第二章　江門華僑歷史文化與中醫藥文化的海外傳播

一、海內海外兩江門

近代以來江門人大量走出國門，僑居世界各地，如今已達到376萬，分布在全世界五大洲107個國家和地區（表2-1），其中分布在美洲地區的約占70%，因此民間傳稱海內海外“兩江門”。這些分布在海外的華人華僑在僑居國幾經滄桑，架起了中西文化交流的橋梁，溝通了中西文化交融的渠道，并把發達國家的近現代文明帶回故鄉，使得江門地區的文化特色十分明顯和突出，文化底蘊也十分豐富，因此江門地區又有了“中國第一僑鄉”“中國僑都”的美譽。

江門人移居海外由來已久。最初規模較小，主要移居鄰近的東南亞國家。受“土客械斗”和太平天國運動失敗的影響，許多江門人被迫結伴闖南洋。19世紀中葉，西方資本主義國家用武力打破中國閉關鎖國的局面以后，廣東向海外移民逐漸形成高潮，不僅移往東南亞各地，而且涌向世界各大洲。移民以青壯年男性勞動者為主，大部分是由親友招引或自費出國的自由移民，部分是被拐騙出國的契約勞工。第二次世界大戰后，出現世界性的華僑、華人再遷移。一部分原居于東南亞地區和非洲地區的廣東籍華僑、華人遷移到北美洲、歐洲和大洋洲。20世紀50年代初期，由于僑居地的限制和國內變革等原因，廣東向外移民基本停止；70年代末以后，國家調整了對公民出入國境管理的政策，移民人數漸增。除持有上述理由移民外，還有通過涉外婚姻、自費留學等途徑出國的。

明末清初，國內戰亂頻繁，席卷全國的農民起義和清兵入關后的攻城掠邑，又使一批批廣東人逃避海外。順治十三年（1656），清政府為切斷沿海居民同臺灣鄭氏抗清力量的聯系，頒布《禁海令》。順治十八年發布《遷界令》。康熙元年（1662），清廷勒令江門地區沿海的恩平、開平、新會、新寧（今日臺山）等24州縣民內遷50里。康熙三年（1664），又下令上述州縣再內遷30里。前后兩次遷界，造成大片地區田園荒蕪，數百萬人流離失所。在清廷實行遷界的21年（1661—1681）間，逃往海外的百姓人數眾多。

雍正二年（1724）開始的中暹大米貿易，清廷為獎勵暹羅米進口而實施的暹米免稅、暹貨部分減稅的政策，以及雍正皇帝準許華僑在暹羅定居的措施，對促進中暹貿易的發展及更多中國人移居暹羅產生了深遠的影響。當時的“紅頭船貿易”繁榮了商港。每年冬季，紅頭船從港口出發，把瓷器、刺繡、木雕、竹器等手工藝品和菜籽等農產品運銷暹羅，又從暹羅運回大米、香料、藥材、鉛、錫等物產。18世紀中葉，清政府忙于向西北地區和西南地區用兵，東南沿海海防松弛，廣東人（以潮汕地區和江門地區為主）偷渡出海移居外國者更多，他們陸續移居到越南、柬埔寨、暹羅、蘇門答臘、爪哇等傳統地區，并向東南亞其他地區及世界各國發展。西加里曼丹富藏黃金、鉆石等礦產，但地廣人稀，遲未開發。自18世紀中葉華僑大量遷入后，即開發為黃金產區。礦工主要來自廣東，他們以合股形式組成大小采礦公司。《海錄》記述：“閩、粵到此淘金沙、鉆石及貿易、耕種者，常有數萬人。”

1848年1月24日，在距離美國舊金山（San Francisco）不遠的薩克拉門托（Sacramento），一位名叫詹姆斯·馬歇爾（James Marshall）的水車工匠在一座磨坊附近的水道里發現了裸露在外的金子。這一消息不脛而走，迅速讓整個美國為之瘋狂，士兵離開部隊，仆人離開雇主，甚至連傳教士都離開了布道所，紛紛奔赴西部礦區淘金。淘金者中也有來自中國的華工，他們主要來自廣東省的臺山、新會、開平和恩平。在這些華工之中，臺山人占到了總數的約60%（圖2-1）。

1842年8月，在第一次鴉片戰爭中戰敗的清政府被迫與英國簽訂《南京條約》。此后西方的勞工販子以對外開放貿易為由蜂擁而至。他們把販運勞工的船只停放長洲，然后勾結地痞流氓，用誘拐、綁架等手段，把年富力強的市民和農民劫持上船，強迫簽訂賣身契約，販賣出口。1860年10月，英法又迫使清政府簽訂《北京條約》。條約中“許華人出洋承工”的條款，使這種販賣華工的“賣豬仔”行為合法化。直到清末，江門地區拐賣“豬仔”的活動也未停止。被拐賣的人口不計其數。在出國途中，他們被關押在污穢而擁擠不堪的艙底，食物、淡水稀少而穢惡，疾病叢生，死亡頻仍，尤以遠途販運至北美洲、拉丁美洲的死亡率最高，常達30%～50%。運抵各國口岸后，他們被買主驅趕至農場或礦山從事艱苦勞動，或在赤地千里的熱帶荒原上墾植甘蔗、煙草、胡椒、咖啡等經濟作物，或在低洼穢濁的礦坑中采掘金、錫、銅礦，或開山辟野建筑鐵路、橋梁，甚至被押運到盛產鳥糞的荒島，在毒氣彌漫的環境中采掘鳥糞。契約華工的工作日長達10～14小時，多在監工的皮鞭、棍棒下強制勞動，幾乎沒有任何勞動保護和醫療設備，生活中缺衣短食，貧困不堪。許多廣東契約華工被殘酷地折磨至死，因工傷事故死亡傷殘者，因不適應環境、氣候染病身亡者，為毒蛇猛獸傷害者，比比皆是。華工的契約期限一般為3年，在拉丁美洲的卻長達5～8年，華工在契約期間死亡率通常為20%～30%，在盛行奴隸制的拉丁美洲卻高達50%～70%，在古巴的華工死亡率竟達到75%，勞動壽命平均只有5年。1861年被押往秘魯欽察島采掘鳥糞的4000名華工竟全部慘死，無一生還。野蠻的迫害激起華工不斷起來抗爭。據不完全統計，1850～1872年間，苦力船上爆發華工暴動事件38起，其中有10起是用放火燒船與來鎮壓的劊子手同歸于盡的方式進行的。

19世紀末至20世紀初，契約華工制度開始進入衰退時期。古巴、秘魯等國已廢除契約奴隸制，停止使用契約華工。更多華工在經受艱苦的磨難后存活下來，擺脫了契約的束縛，成為定居當地的自由勞工，使東南亞各國的華僑人數進一步擴大了。非洲、拉丁美洲一些國家仍輸入和使用契約華工，但人數不多。第一次世界大戰期間，英、法、俄等協約國國家，在歐洲戰場上使用過30萬名契約華工從事后勤工作，戰后即遣送返國。只有少數人留在歐洲謀生。契約華工制到20世紀30年代才最后廢止。

19世紀60年代，美國建筑太平洋鐵路，線長990英里。華工在霍恩角施工，那里懸崖陡峭，離懸崖下的亞美利加河谷高達2000英尺，鐵路在高出谷底1400英尺的崖壁間修筑，工作艱巨而又危險。在內華達山脈西坡，花崗巖堅硬無比，3000名華工（其中絕大多數為江門籍華工）冒著華氏120度高溫在10天內才開出一英里路面，后來在山頂開一豎井，打通隧道，24小時輪班操作，用了兩年多才跨越塞拉嶺百里長的通道。內華達高山區冬季時節朔風凜冽，地凍三尺，大雪封山。1866年，連續5個月風雪不斷，白人畏縮拒不工作，華工仍早出晚歸（圖2-2）。工程師柯蒂斯曾盛贊華工是世界上最好的筑路工人。克羅克法官在薩克拉門托集會上講話說：“大家應該知道，修建這么長的鐵路能夠早日完成，應該歸功于華工，歸功于他們表現的忠誠和勤奮精神。”1964年內華達州紀念建州百年大會上，宣布10月24日為“向華人先驅致敬日”，并樹立永久性紀念碑。碑上刻有中英文碑文：“華人先驅，功彰績偉，開礦筑路，青史留名。”加拿大政府為了紀念17000多名鐵路華工作出的貢獻，在多倫多市天虹體育館旁建起一座高約12米、寬10米的鐵路華工紀念像。值得一提的是，據回憶資料記載，盡管水土不服，氣候條件惡劣，當時在修筑加拿大太平洋鐵路的勞工中，只有中國人沒有得腸胃病。他們不隨意酗酒，勤喝熱水，洗熱水澡，由此可見傳統中醫保健理念已深入人心。