2.4 從EEA到EEI

隨著智能網聯汽車的推廣與普及，特別是車聯網、5G通信、云計算邊緣計算等技術的快速發展，圍繞多車系統、車路系統、車路云融合系統的協同決策與控制技術得到行業廣泛關注。“車-路-云-網”系統協同控制，不僅可以為單車決策提供有效信息，還可以在現有車路協同的基礎上，通過全域控制實現對所有交通參與者的全路段、全天候、全場景的自主控制，可以在未來不同等級智能汽車混行的交通環境中，為交通管理與管控提供重要解決方案，如圖2-22所示。

圖2-22 車路云網一體化集中式電子電氣信息架構

EEA通過整車物理層面硬件的布置，獲取車輛信息進行轉化和處理，為汽車電子電氣設計提供整體需求和解決方案。而EEI是Electrical/Electronic Information Architecture（電子信息結構）的縮寫，需要對車、路、云、網信息進行融合處理，具備高帶寬、低時延、高可靠，以及車輛終端、邊緣節點和云平臺算力分配的特點，如圖2-23所示。

圖2-23 EEI的特點

利用人工智能、自動駕駛、網絡通信、云計算、大數據、物聯網等技術，使車、路、云、網、圖等核心要素實現全面互聯互通，構建以車路協同高維數據為重要基礎、以通信網絡為紐帶、以產品服務應用為核心的服務體系，實現交通基礎設施、交通運輸裝備與交通運行監控的有機結合，為用戶和社會提供立體互聯、完備可控、便捷舒適、經濟高效的一體化交通運輸服務。這是對傳統分散式交通技術的一次深刻變革，也是構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系的科技支撐，如圖2-24所示。

圖2-24 EEI架構支撐

隨著新的汽車超級計算平臺和操作系統的發展，融合車、路、云、網一體化，未來信息通信技術企業、新興的軟硬件技術公司、新的運營商、服務商及內容商都將以技術融合為牽引，成為新型汽車產業的重要組成部分。未來將會誕生全新的應用生態，為社會帶來巨大的變革，如圖2-25所示。

圖2-25 全新的應用生態將會帶來巨大的社會變革