推薦序一

高效節(jié)能、高性價比、快速便捷的交通新業(yè)態(tài)

2020年9月22日，在第七十五屆聯(lián)合國大會上，習近平主席重申對聯(lián)合國憲章宗旨和原則的堅定承諾，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和[1]。碳排放達到峰值與碳中和的實現(xiàn)離不開新能源使用、能源存儲、能源調度和智能化運營的新業(yè)態(tài)，換電站作為絕佳的存儲端和終端，其重要性不言而喻。

2020年11月2日，國務院發(fā)布了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，推進“新基建”戰(zhàn)略的落地，加快充換電網(wǎng)絡化、智能化建設，促進新能源汽車產業(yè)升級和生態(tài)鏈的協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)智慧交通與電動化交通的互聯(lián)、互通、互信和互進勢在必行。

換電的技術應用發(fā)展已經超過了20年，其最早由美國率先在電動出租車上使用。20世紀末，以法國國家電力公司為代表，電動汽車換電模式的示范運行主要集中在公交車領域，而且電池組是手動更換的。后來到2007年，換電領域出現(xiàn)了Better Place公司，這家公司推出先進的為轎車進行全自動換電的模式，但Better Place是商業(yè)換電的悲情英雄，2013年宣告停止運營。

中國換電技術的研究開發(fā)與應用起源于2001年“十五”期間提出的國家863計劃電動汽車重大專項，其中設立了北京2008科技奧運新能源公交車換電示范性項目。由于要在奧運中心區(qū)首次實施公共交通零排放工程，并且要24小時不間斷運行，必須實行電池組更換模式，因此，由北京理工大學牽頭，組建了北京奧運團隊，團隊成員主要包括北京交通大學、北京公交集團、奧動電巴等單位。團隊于2003年正式開始開發(fā)電池箱自動和人工手動快速更換技術。之后，經過北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會，換電模式得到快速推廣，效果也越來越好。近年來，在工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部等國家部委的大力支持下，我國的換電模式開始了規(guī)模化的推廣應用，以奧動新能源、蔚來汽車、寧德時代等為代表的企業(yè)鋪設了數(shù)量眾多的換電站，為老百姓便捷出行和“雙碳”戰(zhàn)略實施貢獻智慧和力量。

劉春華博士目前主要從事電動兩輪車換電業(yè)務的研究和實踐，在換電電池標準化、BMS有效管理和換電運營方面積累了豐富的經驗，并對汽車換電進行了深入研究，這體現(xiàn)了我國新能源從業(yè)者扎根實踐、勇于探索、善于總結并愿意主動分享的高尚品格，從他身上也看到了我國青年一代新能源人的可貴精神和蓬勃朝氣。

換電模式既有益于動力電池本身延長壽命、提高安全性，同樣也對消費者有好處，能使其購車成本進一步降低，還可以節(jié)能減排，提高經濟效益，一舉多得。未來，隨著共享經濟的發(fā)展和車電分離新技術的普及與應用，換電模式將成為高效節(jié)能、高性價比、快速便捷的交通新業(yè)態(tài)。

可以預期的是，本書的出版將為新能源、新能源車輛、動力電池等領域的廣大科技工作者、高等院校學生提供有益的參考和借鑒，也將為推動我國能源與動力電池領域的科技發(fā)展、換電模式的推廣應用做出貢獻。

孫逢春

中國工程院院士、北京理工大學教授

2023年2月

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[1]摘自http://www.gov.cn/gongbao/content/2020/content_5549875.htm。