產品。

聯合優惠

聯合優惠是一些日本餐飲企業間互幫互助的新穎方式。為了爭取更多的回頭客，在同一區域的數家餐飲店鋪會聯合起來，提供給共同的中長期食客優惠。

這種聯合優惠的方式，超越了傳統餐飲店鋪提供單一折扣的優惠方式。為了避免在同一區域發生過度競爭的局面，也為了防止部分中長期食客被忽略，導致顧客外流，各家餐飲企業主動采取產品優勢互補的營銷方式，從中長期食客的口味和健康出發，優化每日餐飲的品種，爭取店鋪與食客形成互動互利的局面。

這種聯合優惠活動的精髓在于，不把同行當作敵人，而是當作朋友，互惠互助，實現雙贏。

有序競爭

日本企業在行業協會、經濟團體的指導或在主要會員的自治下，共同維護著本行業合理的市場價格。日本企業之間很少進行以單純降價為手段的競爭大戰。

不可否認的是，確實存在著排斥外國企業品牌、產品的現象。一些出口到日本的外國產品，無論從質量還是品相上，絲毫不比日本產品遜色。但是多年來，很多外國產品在日本市場的零售價格相對較低，也很難進入主流零售企業的超市及百貨店柜臺。

造成這種局面的主要原因是：一些日本老牌企業除了嚴密控制著流通渠道外，還與新聞媒體親密合作，不斷宣傳本國產品的優越性。

相關行業協會及經濟團體的指導方針也起著關鍵作用。這種協會指導參與的做法存在行業壟斷嫌疑，必須承認的是，確實防止了企業間惡性的無序競爭，還在一定程度上抵御了外國產品對本國產品造成的威脅。

2013年，美國某知名網約車公司剛進入日本市場幾個月，就被福岡當地政府禁止營運，被定性為違法運營。根據日本道路交通安全法規定，載客盈利的商業行為必須要有出租車許可證。

當上述美國公司進軍日本市場時，最先帶領會員企業進行抵制的就是日本出租車行業協會。該協會在經過市場調查后，征集了部分會員企業的意見，分析判斷了這種網約車，會嚴重擾亂日本出租車市場的正常商業秩序，侵犯本土出租車公司的商業利益。

日本出租車行業協會向日本國土交通省提出了具體的反對意見和理由，導致網約車在日本的業務被扼殺在搖籃中。日本政府經過市場調研后，明確認定該公司的網約車業務嚴重破壞了日本出租車行業的公平競爭原則，同時預測這種商業模式將助長不法運營，存在著威脅乘客安全的隱患。

日本政府最終沒有向這家公司頒發在日本開展網約車業務所需的營業許可證。

為了維持有序競爭的行業格局，日本對很多行業進行嚴格的細節管控。

日本的出租車行業是一個被全方位管理的服務行業。無論是行業監管部門的監管，還是出租車司機的自我管理，都非常嚴格且注重細節。很多出租車被24小時全程監控，車內實況被全方位錄音、錄像。在日本乘坐出租車時，不應隨意談論涉及商務及個人信息等敏感事宜。

相互扶助

在日本，有很多基于相互扶助原則成立的經濟合作社、企業合作社等經濟組織。“協同組合”是根據日本相關法律成立的經濟合作社組織，主要有消費生活合作社（《消費生活協同組合法》）、農業合作社（《農業協同法》）、漁業合作社（《水產產業協同組合法》）、中小企業合作社（《中小企業等協同組合法》）等。

協同組合與株式會社最大的區別是，協同組合不以營利為目的，由會員共同組織、運營、管理。

日本的第一個產業組合法是1900年制定的，至今已有100多年。因為當時日本還是農業國家，所以農業協同組合在日本最先得到推廣和發展。至今，農業協同組合仍然是日本規模最大的協同組合。

“企業組合”是根據兩部日本法律成立的中小企業合作社組織。第一部是《中小企業等協同組合法》；第二部是《中小企業團體組織相關法律》。

企業組合與株式會社雖然都是以營利為目的的經濟組織，但是企業組合的投票表決權以組合中會員人數為統計標準，而不是以出資額為統計標準。