1.2 我國輸變電工程項目的發展

正常輸電過程中往往會因為線路發熱而造成電力損耗，在實際中常常通過變電使電壓升高、電流變小，從而減少運輸過程中不必要的損耗。這種電流輸送過程涉及多次變電，所以將其稱為輸變電。輸變電工程在保障電力穩定供應中發揮著重要作用，國家經濟的高速發展和電網輸變電發展之間也有著密切聯系。當前，我國電力行業已經由高速增長階段轉變為高質量發展階段，輸變電工程建設項目的質量高低直接關系到電網能否實現長期安全運行。

1.2.1 我國輸變電工程項目的發展現狀

自20世紀90年代開始，我國電力行業進入了飛速發展階段，輸變電站數量也如雨后春筍般快速增加。以世界上規模最大的水電站三峽水電站為例，其重要組成部分三峽輸變電工程的供電范圍廣、建設周期長，不僅對我國電網建設和電力工業的發展具有里程碑意義，同時也實現了我國輸變電行業的跨越式發展，為之后全國電力聯網打下了堅實的基礎。

隨著我國經濟進入高質量發展階段，電力需求也在日益增長，電網建設愈發迅猛發展。

首先，我國對電網領域的投資一直保持在較高水平，為輸變電工程建設的發展提供了較為充足的動力和保障。中國電力企業聯合會官方數據顯示， 2006年后，我國電網建設超過電源建設發展，成為電力建設的主要投資重點。2019年，全年共完成電力投資8295億元，其中電源投資完成3283億元，電網投資完成5012億元，電網投資連續第4年超過5000億元，占整體投資比重達到60.4%，其中輸變電投資4779億元，投資水平顯著持續攀升。

其次，在投資水平不斷提升的基礎上，我國輸電線路建設方面也取得較大的進展。我國輸變電工程中，常見的電壓等級有500千伏、330千伏、220千伏、110千伏等，電壓等級越高，電力越大，輸送的距離也越大。截至2020年底，我國220千伏及以上的輸電線路的總長度達79.4萬公里，比上年增長4.6%;220千伏及以上公用變設備容量 45.3億千伏安，比上年增長4.9%；新增220千伏及以上變電設備容量2.2億千伏安。

最后，我國輸變電裝備制造整體水平也有較大幅度的提升。無論是在500千伏、750千伏的超高壓輸變電設備方面，還是在1000千伏特高壓輸變電設備方面，我國都基本實現了國產化。同時，在國產化的基礎上也有了技術性的突破，全面掌握了特高壓交、直流輸電等核心技術；成功研制了大容量變壓器等關鍵設備和元器件 ；推動形成了一批行業標準、國家標準和國際標準。

發展至今，我國電力裝機容量、發電量、輸電線路長度均已位居世界第一，在輸變電工程領域實現了“中國創造”和“中國引領”。綜上可見，輸變電行業在我國經濟高速發展中扮演著日益重要角色。

1.2.2 我國輸變電工程項目的發展趨勢

科技發展日新月異，各類高新技術的出現往往會引起一些行業變化，影響行業的發展趨勢。目前，我國輸變電工程建設呈現出智能化、綠色化、安全化和網格化的發展趨勢。

1.2.2.1 智能化

互聯網、云計算、人工智能等新技術在各行各業中得到普及，被廣泛應用，我國輸變電工程也朝著智能化方向發展。運用高新技術手段，可有效降低設備運行過程中故障的發生概率，提高運行故障的解決效率。北京運用“互聯網＋”技術搭建了“智慧工地”管控平臺，實現全專業、全過程實時監管施工現場的進度、安全、人員等信息。江蘇通過采集省內所有高電壓等級架空輸電線路的物理數據，構建數字化電網，成功打造全國首個省域全息電網。安徽打造現代智慧供應鏈，通過計劃輔助審查系統、運輸全程可視化監控、智能倉庫等措施提高建設施工過程中的質量和效益。未來智能化工程管理系統將廣泛應用于電力行業的各類工程項目中，促進項目建設過程實現智能化、系統化、實時化管理，同時提高工程項目的安全性、可靠性、科學性、高效性，降低項目造價成本（林麗，李偉，向超，2015）。

1.2.2.2 綠色化

黨的十八大以來，我國的生態文明建設步入了“快車道”，國家對環境保護的重視程度又上了一層樓，社會各階層都在提倡環保綠色，電力行業也提出要綠色施工，努力實現“3060”雙碳戰略目標。在輸變電工程建設中，主要從兩方面進行考慮：一是選擇適當的輸變電設備位置和高度，在保障電力運輸基本要求的同時盡量減少電磁輻射對人體和環境的不利影響；二是在選址規劃的過程中要考慮到城市規劃、土地規劃和環境保護等方面因素，盡量不影響人們原有的正常生活秩序。浙江依托智慧基建平臺，深化大數據應用，推出電網基建工程“綠建碼”，實現對工程建設全過程節能控碳的量化評估，可以及時發現施工過程中環保未達標的環節并及時整改。

1.2.2.3 安全化

在輸變電工程建設的施工過程中，不可避免會涉及高空作業、電力施工等危險系數相對較高的工作，而且有些項目的施工地點比較偏僻，在作業過程中可能會遇到突發的自然災害，給人、財、物造成不同程度的損失。近年來，政府部門不斷加強管理者和工人的安全意識，并取得了一定成效，電力行業的事故起數連續下降，建設施工領域的安全狀況得到了明顯好轉。除此之外，針對一些危險性強、難度高的工作，可以通過采取機器換人的方式來保障施工工人的人身安全。例如，傳統的變電站監控和巡視工作基本上依靠人工的方式，勞動強度大、檢測質量分散、檢測手段單一、工作效率較低，有些數據無法及時準確地錄入系統（熊澤群，黃石磊，李永熙，等，2016），而且在一些惡劣的自然條件下，人工巡檢存在著較大的安全風險。目前，浙江、上海、山西等地部分變電站已經采用機器人巡檢的模式，提高檢測精度的同時減少了人力、環境等方面的限制。

1.2.2.4 網格化

在輸變電工程建設中，為了避免產生大交叉作業等混亂的現象，可以考慮采用網格化管理，進行全方位平行作業（龐文亮，2014）。通過把工程現場劃分為若干個小的區域，每個區域具有獨立的管理體系，明確每個區域的施工內容、周期、人數、負責人等，將每項工作的職責明確到個人、落實到個人。每個區域負責人對所轄區域的安全、質量、進度等負責，總體項目的主要管理人員組成一個總工作組，負責考核各區域負責人、協調管控各區域間的聯系。浙江寧波采取高低壓“營配融合”的網格化管理，通過高壓“設備主人＋客戶經理”模式、低壓臺區經理制實現高低壓網格互相協作、交叉共存，工作效率得到有效提高。