1.1.3　新能源汽車VS傳統燃油車

下面我們從碳排放、其他污染物排放、續航里程、加油/充電時間、購車成本、使用成本、安全性、政策支持力度等八個維度對燃油車和不同類型的新能源汽車進行對比分析。

◆碳排放

純電動車以電能為動力，燃料電池車以氫氣為燃料，碳排放可以忽略不計；插電式混合動力車和增程式電動車采用電能與汽油混動，碳排放量居中；傳統燃油車和LNG/CNG車以汽油與天然氣為燃料，碳排放量較大；混合動力車以汽油為燃料，但相較于傳統燃油車來說，汽油用量相對較少，碳排放量相對較低。

◆其他污染物排放

傳統燃油車和混合動力車使用汽油、柴油，會排放二氧化碳、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、硫氧化物、鉛化合物等有害氣體；插電式混合動力車和增程式電動車使用電能與汽油或柴油混動，排放的污染物中等；LNG/CNG車以天然氣為燃料，燃燒后只排放一氧化碳；純電動車和燃料電池車除二氧化碳外不排放其他污染物。

◆續航里程

傳統燃油車加滿油后的行駛里程為500～1000公里，因為沿途加油站比較多，在油箱發出警報后能夠輕易找到加油站，續航問題比較小；插電式混合動力車在純電模式下的行駛里程為50～120公里，燃油模式下的續航里程與燃油車相似；燃料電池車加滿燃料后的行駛里程大約為1000公里，但加氫站數量稀少，在行駛過程中不方便加注氫燃料；純電動車充滿電后的行駛里程為400～600公里，但受行駛條件限制，實際行駛里程往往要小于這個數字。

◆加油/充電時間

傳統燃油車和燃料電池車的加油時間只需要數分鐘，純電動車充電至少需要1小時，甚至長達十幾個小時。

◆購車成本

純電動車補貼后的價格大約為20萬元，至于燃料電池車，全球首款氫燃料電池車——豐田Mirai的售價大約為46萬元。

◆使用成本

在燃料費用方面，純電動車每公里大約需要0.075元，燃料電池車與傳統燃油車每公里大約需要0.6元；在維護成本方面，純電動車無須配備離合器、變速箱等復雜傳動機構，維護成本較低，燃料電池車配備的燃料電池堆造價高昂，需要使用鉑金作為催化劑，維護成本較高。

◆安全性

傳統燃油車的技術比較成熟，自燃事故發生率較低；純電動車中三元鋰電池熱失控溫度較低，容易發生自燃事故，磷酸鐵鋰電池熱失控溫度較高，相對比較安全；燃料電池車以氫氣為燃料，雖然采取了多種措施防止儲氣罐爆炸，但氫逃逸問題依然無法解決，因此燃料電池車不適合在室內停車場停放，至于能否進入隧道，還有待研究討論。

◆政策支持力度

為了實現節能減排，政府不斷提高傳統燃油車的排放標準，甚至有部分省份出臺了禁售傳統燃油車的政策。而在新能源汽車領域，政府為純電動車、燃料電池車發放補貼。

綜上所述，純電動車和燃料電池車各有優勢與劣勢。純電動車的優勢在于實現了二氧化碳零排放，而且結構簡單，維護方便，使用成本較低；劣勢在于續航里程短，充電時間長，駕駛體驗不佳。另外，目前電動車使用的三元鋰電池單體電池的能量密度達302Wh/kg，系統能量密度突破200Wh/kg，接近液態電池能量密度的極限，進一步提高會增加車輛自燃的風險。

燃料電池車的優點在于零污染、續航里程長、加注燃料的時間短，缺點在于相關技術不成熟，單車售價相對較高，加氫站建設成本高，國內加氫站數量較少，在行駛過程中不方便補充燃料，并且氫逃逸問題目前無法解決，存在燃爆風險，所以無法在室內停車場停放。

純電動車和燃料電池車的優缺點在很大程度上決定了其未來的應用場景。純電動車適合市內短途通勤，燃料電池車適合線路固定的長途運輸。因此，純電動車和燃料電池車不存在直接的競爭關系，未來，二者可能在新能源汽車市場上共同占據主導地位。