把其他人的工作安排下去后，秦長風這帶著張騰達馬不停蹄地開始了準備工作，之所以這么著急還有個原因：

華夏自行車信息中心會在今年4月28日舉辦一個電動自行車拉練比賽。

就是比誰的電動車跑得遠…

報名截止時間在1月底，但報名歸報名，不需要非得拿出成品來，所以秦長風還有四個月左右的準備時間。

四個月做一臺電動自行車出來，如果用未來新國標的標準來做那肯定不現實，可如果是造樣車參賽完全夠了。

秦長風本身就是研究動力電池的，在獲得進一步提升后，只要原材料、設備到位，他甚至可以嘗試搞出超過競爭對手十年以上的鉛酸電池和輪轂電機。

雖然十年后的電池也很垃圾…

這些目前都不用想，鉛酸電池的生產是一個復雜且精細的過程，輪轂電機相對好搞一點，對設備、環境的要求沒那么高，可以先從輪轂電機上面入手。

最省心的辦法是直接買現成的成品或半成品回來加工改造，先把電動自行車生產出來，投入到市場中獲得一部分利潤后，再拿來做技術上的研發。

坐在老款，不對，2000新款桑塔納的駕駛室內，握著方向盤，秦長風忍不住想到了更遠的東西，自行車是起點，電動自行車、電摩同樣也是起點。

新能源汽車才是未來的主力軍。

再之后的未來他也沒經歷過。

不過現在肯定造不了新能源汽車，不說資金到不到位，就是他想造，配套的東西也跟不上，哪怕老頭樂也不是那么好造的，而且造老頭樂弊端明顯。

汽車跟自行車、電動自行車這種不一樣，一旦一個車企被打上“老頭樂”的標簽，別說以后還想做高端車了，做出來的普通民用車都不會有幾個人買。

而且就算能造出來，也不想想這年頭的日系車有多能打，等04年本田飛度、CR-V等車型一進國內市場，誰會吃飽了撐的花錢買一臺新能源汽車？

所以現在完全不用著急。

先把眼前的事情解決好再說。

秦長風載著張騰達一路飛馳，先找他老爹拿了一個標準的廢棄摩托車廠房、占地面積為2000平方米，這個廠房完全可以滿足一個單元的生產線。

員工方面完全不用擔心，自行車本來就是勞動密集型產業，交給顧言的26人員工名單只是開始，先給他們安排工作，后續再把自行車員工調過來。

到時候稍微培訓一下就可以上崗。

除了廠區的問題外，還要解決生產資質、配件供應、生產設備等等一系列基礎的問題，生產資質的問題好解決，背靠青木自行車廠很容易就能拿到。

也不用為了生產一個電動自行車專門再成立新公司了，直接像雅迪一樣，把名字改成青木科技發展有限公司。

生產設備的問題也好解決，前期的青木電動自行車廠就相當于一個組裝工廠，組裝工廠的設備還沒那么復雜。

接下來的主要問題就只有配件供應問題了，除了36V/10ah的鉛酸電池、輪轂電機外，還有車架、大燈、儀表等一系列配件，這些配件秦長風也不打算開模定制，直接買現成的組裝起來就行。

等樣車出來后再一步步改進。

電動自行車的車架也不像汽車、摩托車那么麻煩，青木自行車廠有現成的自行車車架，秦長風還能搞到一批踏板摩托車的車架，有這些完全夠用了。

一天的時間非常短暫，秦長風和張騰達兩人來回跑，也只解決了其中一小部分問題，不過兩人都沒忘了第二天下午兩點鐘在青木自行車廠還有個會。

拿著員工名單的顧言也在一天時間內通知了26名員工，26名員工中大部分人家里連一個座機電話都沒有，更不用提手機了，都是顧言上門通知的。

第二天下午兩點鐘，他們一個不少全都提前到了青木自行車的廠區中。

在秦長風等人到之前，員工們已經坐在一塊討論秦長風接下來要干嘛了：

“誰知道廠長今天把咱們叫來干什么？為什么只叫咱們這些人呢？”

“應該有什么重要的事吧…”

“在場的都是老員工，我猜八成是有新工作安排，廠長可是留學生，咱們想賺錢只要跟著廠長的想法走就行！”

“是啊，我就看咱廠長行！之前剛來的時候你們都不相信他，結果呢？”

“哎，那都是之前了，誰能想到廠長在設計自行車這方面這么在行？”

“噓…人來了！”

“你怕啥??？”

在員工們的竊竊私語中，秦長風帶著顧言、張騰達等人來到了廠區當中，事實上青木自行車廠不僅有一個廠區，但提到廠區就都默認為是來一廠了。

除了秦長風和所有的年輕管理層之外，還有不少生產部門的組長、人事、采購部門的中堅力量來參加這次會議，總人數加起來甚至比老員工還要多。

秦長風并沒有統計這次來參加會議的總人數，這也不是他負責的工作。

反倒是另一邊的顧言從一開始就在不停清點到場人數，確認全部到場后，這才對秦長風點點頭，示意能開始了。

秦長風手持擴音喇叭說道：

“今天把大家叫來呢，只為了跟大家說幾件事情，第一件事情是青木自行車有限公司會在最近一段時間更名為青木科技發展有限公司，在提升公司整體形象的同時，我們準備研發新產品！”

改名不重要，重要的是新產品！

不少老員工一聽新產品，還以為秦長風又設計出了什么新款式的自行車。

直到秦長風把一張一人高的“巨大”草繪設計圖拿了出來，上面的產品設計圖讓不少人都愣住了，因為上面畫著的新產品…看起來有點不像自行車啊？

同時也不像摩托車。

這年頭摩托車管控＋油價上漲＋鋼材漲價，秦長風再頭鐵也不可能在這個節骨眼上進軍摩托車市場，而且誰家的摩托車上還有兩個自行車腳蹬子啊？

由于是草繪設計圖的關系，很多人第一時間并沒有看清楚設計圖上一些標注的信息，不用他們多看，秦長風已經開始介紹起了設計圖上的產品：

“大家請看，這是一款標準的電動自行車，也是我們接下來準備投入研發的新產品，它在我們現有小型自行車的基礎上，增加了一套可拆卸的36V/10ah鉛酸電池，搭配后輪上的150W電機…

理論最高時速可以跑到25km/h，續航能力20公里左右，沒電時我們可以把它當做傳統的自行車來騎，需要充電時把電瓶拆卸下來帶回家充即可！”

秦長風并沒有直接把電瓶不可拆卸的買菜車造型拿出來，而是在青木自行車廠現有的一款小型自行車上做了加工改造，既可以節省一部分重開模具的成本，還可以在短時間內拿出成品來。

這款電動自行車也不是后來大街小巷隨處可見電瓶不可拆卸的買菜車，反倒有點像代駕專用車，只不過比代駕騎的要大上一圈，用起來會更順手一點。

電動自行車也不是什么“新鮮玩意”，新日集團已經出過幾款電動自行車了，但在現實中依然非常少見。

新日集團在初期進入市場時的策略也出了一些問題，比如定價太高、營銷宣傳不到位、知名度太低等等，產品上的問題，比如續航短反倒不重要。

而秦長風的策略則已經準備了一套讓青木電動自行車度過前期的方案。

不過現在要解決的不是市場問題，而是先把電動自行車造出來的問題。

秦長風繼續說道：

“青木科技會在未來從自行車廠逐漸過渡為一個集電池、電機、電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車、電動三輪車、高端自行車為一體的企業！

想要達到這一目標必須經歷三個階段：從無到有→從有到多→從多到好，大家所看到的這款電動自行車就是我們從無到有的第一款產品，成功了，我們就是天津第一個電動自行車品牌！”

秦長風先講了一些“宏觀”上的東西，隨后便開始給員工畫起了大餅：

“今天來的26位員工呢，都是我的叔叔阿姨輩，無論在資歷、技術、敬業程度上都是我們青木自行車廠最優秀的員工，我希望在接下來我們可以一起合作，一起做出我們自己的電動自行車。

工資待遇方面，直接提升到900塊錢一個月，對了，我們會在4月份參加全國自行車拉練比賽，如果在4月份之前能把這款電動自行車做出來，我給你們每個人發一個月工資當獎金！”

秦長風話音剛落，這群老員工便直接開始拍手叫好起來，有幾個性格淳樸的更是漲紅著臉拍著胸脯保證道：

“放心吧廠長！交給我們！”

他們也不懂什么三個階段，但他們知道漲工資是好事！知道青木自行車廠…不，青木科技發展越好，他們賺的越多，和自己的利益掛鉤能不興奮嗎？

更何況還有一個月工資獎金吶！