1.6 從0到6：掛幾塊車牌合法
一輛合法上路的汽車，究竟可以或者應該懸掛幾塊車牌？這實際上是一個很有趣的問題。通常來說，汽車上可以懸掛的車牌數(shù)量取決于每個國家的具體法律法規(guī)。在大多數(shù)國家，一輛汽車通常需要懸掛兩塊車牌——一塊在車前，另一塊在車后。然而，總有一些例外，有的汽車不需要懸掛車牌，而有的汽車需要懸掛6塊甚至更多的車牌。
少數(shù)國家或地區(qū)，豁免某些特定人員使用的車輛或在某些特別情況下使用的車輛懸掛車牌，它們不用懸掛車牌即可合法上路。當然，這取決于具體地區(qū)的規(guī)定要求。在君主立憲制國家，君主及皇室使用的車輛，不少就不需要或被豁免懸掛車牌。
最典型的就是英國。英國王室使用的車輛，車頭和車尾都不需要懸掛車牌，這是因為王室使用的車輛獲得了英國政府的特別豁免，允許其在沒有車牌的情況下上路行駛。這是因為英國女王和其他王室成員被認為是國家的代表，從而被賦予某些特別權力或豁免特定義務。就車牌而言，這一豁免是基于英國君主制傳統(tǒng)和人們對王室在英國社會中占有的獨特地位的認識。圖1-30為英國女王伊麗莎白二世使用過的無牌照車輛。
圖1-30 英國女王伊麗莎白二世使用過的無牌照車輛
實際上，使用代表國家或者皇室的徽章作為車牌標識的做法還不少。在英聯(lián)邦成員國或地區(qū)中，代表英國君主的各地總督座駕普遍使用皇冠徽標作為車牌標識，包括加拿大、澳大利亞、新西蘭。在其他國家或地區(qū)，也有使用本國（地區(qū)）徽章作為車牌標識的，通常將其用于國家（地區(qū)）元首的座駕，例如芬蘭總統(tǒng)、印度總統(tǒng)的車輛，如圖1-31和圖1-32所示。
圖1-31 懸掛芬蘭國徽的芬蘭總統(tǒng)車輛
圖1-32 懸掛印度國徽的印度總統(tǒng)車輛
在實行君主立憲制的文萊，最高領導人蘇丹駕駛的車輛，也不需要懸掛車牌，如圖1-33所示。
圖1-33 文萊蘇丹哈吉·博爾基亞使用的無牌照車輛
當然，還有不少欠發(fā)達國家和地區(qū)，缺乏對車輛的有效管理，車輛未懸掛車牌違法上路行駛也是頗為正常的事。
在少數(shù)國家或地區(qū)，車輛只需懸掛一塊車牌就可以合法上路。在美國，大多數(shù)州要求車輛上路展示兩塊車牌，但亞利桑那州、阿肯色州和特拉華州等20多個州，通常只要求車輛懸掛一塊后車牌。在加拿大，情況類似，如不列顛哥倫比亞省、馬尼托巴省和愛德華王子島省等，同樣只要求車輛懸掛一塊車牌。在英國，一些老式車輛也被免于在車前懸掛車牌。
車輛只被要求懸掛一塊而非兩塊車牌，主要有以下原因：一個原因是可以降低制造和發(fā)放車牌的成本，政府可以節(jié)省材料和勞動力成本；另一個原因是一塊車牌被認為足以達到識別特定車輛的目的，還可以簡化執(zhí)法和其他識別過程。另外，在一些國家或地區(qū)，車輛從設計開始就未特別預留懸掛前車牌的位置。例如，一些超級跑車或豪華車有獨特的前格柵設計，沒有為車牌留出足夠的空間，在此情況下要求其懸掛前車牌不切實際，甚至損害車輛的外觀。此外，使用后位交通攝像較使用前位交通攝像更利于保護駕乘人員的隱私，這在有的地方也是車牌以后車牌為主的一個考量因素。
車輛合法上路需要前后懸掛兩塊車牌，是當今世界車牌制度的主流，被多數(shù)國家和地區(qū)采用。一方面，這樣更方便執(zhí)法和對車輛的識別與監(jiān)管；另一方面，其他駕駛人和行人可以更容易從不同方位識別車輛，有助于在發(fā)生事故或意外后追蹤車輛。
圖1-34為迪拜D5號汽車前后車牌。
圖1-34 迪拜D5號汽車前后車牌
車輛懸掛三塊車牌的情形較少，通常是在非常規(guī)情形下的特殊要求。在德國，上路行駛的車輛需要懸掛兩塊車牌，但在車輛后部安裝自行車托架等附屬設施的，需要在附屬設施上增掛一塊同號車牌，讓整輛車實際懸掛三塊車牌，如圖1-35和圖1-36所示。在俄羅斯，小型汽車拖掛無動力拖車，在拖車上需要懸掛與牽引車輛不同牌號的車牌，如圖1-37所示。在我國，車輛管理所辦理注冊登記時，對牽引車和掛車分別核發(fā)機動車登記證書、號牌、行駛證和檢驗合格標志，也就是說后面的掛車也需要核發(fā)車牌。美國對于掛車的規(guī)定與我國相似，掛車通常也需要車牌，但用于牽引的車輛可能只懸掛一塊前車牌——如密蘇里州與加利福尼亞州部分載貨車輛；或只懸掛一塊后車牌——如亞拉巴馬州與佐治亞州等東南部多數(shù)州大部分車輛；或懸掛前后兩塊車牌——如紐約州與華盛頓州等東北部與西北部多數(shù)州車輛。所以，加上拖車車牌，車輛整體可能懸掛兩塊或三塊車牌。
圖1-35 德國輕型車后部附屬件安裝同號車牌（懸掛三塊車牌）
圖1-36 德國大巴車后自行車架安裝同號車牌（懸掛三塊車牌）
圖1-37 俄羅斯拖車后部安裝與牽引車輛非同號車牌（懸掛三塊車牌）
車輛懸掛四塊車牌的情形也不多，最典型的就是我國內地、香港與澳門三地間獲得其中兩地相互認可通行權的車輛，如香港獲準進入內地的車輛、澳門獲準進入內地的車輛，以及內地獲準進入香港的車輛。這些被獲準在兩地通行的車輛，需要懸掛兩地兩式前后共四塊車牌。通行于廣東、香港和澳門各口岸的車輛，多數(shù)懸掛四塊車牌，如圖1-38和圖1-39所示。
圖1-38 香港與內地車牌（懸掛四塊車牌）
圖1-39 澳門與內地車牌（懸掛四塊車牌）
懸掛五塊車牌的車輛在理論上是有可能存在的，如內地獲批同時具有香港通行權限的乘用車輛，在牽引小型拖車時，加上拖車車牌即為懸掛五塊車牌。
懸掛六塊車牌的車輛極少，但確實存在。原始注冊登記地在香港的車輛獲批進入澳門與內地，三地均實行兩塊車牌制度，這樣便出現(xiàn)了車輛同時懸掛六塊車牌的情形，如圖1-40所示。
圖1-40 集香港、澳門與內地車牌于一身的車輛（懸掛六塊車牌）
有沒有懸掛超過六塊甚至更多車牌合法上路的車輛？在理論上有這種可能。例如，前述已經(jīng)懸掛六塊車牌的車輛，再申請拖曳旅行拖車出游，加上拖車牌照，自然會超過六塊車牌。究竟最多可以懸掛幾塊車牌才可以合法上路，因每個國家或地區(qū)實施的具體管理制度而異，這些考量因素包括成本、通行權限和管理需求等。總體來說，車輛前后懸掛兩塊車牌是主流，懸掛一塊車牌（尤其一塊后車牌）的情況也有，懸掛其他數(shù)量車牌的算是特殊情況。
[1] 如無特別說明，本書所指“車輛”泛指包括汽車在內的各種機動車。
[2] 在本書車牌牌號樣式中，為方便統(tǒng)一表述，如無特別說明，字母以“X”代表，數(shù)字以“9”代表。