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廣東：從傳統(tǒng)汽車制造強省邁向電動汽車大省

在深圳，每兩位新車主就有一人選擇新能源汽車。在之前，這是難以想象的事。續(xù)駛里程短、電池損耗快、充電速度慢、一樁難求……這些都是曾經(jīng)擺在新能源汽車普及推廣面前的棘手難題。短短十年里，這些難題逐漸得到解決。現(xiàn)如今，1000km續(xù)駛里程、480kW超充等技術(shù)日益成熟，廣東35.6萬臺公共充電樁落地……隨著使用體驗的不斷提升，新能源汽車駛進了千家萬戶。

2022年中，比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，其新能源汽車上半年累計銷量超64萬輛。這家從深圳走出國門的新能源車企，一舉超越特斯拉成為全球銷量冠軍。而回首2013年時，比亞迪對2014年純電動車銷售的預(yù)期目標(biāo)僅僅是8000輛。從8000輛到64萬輛，比亞迪的跨越式發(fā)展，源于企業(yè)從電池產(chǎn)業(yè)向汽車產(chǎn)業(yè)的“主動出擊”，也得益于核心技術(shù)的長久積累。

電池是電動汽車制造的瓶頸。而比亞迪最早正是從充電電池領(lǐng)域“發(fā)家”。在“大哥大”電話風(fēng)靡一時的年代，比亞迪就深耕充電電池業(yè)務(wù)。從鎳鎘電池到鋰電池，短短數(shù)年間，比亞迪通過半自動化生產(chǎn)技術(shù)極大降低了電池的生產(chǎn)成本，用質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品打破了日本品牌的壟斷，進入當(dāng)時的手機龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈，把充電電池做到了全球領(lǐng)先。進入汽車制造行業(yè)十年后，2013年，比亞迪創(chuàng)始人王傳福決定將發(fā)力重點從傳統(tǒng)燃油汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車。在充電電池生產(chǎn)制造方面積累的充足經(jīng)驗，讓比亞迪在突破電池這一“瓶頸”時游刃有余。從最初的模仿、創(chuàng)新，到如今深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，王傳福表示：“電池、電機、電控技術(shù)，是比亞迪引以為豪的立身根本。”

比亞迪的發(fā)展歷程，正是廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從有到優(yōu)的一個注腳。作為制造業(yè)“皇冠上的明珠”，汽車制造產(chǎn)業(yè)向來是資金密集、技術(shù)密集、人才密集型產(chǎn)業(yè)，也是重要的支柱產(chǎn)業(yè)。過去十年，在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域，廣東是當(dāng)之無愧的“汽車第一大省”。近年來，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)迅速發(fā)展，汽車制造這個有著一百多年發(fā)展歷史的產(chǎn)業(yè)面臨激烈變革。過去十年，也恰是新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進的十年。作為我國汽車制造業(yè)大省和創(chuàng)新排頭兵，廣東毫不猶豫地抓住新機遇。

2012年3月印發(fā)的《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為八大產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點之一。2018年6月，廣東出臺《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，促進汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化方向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，持續(xù)增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。乘著系列利好政策的東風(fēng)，廣東的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎動力十足。小鵬汽車的騰飛便是一個典型案例。2017年5月，小鵬汽車宣布與肇慶市政府合作進行基地投產(chǎn)，這是廣東首個互聯(lián)網(wǎng)汽車投產(chǎn)項目。在肇慶四會小鵬汽車智能科技產(chǎn)業(yè)園，小鵬汽車董事長何小鵬表示，他們只用了不到160天就完成了“造車新勢力”全球最快的單車型1萬輛下線。這也讓何小鵬更加堅定了最初的判斷：“未來汽車的發(fā)展方向，必定是智能新能源汽車。”

隨著一個個新能源汽車制造項目的落地、投產(chǎn)，粵港澳大灣區(qū)已成為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重地，包括比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等在內(nèi)的自主整車企業(yè)茁壯成長，在全國乃至全球范圍發(fā)揮“龍頭”效應(yīng)，為產(chǎn)業(yè)躍升注入了蓬勃動力。放眼廣東，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已涵蓋整車生產(chǎn)、“三電”、其他零部件及關(guān)鍵材料等環(huán)節(jié)，初步建立了完整的產(chǎn)業(yè)體系。廣東新能源車企也順勢而上，加速整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢資源，深度參與全球競爭。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年以來，我國新能源汽車出口持續(xù)增長，前8個月新能源汽車出口34.1萬輛。這當(dāng)中，廣東“造車新勢力”的份額逐漸擴大：海關(guān)廣東分署數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，廣東出口電動汽車增長1.8倍。