學(xué)習(xí)任務(wù)

任務(wù)一 汽車電路圖的使用

一、汽車電路的組成及特點

（一）汽車電路的組成

為了使汽車的電氣設(shè)備正常工作，應(yīng)按照它們各自的工作特性及相互間的內(nèi)在聯(lián)系，用導(dǎo)線和車架把電源、電路保護(hù)裝置、控制器件及用電設(shè)備等裝置連接起來，最終構(gòu)成能使電流流通的路徑，這種路徑稱為汽車電路。

汽車電路主要由電源、電路保護(hù)裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線等組成。

（二）汽車電路的基本特點

1.低壓直流

汽車電路系統(tǒng)的額定電壓有12V和24V兩種，目前汽油車普遍采用12V電路系統(tǒng)，而中、重型柴油車則多采用24V電路系統(tǒng)。汽車正常運(yùn)行中的電壓，一般12V電路系統(tǒng)的為14V，24V電路系統(tǒng)的為28V。汽車發(fā)動機(jī)要靠起動機(jī)起動，它是直流串勵電動機(jī)，必須由蓄電池供電，而向蓄電池充電必須用直流電，所以汽車電路系統(tǒng)為直流系統(tǒng)，這主要是從蓄電池充電角度來考慮的。

2.單線并聯(lián)

汽車上的電源和所有的電氣設(shè)備均采用并聯(lián)，即它們正常工作時的電壓相同，個別電氣設(shè)備故障不會影響其他電氣設(shè)備正常工作，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用汽車底盤、發(fā)動機(jī)等金屬機(jī)體作為另一根公用導(dǎo)線。

3.負(fù)極搭鐵

采用單線制時，蓄電池的一個電極必須接至車架上，俗稱“搭鐵”。將蓄電池的負(fù)極接車架就稱之為“負(fù)極搭鐵”；反之，則稱為“正極搭鐵”。目前汽車電路系統(tǒng)已統(tǒng)一為負(fù)極搭鐵。

4.網(wǎng)絡(luò)通信

由于汽車智能化的要求，各控制系統(tǒng)間需要共享多種信息，為減少導(dǎo)線數(shù)量，提高系統(tǒng)可靠性及功能可擴(kuò)展性，車載控制單元間采用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。