前言

目前，全球氣候變暖已經成為全人類面臨的重大問題。為了應對氣候變化，2015年12月，《聯合國氣候變化框架公約》近200個締約方在巴黎氣候變化大會上達成了《巴黎協定》，確定了“將21世紀全球平均氣溫上升幅度控制在2攝氏度以內，并將全球氣溫上升控制在前工業化時期水平之上1.5攝氏度以內”的目標。2020年9月22日，習近平主席在第七十五屆聯合國大會上宣布“中國力爭在2030年之前實現碳達峰，在2060年前實現碳中和”。2021年，“碳達峰”“碳中和”寫入《政府工作報告》，再次引起廣泛關注。

我國是碳排放大國，在我國的碳排放結構中，交通運輸行業的碳排放占比極大，超過了10%，而交通運輸行業的碳排放主要來源于汽車。近年來，隨著人們生活水平不斷提升，我國的汽車保有量逐年攀升。公安部發布的最新統計數據顯示，2021年全國機動車保有量3.95億輛，其中汽車3.02億輛。汽車在方便人們出行的同時也帶來了嚴重的環境污染問題。根據中汽中心測算，汽車的碳排放占到了我國交通碳排放的80%以上，占全社會碳排放的7.5%左右，而二氧化碳是導致全球氣候變暖的罪魁禍首。應對氣候變暖，控制地球升溫，必然要控制碳排放。為此，很多國家發布了碳減排政策及燃油車禁售計劃，汽車電動化就是一項重要措施，大力發展新能源汽車成為大勢所趨。

新能源汽車指的是采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置）的汽車，其分為四大類型，分別是混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車。這里所說的非常規車用燃料指的是除石油以外的電能、氫能等燃料。相較于傳統燃油車，新能源汽車的主要優點是低能耗、輕污染，可以有效應對能源緊缺、環境污染等問題。

其實，除了節能環保、減少碳排放之外，發展新能源汽車還有兩大好處。

第一，在新一輪科技革命與產業變革的背景下，新能源汽車可以融合新能源、新材料、互聯網、大數據、人工智能等多種新技術，朝著電動化、網聯化、智能化的方向快速發展，從單純的交通工具轉變為移動智能終端、儲能單元和數字空間，帶動能源、交通、信息通信基礎設施建設等行業同步發展，優化能源消費結構，提高整個交通體系的智能化水平，對智慧城市建設產生積極的推動作用。近年來，美國、德國、日本、韓國等汽車大國紛紛加強了在新能源汽車領域的布局。在政策的支持下，大型跨國汽車企業開始加大對新能源汽車的研發投入，不斷完善產業布局，將新能源汽車打造成全球汽車產業轉型升級的新方向，甚至將其打造成促進世界經濟恢復發展的新引擎。

第二，隨著汽車動力來源、生產運行方式、消費模式不斷變革，新能源汽車產業逐漸形成了汽車、能源、交通、信息通信等多行業多主體相互賦能、共同發展的生態格局，跨領域合作與創新成為新的時代特征。在這種背景下，新能源汽車產業獲得了強勁的發展動力，進而激發了整個市場的活力，形成了互融共生、合作共贏的產業發展新格局。

由此可見，對于我國來說，大力發展新能源汽車產業是應對氣候變化，推動綠色發展，邁向汽車強國的必經之路。為了鼓勵新能源汽車發展，我國出臺了一系列政策。早在2012年，國務院就發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》，推動我國新能源汽車產業發展取得了巨大成就。2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，對未來15年的新能源汽車產業的發展做出了規劃，以期推動我國新能源汽車產業實現高質量發展，全面推進汽車強國建設。

在政策的支持、企業的努力下，我國新能源汽車銷量連續六年保持全球領先，新能源汽車的市場滲透率也從2020年的5.8%提高到了2021年的17.8%，發展勢頭十分強勁。根據中國汽車工業協會預測，2022年，我國新能源汽車銷量有望達到500萬輛，增長速度有望達到47%。可見，我國新能源汽車市場前景依然廣闊。憑借新能源汽車，我國汽車產業有望改寫全球汽車產業格局，完成從“汽車大國”向“汽車強國”的進化。

《新能源汽車：“雙碳”戰略下的汽車工業革命》一書立足于“碳達峰”“碳中和”戰略，從新能源革命、新能源汽車市場的現狀與未來、我國新能源汽車的實現路徑、三類新能源汽車（純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車）的技術路線以及新能源汽車涉及的各項關鍵技術切入，對“雙碳”目標下我國新能源汽車的發展路徑及市場前景進行全方位、立體化剖析，對整車控制器、電子制動系統、電機驅動系統的關鍵技術、電池管理系統的技術架構、充電系統的關鍵技術、新能源汽車充電樁的商業模式等內容進行深入闡述，內容豐富翔實，雖然涉及很多技術領域的概念與內容，但用通俗易懂的語言進行闡述，并輔之以圖表和案例，極大地降低了理解難度，不僅適合新能源汽車領域的研究者、相關企業的管理者、高校相關專業的師生閱讀，也適合對新能源汽車感興趣的普通讀者翻閱。