第一篇 戰(zhàn)略目標篇

經(jīng)歷了百余年發(fā)展歷程的汽車工業(yè)，受到石油危機、能源安全、大氣污染和全球氣候變暖等多重因素的影響，一場低碳革命已然開始，以電動汽車為主體的新能源汽車日益成為政府、學界、企業(yè)界、消費者乃至整個社會關注的熱點。2013年1月，席卷中國200多萬平方公里的霧霾天氣成為公眾話題和“兩會”話題，城市霧霾的罪魁禍首(PM2.5)的最大排放（約占25%）來自傳統(tǒng)燃油汽車。大量尾氣的排放，致使二氧化碳濃度上升，引起溫室效應，形成臭氧空洞，引起冰川融化和海平面上升，嚴重影響到人類的生存。全世界的機動車每年排向大氣層的溫室氣體二氧化碳約40億噸，是人類活動排放總量的20%。按一輛汽車一年平均行駛1.5萬公里計算，一輛汽車的碳排放總量約4噸，按每畝森林可以吸收1.8噸二氧化碳計算，一輛汽車一年的碳排放量將需要2.2畝（約0.0015平方千米）的人工林才能完成固碳。據(jù)統(tǒng)計，汽車等流動污染源排放的污染物已占大氣污染物總量的90%。汽車尾氣可謂大氣污染的“元兇”。

研究顯示，新能源汽車在應對能源危機、大氣污染和氣候變暖方面具有高能源效率、低經(jīng)濟成本、簡便維修等全方位的技術經(jīng)濟優(yōu)勢。然而，如同一個新生的嬰兒，“蹉跎”了將近兩百年的新能源汽車，需要從基礎保障體系、技術研發(fā)體系和公共政策體系三個方面予以支撐，方能真正涅槃重生。同時，此次涅槃面臨的形勢遠比當年火車的推廣要復雜——推廣與治堵的政策目標沖突、環(huán)境保護要求與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鎖定的矛盾——不一而足。近些年的實踐表明，新能源汽車的發(fā)展似乎天然地與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的發(fā)展緊緊捆綁在一起。共享化、低碳化、互聯(lián)化、智能化——未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大趨勢已經(jīng)成為基本共識。

本篇共三章，將分別從產(chǎn)業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)、汽車—電網(wǎng)(V2G)三個方面展開討論。