本周將舉行新加坡大獎賽，周三的時候陳彥就已經和車隊一起來到了新加坡。

比賽周周三這天對于陳彥來說，相當于休假了，因為新加坡是夜賽所以也不需要倒時差。

真正的忙碌要從明天開始，每個比賽周的周四，賽會會要求20名參賽車手一起出席賽會的新聞發布會，之后就是各種媒體接待，這也是各位車手最討厭的日子。

現場等待良久的記者們，看到是那個最強新人王來了，長槍短炮對著陳彥一頓拍，陳彥面前也被一根根話筒包圍。負責媒體接待的賽會干事示意各大媒體退后，有記者優先提問道：

“恭喜你，陳，很高興能在這個賽季接下來的比賽中都見到你，請問你現在是個怎么樣的心情，有什么想說的嗎？”

陳彥：“非常開心，非常榮幸，車隊能夠信任我，讓我參加接下來的比賽。”

記者：“你在上一站大獎賽的成績非常的好，你覺得你能在接下來的比賽中登上頒獎臺嗎？”

陳彥：“車手們一定都是為了爭取更好的成績去參賽，有機會是一定會去爭取頒獎臺的名次，我只是一個新人而已。我們不能忽視了車輛性能差距，我們只會專注跑好我們的比賽，剩下的交給運氣。”

結束了采訪，陳彥又參加了見面會，由于他只參加了一場比賽，所以并沒有多少車迷朋友認識他，這兩場活動他都沒什么機會發言。

最后回到了車隊之家，與工程師討論了一下車輛的大概調校，練習會進行怎樣的測試（練習賽給車手找到賽車合適的調校，更加貼合車手的風格慢慢磨合）解決之后，便去和周冠宇吃晚飯了。

飯后，周冠宇與陳彥一起相約去賽道散步消食，也就是走賽道，新加坡賽道不同于其他賽道，這是一個街道賽，賽道兩旁都是各種居民樓。作為一個華人占比百分之七十四的國度，在這里漢語是可以暢通無阻的。當陳彥和周冠宇這兩名中國車手出現在賽道上的時候，賽道兩旁的居民樓里馬上就人聲鼎沸，閃光燈不停的亮起，兩人也是邊走邊向居民樓上的人打招呼。

很快來到了練習賽，隨著第一節練習賽結束，陳彥也拿到了相應的數據，白胎長距離極限45圈，沖刺極限28圈，黃胎長距離極限34圈，沖刺極限21圈，紅胎長距離極限30圈，沖刺極限19圈。進站平均耗時30.694秒。

第二節練習賽，主要是測試不同下壓力的長距離輪胎表現，濱海灣賽道是街道賽，賽道平均寬度只有十到十五米，全油門路段只有六百一十米，因為沒有足夠空間提供長直道，所以全油門路段非常少，對動力系統的要求也非常低，賽車需要設定最高的下壓力。

第三節練習賽與第二節練習賽大致相同，不過是測試沖刺的輪胎表現，結束后烏爾文也是找到了陳彥說到：“陳，根據我們剛剛的遙測數據，你的速度非常的快，只要你沒有任何的失誤或者意外，我們相信你一定能進Q3，然后我們一起在正賽擊敗他們。”

“我們雖身在異鄉，那份熾熱卻依舊。我會努力的，謝謝你們的信任，讓我們一起努力吧！”

很快排位賽要開始了，雨剛剛停，地面還是濕潤的，東南亞賽道的特性就是太悶熱了，加上下雨，車手一旦坐進駕駛艙，啟動賽車相當于在七十度的桑拿房跑步。

Q1被淘汰的是：周冠宇，博塔斯，里卡多，奧康，以及陳彥的隊友傷愈復出的阿爾本。陳彥排在第十三，雨戰是他一直以來的大問題，但他還是在最后一圈以0.169的優勢絕殺了周冠宇。

Q2被淘汰的是：維特爾，米克舒馬赫，斯托羅爾，拉塞爾，馬格努森。陳彥排在第八，諾里斯的前面。

來到Q3，賽道經過前面雨胎的排水，賽車線基本都干了。所有車手都換上軟胎。

來到了陳彥的最后一個飛行圈，來到了發車直道，是重剎的一號彎，最高速八檔310公里降到四檔140公里入彎，二號彎路肩稍微給一腳油門后快速降檔，以三檔過三號彎，迅速給油出彎過四號彎假彎，到五號彎減速降到四檔過彎，在七號彎前100米降到三檔進入第二計時段。

稍給油升到五檔后，再次大力剎車降到三檔過八號彎，四檔過九號彎后，直線提速到275公里后，大力剎車迅速降到四檔過十號彎，著名的左右左魔鬼彎，非常容易上墻。重剎降到三檔過十三號彎，提速到280公里后，進入第三計時段。

減速降三檔過十四號彎后，是十五，十六，十七左右左復合彎，接下來是十八，十九和二十，二十一兩個連續直角彎組合，最后在二十二號彎輕踩剎車，立刻全速出二十三號彎，結束單圈1分49秒434排在第三