第二章
我國交通科技發展的形勢與需求

第一節
交通科技響應國家交通強國戰略

隨著社會的進步和經濟的發展，傳統的出行方式已經無法滿足社會群體出行和社會發展的需要。快節奏的互聯網時代，也無法對原有的交通發展模式全面兼容。交通運輸行業要想可持續發展，必須立足現代交通科技，并在此基礎上不斷創新，推動交通科技高效、便捷、綠色發展。

對國家而言，交通不僅是促進社會經濟發展的重要推動力，也是興國之要、強國之基。中華人民共和國成立之初，國內建設百廢待興，交通領域尤為落后。當時我國大部分人的中短距離出行主要靠步行、畜力車、人力車等，直到改革開放初期，我國仍被稱為“自行車王國”。同時，鐵路、公路等交通基礎設施的短缺也嚴重制約著人們的長距離出行。數據顯示，我國鐵路總里程僅有2.18萬千米，不足2020年全國鐵路運營里程的1/5。千米里程僅有8.1萬千米，與2020年公布的519.8萬千米公路總里程相比更是九牛一毛。

為了改變我國交通運輸行業的落后情況，黨和政府大力推動交通建設，致力于將我國建設為交通強國。尤其是改革開放以來，為進一步加快交通強國建設，我國積極推動科技與交通領域融合。以互聯網為信息傳輸紐帶，推動科技與交通之間的聯系和協同不斷深入。以人工智能為技術支撐，推動交通裝備向智能化、數字化的方向發展。以大數據為引領，推動交通運輸體系創新發展。

隨著交通科技的發展，以及我國在交通運輸領域持續性的資金投入，從京張鐵路到京張高鐵，從臺柳路到雅西高速公路，從港珠澳大橋到北京大興國際機場……幾十年間，飛機、高鐵、地鐵等交通工具涌現。我國在鐵路運營里程、公路通車里程、高速鐵路等方面的表現進入世界前列，交通領域發生了跨時代的巨變，取得了令人矚目的成就。與傳統的交通方式相比，我國的新型交通科技應用不僅更快捷、更安全，也更高效、更環保，更能滿足社會發展和交通強國建設的需要。

為了加快交通強國建設，2021年2月，中共中央、國務院發布了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，指明了我國在交通基礎設施網絡的基礎上建設綜合立體交通網的方向。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，交通強國的建設要立足于世界，要統籌兼顧，要具有世界眼光。此外，建設交通強國還要推進大數據、人工智能、互聯網等技術在交通領域的深度應用，促進科技與交通的融合發展，以此實現“一站式交通服務”“一體暢聯運輸服務體系”的現代化交通體系建設。